Klac - pengukuhan, penalaan, seramik atau karbon

Katakan anda mendapat peningkatan kuasa yang baik, tetapi anda tidak dapat menyedarinya, kerana mesin anda hanya mengubah klac menjadi awan wap, tidak hanya menghapus lapisan geseran menjadi asap, tetapi juga bakul dan roda gila, sama sekali tidak memindahkan kuasa enjin ke roda.

Hakikatnya, semakin besar masa yang perlu dipindahkan ke roda, semakin besar beban pada klac, iaitu pada cakera, dalam mekanisme klac. Dengan momen yang semakin meningkat, daya menekan cakera ke roda tenaga harus meningkat, di samping itu, anda boleh menambah bilangan cakera. Seperti biasa, dua soalan timbul: apa yang perlu dilakukan dalam situasi ini? Jawapannya mudah - anda perlu menala klac (menguatkan).

Mekanisme klac

Dalam versi stok, mekanisme klac menggunakan organik - bahan geseran yang digunakan dalam 95% klac. Kelebihannya adalah kos rendah, kemasukan lembut, tetapi pada masa yang sama kebolehpercayaan dan rintangan haus dikorbankan.

Apakah pilihan penalaan klac? 

• seramik;
• serat karbon;
• kevlar;
• seramik dengan campuran tembaga.

Soalan seterusnya adalah apa yang harus dipilih? Apa yang lebih baik dari segi nisbah harga / kualiti, dan akan membiarkan kereta sorong jatuh ke atas orang dewasa, memindahkan sepanjang masa dari motor ke roda?

Katakan anda memutuskan untuk meletakkan serat karbon. Pertama, berbanding cakera klac biasa, yang ini akan bertahan 3-4 kali lebih lama (Kevlar akan bertahan lebih lama). Di samping itu, cakera ini akan membolehkan anda memindahkan lebih banyak tork dari enjin ke transmisi (peningkatan 8 hingga 10%), tanpa menaik taraf bahagian lain unit. Iaitu, bakul dan roda tenaga boleh dibiarkan standard. Di samping itu, karbon dan kevlar, tidak seperti, sebagai contoh, seramik, setia kepada bakul dan roda tenaga, yang dengan ketara meningkatkan sumber keseluruhan pemasangan. Tetapi ada satu-satunya negatif - serat karbon dan kevral memerlukan larian yang berhati-hati dan panjang kira-kira 8-10 ribu kilometer. Mereka juga menuntut kebersihan dan kualiti pemasangan. Pilihan ini tidak sesuai untuk penalaan sukan, sebaliknya untuk orang awam biasa.

Adalah lebih serius untuk mengisi semula cakera dengan pad klac seramik tembaga, direka terutamanya untuk perlumbaan drag, perlumbaan untuk jarak dekat. Mereka menahan beban dan suhu yang besar; mempunyai pekali geseran yang tinggi, mereka dapat menghantar tork yang sangat besar (peningkatan dari 90 hingga 100%). Tidak seperti versi sebelumnya, cakera kuprum-seramik sangat haus roda tenaga dan bakul. Dalam sukan permotoran, yang mana mereka direka, ini tidak kritikal, kerana tujuan klac di sana adalah untuk menahan sekurang-kurangnya beberapa permulaan tertentu. Ini sama sekali tidak sesuai untuk pilihan harian, kerana anda tidak akan membuka dan memasang kereta setiap dua atau tiga minggu. Di sini pilihan ketiga muncul - seramik, lebih tepat cermets. Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci.

Klac seramik, kebaikan dan keburukan (cermet)

Nampaknya di sini ia adalah kompromi antara klac stok dan sukan yang sukar. Sumber cermet adalah kira-kira 100 kilometer dan kapasitinya jauh lebih tinggi daripada cakera organik ringkas. Pelbagai pengeluar mempunyai pelbagai jenis cakera sedemikian, mereka mempunyai dari 000 hingga 3 kelopak. Dengan kelopak, aritmetik adalah mudah: lebih besar kuasa motor, lebih banyak kelopak (genggaman geseran) sepatutnya. Terdapat juga pilihan dengan peredam. Tanpa cakera peredam, pedal klac akan menjadi ketat, dan kemasukan akan menjadi tajam. Pedal hanya akan mempunyai dua kedudukan: hidup dan mati. Cakera sedemikian digunakan terutamanya untuk sukan permotoran, iaitu, kereta dibawa masuk, ia mengambil bahagian dalam perlumbaan, ia dimuatkan ke treler dan dibawa pergi. Jika anda dengan tenang bergerak di sekitar bandar pada waktu siang, dan suka memandu pada waktu malam, maka cakera peredam adalah pilihan anda. Mereka mempunyai pensuisan lancar yang hampir sama seperti pada versi standard, dan disebabkan oleh fakta bahawa lapisannya adalah seramik, anda boleh memandu tanpa rasa takut bahawa anda akan membakar klac.

Menala elemen klac yang lain

• Bakul klac diperkuat dengan menggunakan gred keluli yang lebih tahan lama, bakul sedemikian membolehkan anda meningkatkan daya turun dari 30 hingga 100%, oleh itu peningkatan geseran dan, sebagai akibatnya, pemindahan tork lebih banyak ke roda.
• Flywheel... Sebagai peraturan, di sukan permotoran difasilitasi, dari ini percepatan mobil meningkat secara signifikan, sepersepuluh detik berharga dalam pertandingan drag racing dikurangkan. Selain itu, roda gila ringan dalam stok, kenderaan awam menjimatkan bahan bakar kerana lebih sedikit tenaga diperlukan untuk mempercepat. Kelebihan lain dari roda roda ringan ialah ia sering terdiri daripada 3 elemen yang boleh diganti secara berasingan.