Kabus, hujan, salji. Bagaimana untuk melindungi diri anda semasa memandu?
Di bawah tempoh musim luruh-musim sejuk dimaksudkan bukan sahaja hujan. Masa tahun ini sering berkabus. Penurunan ketelusan udara juga berlaku semasa hujan. Jadi bagaimana anda melindungi diri anda semasa memandu?
Peraturan jalan raya dengan jelas menyatakan bahawa pemandu mesti menyesuaikan pemanduannya dengan keadaan jalan raya, termasuk keadaan cuaca. Sekiranya ketelusan udara tidak mencukupi, kuncinya ialah kelajuan pergerakan. Semakin pendek jarak yang anda lihat, semakin perlahan anda perlu memandu. Ini adalah yang paling penting di lebuh raya kerana di sinilah kebanyakan kemalangan berlaku kerana kekurangan jarak penglihatan yang betul. Jarak brek pada kelajuan 140 km / j, kelajuan maksimum yang dibenarkan di lebuh raya Poland ialah 150 meter. Jika kabus mengehadkan jarak penglihatan kepada 100 meter, perlanggaran dengan kenderaan lain atau halangan tidak dapat dielakkan dalam kecemasan.
Apabila memandu dalam kabus, pemanduan difasilitasi oleh garisan di jalan yang menunjukkan lorong dan bahu (sudah tentu, jika ia dilukis). Adalah penting untuk memerhatikan garis tengah dan pinggir kanan jalan. Yang pertama akan membantu untuk mengelakkan perlanggaran secara langsung, dan yang kedua - untuk jatuh ke dalam parit. Perlu diketahui bahawa jika garis tengah bertitik meningkatkan kekerapan pukulan, maka ini adalah garis amaran. Ini bermakna kita sedang menghampiri zon larangan memotong - persimpangan, lintasan pejalan kaki atau selekoh berbahaya.
Teknologi moden membolehkan anda menyelamatkan pemandu dari barisan di jalan raya. Banyak model kereta sudah dilengkapi dengan bantuan menjaga lorong. Perlu diingatkan bahawa peralatan jenis ini tersedia bukan sahaja dalam kereta mewah, tetapi juga dalam kereta untuk pelbagai pelanggan. Termasuk Lane Assist ditawarkan pada Skoda Kamiq, SUV bandar terbaharu pengeluar. Sistem ini berfungsi sedemikian rupa sehingga jika roda kereta menghampiri garisan yang dilukis di jalan raya, dan pemandu tidak menghidupkan isyarat belok, sistem memberi amaran kepadanya dengan membetulkan trek perlahan-lahan, yang kelihatan pada stereng. Sistem ini beroperasi pada kelajuan melebihi 65 km/j. Operasinya adalah berdasarkan kamera yang dipasang pada sisi lain cermin pandang belakang, i.e. kantanya diarahkan ke arah pergerakan.
Skoda Kamiq juga didatangkan standard dengan Front Assist. Ini adalah sistem brek kecemasan. Sistem ini menggunakan sensor radar yang meliputi kawasan di hadapan kereta - ia mengukur jarak ke kenderaan di hadapan atau halangan lain di hadapan Skoda Kamiq. Jika Front Assist mengesan perlanggaran yang akan berlaku, ia memberi amaran kepada pemandu secara berperingkat. Tetapi jika sistem menentukan bahawa keadaan di hadapan kereta adalah kritikal - contohnya, kenderaan di hadapan anda membrek dengan kuat - ia memulakan brek automatik hingga berhenti sepenuhnya. Sistem ini sangat berguna apabila memandu dalam keadaan kabus.
Memandu dalam kabus juga menyukarkan pergerakan. Kemudian memotong amat berbahaya. Menurut jurulatih Skoda Auto Szkoła, memotong dalam keadaan sedemikian hanya perlu dilakukan dalam keadaan kecemasan. Masa yang dihabiskan di lorong bertentangan hendaklah diminimumkan. Ia juga patut memberi amaran kepada pemandu kenderaan yang dipintas dengan isyarat bunyi (kod membenarkan penggunaan isyarat bunyi sedemikian dalam keadaan penglihatan yang lemah).
Apabila memandu di laluan dalam keadaan berkabus, lampu kabus mestilah dalam keadaan baik. Setiap kenderaan mesti dilengkapi sekurang-kurangnya satu lampu kabus belakang. Tetapi kami tidak menghidupkannya untuk jerebu biasa. Lampu kabus belakang boleh dihidupkan apabila jarak penglihatan kurang daripada 50 meter.
Malangnya, sesetengah pemandu terlupa untuk menghidupkan lampu kabus belakang mereka apabila keadaan memerlukannya. Yang lain pula, terlupa untuk mematikannya apabila keadaan bertambah baik. Ia juga memberi kesan negatif terhadap keselamatan. Lampu kabus sangat kuat dan sering membutakan pengguna lain. Sementara itu, dalam hujan, asfalt basah dan memantulkan lampu kabus dengan kuat, yang mengelirukan pengguna jalan raya lain, kata Radosław Jaskulski, jurulatih Skoda Auto Szkoła.
Adalah lebih baik untuk tidak menggunakan pancaran tinggi semasa memandu dalam kabus pada waktu malam. Mereka terlalu kuat dan akibatnya, pancaran cahaya di hadapan kereta dipantulkan dari kabus dan menyebabkan dinding putih yang dipanggil, yang bermaksud kekurangan penglihatan sepenuhnya.
“Anda harus menghadkan diri anda kepada rasuk rendah, tetapi jika kereta kami mempunyai lampu kabus hadapan, lebih baik. Oleh kerana lokasinya yang rendah, pancaran cahaya mencecah tempat paling jarang di dalam kabus dan menerangi unsur-unsur jalan yang menunjukkan arah pergerakan yang betul, jelas Radoslav Jaskulsky.
Tetapi jika keadaan jalan bertambah baik, lampu kabus hadapan mesti dipadamkan. Penyalahgunaan lampu kabus boleh mengakibatkan denda PLN 100 dan dua mata demerit.
