Volkswagen Transporter yang rajin dan boleh dipercayai
Содержание
Volkswagen Transporter berhutang kelahirannya kepada lelaki Belanda Ben Pon, yang mempunyai gerak hati bahawa kereta yang pakar dalam pengangkutan muatan kecil atau sekumpulan penumpang boleh menjadi sangat sesuai untuk Eropah selepas perang. Ben Pon membentangkan ideanya, disokong oleh pengiraan awal kejuruteraan, kepada Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen Heinrich Nordhof, dan sudah pada penghujung tahun 1949, ia telah diumumkan bahawa kerja telah bermula pada pengeluaran kereta yang pada asasnya baru pada masa itu - Volkswagen Transporter. Penulis sangat menekankan keunikan model baru mereka, yang terdiri daripada fakta bahawa petak kargo kereta terletak betul-betul di antara gandar, iaitu, beban pada jambatan sentiasa nilai tetap, tanpa mengira tahap kenderaan. memuatkan. Sudah pada tahun 1950, siri pertama T1, yang dipanggil Kleinbus pada masa itu, menemui pemiliknya.
Spesifikasi Volkswagen Transporter
Semasa kewujudannya (dan ini, tidak lebih atau kurang daripada hampir 70 tahun), Volkswagen Transporter telah melalui enam generasi, dan menjelang 2018 tersedia dalam tahap trim dengan empat jenis badan utama:
- kastenwagen - van semua logam;
- combi - van penumpang;
- fahrgestell - casis dua pintu atau empat pintu;
- pritschenwagen - trak pikap.
Sebuah kereta dengan indeks T6 telah dipersembahkan kepada orang awam pada 2015 di Amsterdam. Volkswagen tidak mengubah tradisinya untuk tidak membuat sebarang perubahan revolusioner pada bahagian luar generasi akan datang: geometri badan dibentuk oleh garis lurus, kebanyakan butiran struktur adalah segi empat tepat biasa, namun kereta itu kelihatan agak bergaya dan kukuh. Pereka bentuk telah mengekalkan gaya korporat Volkswagen, melengkapkan penampilan Transporter dengan unsur krom laconic, lekapan lampu ekspresif, perkadaran yang difikirkan dengan terperinci terkecil. Keterlihatan telah dipertingkatkan sedikit, gerbang roda telah dibesarkan, cermin luaran telah diubah suai. Di bahagian belakang, perhatian diberikan kepada kaca segi empat tepat yang besar, lampu menegak menegak, bampar berkuasa yang dihiasi dengan acuan berkilat.
Dalaman dan luaran VW Transporter
VW Transporter T6 Kombi yang serba boleh mempunyai dua jarak roda dan tiga ketinggian bumbung. Bahagian dalam T6 boleh digambarkan sebagai sangat ergonomik dan berfungsi, direka dalam gaya korporat Volkswagen. Stereng tiga jejari meliputi panel instrumen yang jelas dan ringkas, dilengkapi dengan paparan 6,33 inci. Sebagai tambahan kepada peralatan, panel mengandungi banyak petak dan ceruk untuk semua jenis perkara kecil. Salunnya luas, kualiti bahan penamat lebih tinggi daripada pendahulunya.
Pengubahsuaian asas bas mini menyediakan penginapan untuk 9 penumpang, versi lanjutan boleh ditambah dengan dua tempat duduk lagi. Jika perlu, tempat duduk boleh dibongkar, mengakibatkan peningkatan dalam jumlah kargo kereta. Pintu belakang dilengkapi dengan lebih dekat dan boleh dibuat dalam bentuk penutup pengangkat atau pintu berengsel. Pintu gelangsar sisi disediakan untuk penumpang yang menaiki. Tuas gear telah menukar lokasinya dan kini dipasang pada bahagian bawah konsol.
Antara pilihan yang dilengkapi dengan versi asas kereta:
- sistem perlindungan terma kaca;
- lantai getah;
- pemanasan dalaman dengan penukar haba belakang;
- lampu depan dengan lampu halogen;
- stereng kuasa;
- ESP - sistem kestabilan kadar pertukaran;
- ABS - sistem brek anti-kunci;
- ASR - sistem yang menghalang tergelincir;
- lampu henti ketiga;
- pengulang giliran;
- Beg Udara - beg udara di tempat duduk pemandu.
Dengan membayar tambahan, anda juga boleh memesan:
- kawalan iklim penuh;
- Kawalan pelayaran;
- Bantuan Taman;
- alat imobilisasi;
- sistem navigasi;
- lampu laras sendiri;
- sistem brek perlanggaran;
- stereng pelbagai fungsi;
- tempat duduk hadapan yang dipanaskan;
- cermin luar boleh laras elektrik;
- sistem pemantauan keletihan pemandu.
Saya membeli sendiri sebuah Volkswagen Transporter setahun yang lalu dan berpuas hati dengan minivan keluarga yang tahan lama ini. Sebelum itu, saya mempunyai Polo, tetapi terdapat penambahan dalam keluarga (anak lelaki kedua dilahirkan). Kami memutuskan sudah tiba masanya untuk menaik taraf kenderaan kami ke arah penyelesaian yang selesa dan bernas untuk perjalanan keluarga jangka panjang. Saya dan isteri saya mengambilnya dalam konfigurasi 2.0 TDI 4Motion L2 pada bahan api diesel. Walaupun memandangkan kerumitan keadaan di jalan raya Rusia, saya berpuas hati dengan pemanduan. Tempat duduk yang selesa, sistem kawalan iklim, storan yang banyak (pergi dalam perjalanan selama 3 minggu dengan kanak-kanak) pasti gembira. Akibatnya, saya menunggang dengan senang hati, memandu kereta sedemikian dengan kotak gear 6-kelajuan hanya meninggalkan kesan yang menyenangkan, saya gembira dengan fungsi mengawal semua sistem kereta: anda merasakan kereta itu pada 100%, walaupun dimensi dan beban kerjanya. Pada masa yang sama, pengangkut tidak membakar banyak bahan api, yang memungkinkan untuk membuat perjalanan jarak jauh tetap.
Dimensi VW Transporter
Jika mengenai model VW Transporter Kombi, maka terdapat beberapa pilihan reka bentuk untuk kereta ini, bergantung kepada saiz jarak roda dan ketinggian bumbung. Jarak roda boleh kecil (3000 mm) dan besar (3400 mm), ketinggian bumbung adalah standard, sederhana dan besar. Dengan menggabungkan gabungan dimensi ini, anda boleh memilih pilihan yang paling sesuai untuk diri anda sendiri.. Jumlah panjang Volkswagen Transporter boleh dari 4904 mm hingga 5304 mm, lebar - dari 1904 mm hingga 2297 mm, ketinggian - dari 1990 mm hingga 2477 mm.
Kelantangan but versi Kombi standard boleh ditingkatkan kepada 9,3 m3 dengan mengalihkan tempat duduk yang tidak digunakan. Versi kargo-penumpang Kombi/Doka menyediakan 6 tempat duduk penumpang dan ruang bagasi dengan kelantangan 3,5 hingga 4,4 m3. Tangki bahan api memuatkan 80 liter. Kapasiti tampung kereta adalah dalam lingkungan 800-1400 kg.
Powertrain
Pada 2018, VW Transporter akan dilengkapi dengan satu daripada tiga enjin diesel atau dua enjin petrol. Semua enjin adalah dua liter, diesel dengan kapasiti 102, 140 dan 180 hp. s., petrol - 150 dan 204 liter. Dengan. Sistem bekalan bahan api dalam unit diesel adalah suntikan terus, dalam enjin petrol penyuntik dan suntikan bahan api teragih disediakan. Jenama petrol - A95. Purata penggunaan bahan api bagi pengubahsuaian asas 2,0MT ialah 6,7 liter setiap 100 km.
Jadual: spesifikasi teknikal pelbagai pengubahsuaian VW Transporter
| Pencirian | 2,0MT diesel | Disel 2,0AMT | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0MT petrol | Petrol 2,0AMT |
| Isipadu enjin, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Kuasa enjin, hp dengan. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Tork, Nm / rev. dalam min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Bilangan silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | dalam barisan | dalam barisan | dalam barisan | dalam barisan | dalam barisan |
| Injap setiap silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Kotak gear | 5MKPP | 7transmisi automatik | robot 7 kelajuan | 6MKPP | robot 7 kelajuan |
| Unit pemacu | depan | depan | penuh | depan | depan |
| Brek belakang | cakera | cakera | cakera | cakera | cakera |
| Brek depan | cakera berventilasi | cakera berventilasi | cakera berventilasi | cakera berventilasi | cakera berventilasi |
| Suspensi belakang | berdikari, musim bunga | berdikari, musim bunga | berdikari, musim bunga | berdikari, musim bunga | berdikari, musim bunga |
| Suspensi depan | berdikari, musim bunga | berdikari, musim bunga | berdikari, musim bunga | berdikari, musim bunga | berdikari, musim bunga |
| Kelajuan maksimum, km / j | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Pecutan kepada 100 km/j, saat | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Penggunaan bahan api, l setiap 100 km (bandar / lebuh raya / mod campuran) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Pelepasan CO2, g / km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Panjang, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Lebar, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Ketinggian, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Jarak roda, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Kelegaan tanah, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Saiz roda | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Isipadu tangki, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Mengurangkan berat badan, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Berat penuh, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Saya membeli kereta ini setahun setengah yang lalu dan saya boleh mengatakan bahawa ia adalah kereta super. Suspensinya lembut, memandu hampir mustahil untuk letih. Kereta itu dikendalikan dengan baik, boleh dikendalikan di jalan raya, walaupun saiznya. Volkswagen Transporter ialah kenderaan terlaris dalam kelasnya. Kebolehpercayaan, kecantikan dan kemudahan — semuanya pada tahap tertinggi. Adalah perlu untuk mengatakan tentang kelebihan penting bas mini di jalan raya: kini tiada siapa yang akan membutakan pandangan anda di jalan raya pada waktu malam. Setiap pemandu tahu bahawa keselamatan penumpang dan mereka sendiri adalah di atas segalanya.
Video: apa yang menarik Volkswagen T6 Transporter
Трансмиссия
Transmisi Volkswagen Transporter boleh menjadi robot DSG manual lima kelajuan, automatik enam kelajuan atau robot DSG 7-kedudukan. Perlu diingatkan bahawa kotak gear robotik adalah kejadian yang agak jarang berlaku untuk van kargo atau utiliti. Walau bagaimanapun, dalam Transporter, menurut pemiliknya, DSG berfungsi dengan pasti, tanpa gangguan, memberikan penjimatan bahan api maksimum, serta menyediakan mod sukan eksotik untuk kelas kereta ini dan melakukan penetapan semula.. Pereka akhirnya berjaya mengatasi "lompat" operasi kotak sedemikian pada kelajuan rendah dalam keadaan bandar: pensuisan dijalankan dengan lancar, tanpa tersentak. Namun, bagi kebanyakan pemilik bas mini, ketiadaan tuil gear masih luar biasa, dan transmisi manual lebih popular dalam segmen kenderaan ini.
Pemacu boleh di hadapan atau penuh. Dalam kes kedua, gandar belakang dihidupkan menggunakan klac Haldex yang dipasang di hadapan gandar belakang. Hakikat bahawa kereta itu adalah pacuan semua roda ditunjukkan oleh label "4Motion" yang dipasang pada gril radiator.
Undercarriage
Suspensi hadapan dan belakang Volkswagen Transporter ialah spring bebas. Jenis suspensi hadapan - McPherson, belakang adalah engsel sisi terpencil. Brek belakang - cakera, depan - cakera berventilasi, mengelakkan pemanasan melampau mekanisme brek.
Sekarang sukar untuk mengingati berapa kerap saya menukar pad. Saya menukar yang belakang pada bulan September (kira-kira 3 tahun yang lalu), yang hadapan telah ditukar kira-kira dua tahun yang lalu (3-4 mm lagi tinggal). Saya rasa sensor akan menyala tidak lama lagi. Perbatuan tahunan purata ialah 50-55 ribu km. Gaya pemanduan: di lebuh raya - kemas pantas (90–100 km / j), di bandar - kemas (abang saya memanggil saya penyu).
Petrol atau diesel
Jika, apabila membeli Volkswagen Transporter, terdapat masalah memilih antara kereta dengan enjin diesel dan petrol, perlu diambil kira bahawa perbezaan asas antara enjin diesel dan enjin petrol ialah kaedah menyalakan campuran mudah terbakar . Jika dalam petrol dari percikan yang dicipta oleh palam pencucuh, wap bahan api bercampur dengan udara menyala, maka dalam diesel pembakaran spontan berlaku di bawah tindakan udara termampat yang dipanaskan pada suhu tinggi.
Secara umum diterima bahawa enjin diesel lebih tahan lama, tetapi kereta dengan enjin sedemikian biasanya lebih mahal daripada versi petrol, semua perkara lain adalah sama. Pada masa yang sama, antara kelebihan enjin diesel, ia harus disebutkan:
- kecekapannya - penggunaan bahan api, sebagai peraturan, adalah 10-15% lebih rendah daripada enjin petrol;
- kebolehpercayaan yang lebih tinggi kerana ketiadaan sistem pencucuhan;
- mesra alam - tahap pelepasan CO2 lebih rendah daripada enjin petrol.
Diesel, sebagai peraturan, lebih "daya tarikan", tetapi juga lebih bising. Antara kekurangannya:
- peningkatan "sensitiviti" kepada bahan api berkualiti rendah - pembaikan dalam kes ini boleh menjadi agak mahal;
- penyelenggaraan yang lebih mahal;
- memulakan masalah dalam cuaca sejuk.
Walaupun fakta bahawa semakin banyak kereta diesel dihasilkan di seluruh dunia, di Rusia kereta sedemikian masih jauh lebih rendah dalam populariti berbanding kenderaan petrol.
Harga untuk VW Transporter baharu dan kereta terpakai
Pada tahun 2018, kos VW Transporter di pasaran utama, bergantung pada konfigurasi, berkisar antara 1 juta 700 ribu rubel hingga 3 juta 100 ribu rubel. Harga Pengangkut terpakai bergantung pada tahun pembuatan dan mungkin:
- 1 juta 200 ribu - kereta yang dikeluarkan pada tahun 2015;
- 950 ribu-1 juta rubel - keluaran 2010-2012;
- 500 ribu - keluaran 2003-2005.
T5 2003 perbatuan 250000, sepanjang masa saya menukar hodovka, lilin dan pam mesin basuh sekali, saya tidak akan bercakap untuk MOT.
Anda tidak letih semasa memandu, anda tidak merasakan kelajuan, anda pergi dan berehat di belakang roda. Kelebihan: kereta hebat, menjimatkan - 7l di lebuh raya, 11l pada musim sejuk. Kelemahan: alat ganti mahal, pemanas BOSCH, pada musim sejuk hanya pada bahan api diesel musim sejuk, jika tidak banjir - ia akan disekat, anda pergi ke komputer, anda tidak boleh melakukannya sendiri.
Video: tanggapan pertama Volkswagen T6
Volkswagen Transporter telah lama memperoleh reputasi sebagai kereta yang sesuai untuk perniagaan kecil, pengangkutan penumpang, penghantaran kargo kecil, dll. Pesaing terdekat Volkswagen Transporter ialah Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter tidak boleh tidak menarik dengan ekonomi, kebolehpercayaan, tidak bersahaja, kemudahan penggunaannya. Dengan keluaran setiap generasi baharu Transporter, pereka dan pereka bentuk mengambil kira trend semasa dalam fesyen automotif dan mengikut ketat gaya Volkswagen korporat, yang memberikan kesan luaran yang minimum dan kepraktisan dan kefungsian maksimum.
