Triumph Tiger 1050
Dengan menunggang Harimau, saya tertanya-tanya di mana saya akan meletakkannya jika saya menyediakan ujian penanda aras. Mungkin antara basikal enduro pelancongan besar seperti Adventure, GS, Varadero, tetapi juga antara pelumba sukan seperti CBF atau Half-body Bandit, ia akan berjaya. Saya fikir supermoto yang penat akan gembira mengenainya.
Ringkasnya, Harimau memiliki keselesaan dan lokasi di belakang roda enduro tur yang besar, kualiti perjalanan supermoto hidup, dan sebagai hasilnya ia dapat dinamis, setanding dengan pelancong sukan.
Penting untuk mengetahui bahawa enduro pasti tidak. Ini ditunjukkan semasa lawatan mingguan di Balkan (video boleh didapati di sini), ketika kami terus menunggu wartawan Jerman dengan harimau di bawah pantatnya dalam perjalanan pendek 60 km yang membawa kami melalui puing-puing yang sangat buruk.
Tayar jalan tujuh belas inci tidak direka untuk menunggang di atas landasan gerabak batu, apalagi lopak lumpur. Dia berjalan, tetapi perlahan-lahan dan kerana takut bahawa dia akan membiarkan angin keluar dari tayarnya di atas batu tajam. Generasi Harimau sebelum ini masih mempunyai beberapa gen enduro, manakala generasi baharu hanya menumpukan pada jalan raya. Bukan untuk dihalang daripada membeli seseorang yang mencintai Harimau dan ingin menyeberangi runtuhan - ya, tetapi perlahan-lahan.
Maka harimau itu meninggalkan ladang dan menyerang jalan. Terbaik di selekoh panjang sederhana, dengan kelajuan sekitar 80 kilometer sejam.
Saya juga berpeluang mencubanya di tarmac Tombnik, di mana ia adalah satu perasaan istimewa untuk menunggang dengan selesa di atas tarmac yang dilipat mengelilingi bukit dan kemudian mengatasi pendatang baru dengan basikal supersport di dalam pit dan terbang melepasi garisan penamat pada jarak 220 kilometer setiap jam di tempat duduk lebar yang selesa dengan kedudukan pemanduan penuh santai.
Ternyata kaki tidak lama lagi tergelincir di tanah dan wajar jika suspensi mengeras sedikit, tapi hei, ini bukan kereta lumba! Walau bagaimanapun, ia pasti lebih sporty daripada GS Bavaria, yang tidak pernah saya fikirkan untuk duduk di antara sudut dan bersandar ke arah stereng secara sportif daripada yang diperlukan selama ratusan saat. Harimau di jalan raya hanya dapat diganggu oleh lebam yang kita lihat di sekitar sudut, kerana ia kemudian menjadi lebih gelisah daripada GS, bapa dari enduro yang bepergian.
Harimau itu ramah dan tenang ketika pemandu menginginkannya. Unit ini, yang menggunakan dari lima hingga enam liter per seratus kilometer, dipenuhi dengan tork pada jarak operasi tengah, dan perlindungan angin (ujian dilengkapi dengan deflektor udara tambahan) sangat baik sehingga nampaknya kecepatan 160 kilometer sejam yang boleh pergi ke North Cape.
Drivetrains lekapan pendek sangat sedikit ketepatan hingga sempurna, brek ABS sangat baik, tempat duduk yang luas lembut. Hanya cermin yang diletakkan dengan tidak berkesan yang layak mendapat kritikan, di mana anda dapat melihat apa yang berlaku di belakang anda hanya jika anda mendekatkan siku ke badan anda. Untuk harganya, pengembara Inggeris berada di antara Honda Varadero dan BMW GS, yang dapat difahami memandangkan semua tahap trim.
Berapakah kos dalam euro
Cermin hadapan yang dinaikkan 139, 90
Rudder rimpang 400
Gel gel 280
Triumph Tiger 1050
Harga model asas: 11.190 EUR
Harga kereta uji: 12.010 EUR
enjin: tiga silinder, empat lejang, disejukkan cecair, 1.050 cc? , 4 injap setiap silinder, suntikan bahan bakar elektronik.
Kuasa maksimum: 85 kW (115) pada 9.400 rpm
Tork maksimum: 100 Nm @ 6.250 rpm
Pemindahan tenaga: Transmisi 6-kelajuan, rantai.
Rangka: aluminium.
Brek: dua gegelung di hadapan? 320mm, kaliper Nissin 4-piston, cakera belakang? 255mm, caliper piston berkembar Nissin.
Penggantungan: Showa garpu teleskopik terbalik boleh laras depan? 43mm, 150mm perjalanan, kejutan Show single single adjustable belakang, perjalanan 150mm.
Tayar: 120/70-17, 180/55-17.
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 835 mm.
Tangki bahan api: 20 l.
Wheelbase: 1.510 mm.
Berat: 198 kg (kering, 201 kg dengan ABS)
Wakil: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Kami memuji dan mencela
+ kuasa dan tork enjin
+ perlindungan angin
+ prestasi pemanduan yang meriah
+ penggantungan laras
- cermin
- kegelisahan dalam membongkok bonggol
Matevz Gribar, foto: Aleш Pavleti ,, Matej Memedovi.
