Triple V, jalan berliku ke kapal selam Tentera Laut AS
Bonita di Charlestown Navy Yard di Boston pada tahun 1927 Ia boleh dilihat bahawa sekurang-kurangnya sebahagian daripada badan ringan dikimpal. Foto Perpustakaan Awam Boston, Koleksi Leslie Jones
Hanya sepuluh tahun selepas USS Holland (SS 1), kapal selam Tentera Laut A.S. yang pertama, dikibarkan bendera, konsep berani untuk kapal selam yang boleh bekerja rapat dengan tentera laut muncul dalam kalangan tentera laut. Berbanding dengan kapal pertahanan pantai kecil yang sedang dalam pembinaan pada masa itu, kapal selam armada yang dimaksudkan ini semestinya perlu jauh lebih besar, bersenjata lebih baik, mempunyai jarak yang lebih besar dan, di atas semua, mencapai kelajuan lebih 21 knot untuk dapat bergerak. secara bebas dalam pasukan. dengan kapal perang dan kapal penjelajah.
Secara keseluruhan, 6 buah kapal telah dibina mengikut konsep ini di Amerika Syarikat. Percubaan dibuat untuk melupakan tiga unit jenis-T yang pertama, yang dibina mengikut piawaian sebelum Perang Dunia I. Sebaliknya, tiga kapal V-1, V-2 dan V-3 seterusnya yang menarik minat kami, walaupun terdapat banyak kekurangan, ternyata menjadi salah satu peristiwa penting dalam pembangunan senjata bawah air Amerika.
Permulaan yang sukar
Lakaran pertama kapal selam armada itu dibuat pada Januari 1912. Mereka menggambarkan kapal dengan anjakan permukaan kira-kira 1000 tan, bersenjatakan 4 tiub torpedo busur dan mempunyai jarak 5000 batu nautika. Lebih penting lagi, kelajuan maksimum, kedua-duanya muncul dan tenggelam, ialah 21 knot! Ini, sudah tentu, tidak realistik pada peringkat teknikal pada masa itu, tetapi visi armada kapal selam yang pantas dan bersenjata berat itu sangat popular sehingga pada musim gugur tahun itu mereka dimasukkan dalam permainan taktikal tahunan di Naval War College di Newport. . (Pulau Rhode). Pengajaran yang diperolehi daripada ajaran tersebut amat menggalakkan. Telah ditegaskan bahawa kapal selam yang dicadangkan, dengan bantuan medan periuk api dan torpedo, akan dapat melemahkan pasukan musuh sebelum pertempuran. Ancaman dari bawah air memaksa para komander bertindak lebih berhati-hati, termasuk. peningkatan dalam jarak antara kapal, yang, seterusnya, menyukarkan untuk menumpukan tembakan beberapa unit pada satu sasaran. Ia juga diperhatikan bahawa pengumpulan walaupun satu torpedo yang mengenai garisan dengan kapal perang mengurangkan kebolehgerakan seluruh pasukan, yang boleh mengatasi arus. Menariknya, tesis juga dikemukakan bahawa kapal selam akan dapat meneutralkan kelebihan kapal perang semasa pertempuran laut.
Lagipun, peminat senjata baru berpendapat bahawa kapal selam pantas boleh berjaya mengambil alih tugas peninjauan pasukan utama, yang sebelum ini dikhaskan untuk kapal penjelajah ringan (pengakap), yang Tentera Laut AS seperti ubat.
Keputusan "manuver kertas" mendorong Lembaga Besar Tentera Laut AS untuk menugaskan kerja lanjut mengenai konsep kapal selam armada itu. Hasil daripada penyelidikan, bentuk kapal ideal masa depan dengan anjakan permukaan kira-kira 1000 tf, bersenjatakan 4 pelancar dan 8 torpedo, dan julat pelayaran 2000 nm pada kelajuan 14 knot terhablur. sepatutnya 20, 25 atau 30 inci! Matlamat bercita-cita tinggi ini - terutamanya yang terakhir, dicapai hanya 50 tahun kemudian - telah dipenuhi dengan keraguan yang cukup dari awal oleh biro kejuruteraan Tentera Laut, terutamanya kerana enjin pembakaran dalaman yang ada mampu mencapai 16 sentimeter atau kurang.
Memandangkan masa depan konsep kapal selam seluruh armada bergantung pada keseimbangan, bantuan telah datang daripada sektor swasta. Pada musim panas 1913, Lawrence Y. Speer (1870–1950), pembina induk limbungan Syarikat Bot Elektrik di Groton, Connecticut, menyerahkan dua reka bentuk draf. Ini adalah unit yang besar, menggantikan dua kali lebih banyak daripada kapal selam Tentera Laut A.S. sebelumnya dan dua kali lebih mahal. Walaupun terdapat banyak keraguan tentang keputusan reka bentuk yang dibuat oleh Spear dan risiko keseluruhan keseluruhan projek, kelajuan 20 knot yang dijamin oleh Bot Elektrik di permukaan "menjual projek". Pada tahun 1915, pembinaan prototaip telah diluluskan oleh Kongres, dan setahun kemudian sebagai penghormatan kepada wira perang Sepanyol-Amerika, Winfield Scott Schley (kemudian nama itu ditukar kepada AA-52, dan kemudian kepada T-1) . Pada tahun 1, pembinaan bermula pada dua unit berkembar, pada mulanya ditetapkan sebagai AA-1917 (SS 2) dan AA-60 (SS 3), kemudian dinamakan semula T-61 dan T-2.
Adalah wajar untuk mengatakan beberapa perkataan tentang reka bentuk ketiga-tiga kapal ini, yang pada tahun-tahun kemudiannya dipanggil berbentuk T, kerana kapal-kapal yang terlupa ini adalah contoh tipikal cita-cita, bukan keupayaan. Reka bentuk badan gelendong 82 m panjang dan 7 m lebar dengan anjakan 1106 tan pada permukaan dan 1487 tan pada draf. Dalam haluan terdapat 4 tiub torpedo berkaliber 450 mm, 4 lagi diletakkan di tengah-tengah kapal pada 2 pangkalan berputar. Persenjataan artileri termasuk dua meriam 2mm L/76 pada turet yang tersembunyi di bawah dek. Sarung keras itu dibahagikan kepada 23 petak. Sebuah gim yang besar menduduki bahagian terbesar daripada jumlahnya. Prestasi tinggi di permukaan akan disediakan oleh sistem skru berkembar, di mana setiap aci pemacu diputar terus oleh dua enjin diesel 5-silinder (bersamaan) dengan kuasa 6 hp setiap satu. setiap satu. Jangkaan untuk kelajuan dan jarak di bawah air adalah lebih rendah. Dua motor elektrik dengan jumlah kapasiti 1000 hp dikuasakan oleh elektrik daripada 1350 sel yang dikumpulkan kepada dua bateri. Ini membolehkan untuk membangunkan kelajuan bawah air jangka pendek sehingga 120 knot. Bateri dicas menggunakan penjana diesel tambahan.
