Turbodyra - bolehkah ia dihapuskan selama-lamanya?

Terdapat beberapa cara untuk menghapuskan ketinggalan turbo dengan berkesan. Malangnya, tidak semuanya akan sempurna. Beberapa kaedah memberi anda fenomena akustik tambahan... Tetapi sebelum kita sampai ke sana, mari cuba bincangkan apakah turbo lag ini. Dan kami - tanpa berlengah-lengah - mulakan artikel!

Turbodyra - apakah itu?

Kesan lag turbo ialah ketiadaan sementara tekanan rangsangan berkesan yang dihasilkan oleh pengecas turbo. Mengapa bercakap tentang kos yang berkesan? Memandangkan turbin terus berjalan selepas enjin dihidupkan, ia tidak menghasilkan rangsangan yang akan meningkatkan kecekapan enjin.

Turbodyra - sebab pembentukannya

Terdapat dua sebab utama mengapa turbo lag dirasai semasa memandu:

• memandu pada kelajuan rendah;
• perubahan kedudukan pendikit.

Sebab pertama ialah memandu pada kelajuan rendah. Kenapa ia penting? Pengecas turbo digerakkan oleh nadi gas ekzos yang terhasil daripada pembakaran campuran udara-bahan api. Jika enjin berjalan tanpa banyak beban, ia tidak akan menghasilkan gas yang mencukupi untuk mempercepatkan turbin.

Tetapan lubang turbo dan pendikit

Sebab lain ialah menukar tetapan bukaan pendikit. Kesan pensuisan amat ketara apabila brek atau nyahpecutan. Kemudian pendikit ditutup, yang mengurangkan aliran gas dan mengurangkan kelajuan putaran pemutar. Hasilnya ialah ketinggalan turbo dan teragak-agak yang ketara di bawah pecutan.

Turbodyra - gejala fenomena

Tanda utama bahawa ketinggalan turbo adalah kekurangan pecutan sementara. Ini jelas dirasai apabila anda memandu kereta, pastikan putaran enjin rendah dan tiba-tiba mahu memecut. Apa sebenarnya yang berlaku kemudian? Dengan tekanan tajam pada gas, tindak balas enjin tidak dapat dilihat. Ia berlangsung kira-kira satu saat, dan kadangkala kurang, tetapi ia terlalu ketara. Selepas masa yang singkat ini, terdapat peningkatan mendadak dalam tork dan kereta memecut dengan kuat.

Dalam enjin turbo yang manakah lubang membuat dirinya dirasai?

Pemilik enjin diesel lama terutamanya mengadu tentang pembentukan kelewatan masa dalam pecutan. kenapa? Mereka menggunakan turbin reka bentuk yang sangat mudah. Di bahagian yang hangat, terdapat pendesak yang besar dan berat yang sukar diputar. Dalam unit turbin moden, lubang mengganggu pemandu kereta dengan enjin kecil. Kita bercakap tentang contoh seperti 0.9 TwinAir. Ini adalah perkara biasa, kerana unit tersebut mengeluarkan sedikit gas ekzos.

Lubang turbin selepas penjanaan semula turbin - ada yang salah?

Pakar dalam bidang penjanaan semula pengecas turbo menunjukkan bahawa selepas prosedur sedemikian, fenomena lubang turbo tidak sepatutnya nyata pada skala seperti sebelumnya. Jika, selepas mengambil kereta dari bengkel, anda melihat masalah dalam pengendalian unit, ada kemungkinan turbin tidak ditentukur dengan betul. Unit kawalan pengecas turbo juga mungkin salah. Untuk mengetahui, sebaiknya pulangkan kereta ke bengkel, di mana pembaikan selepas jaminan akan dijalankan. Walau bagaimanapun, ingat bahawa turbin yang dikilang semula tidak akan berkelakuan seperti baru.

Lubang turbo - bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini?

Terdapat beberapa cara untuk menangani lag turbo:

• pendesak besar di bahagian sejuk dan pendesak kecil di bahagian panas;
• turbin dengan sistem WTG;
• perubahan sistem.

Salah satu kaedah telah dicipta oleh pengeluar komponen ini sendiri. Turbin mula berasaskan pemutar besar di bahagian sejuk dan yang kecil di bahagian panas, menjadikannya lebih mudah untuk berputar. Selain itu, terdapat juga turbin dengan sistem VTG. Ini semua tentang geometri berubah-ubah pengecas turbo. Kesan lag turbo dikurangkan dengan melaraskan bilah. Satu lagi cara untuk menjadikan ketinggalan turbo kurang ketara ialah dengan sistem. Putaran pengecas turbo dikekalkan dengan mengukur bahan api dan udara ke dalam ekzos sejurus selepas kebuk pembakaran. Kesan tambahan ialah apa yang dipanggil tembakan ekzos.

Bagaimana untuk menangani lag turbo?

Sudah tentu, tidak semua orang boleh memasang sistem Anti-Lag dalam enjin. Jadi bagaimana untuk menghapuskan kesan masa henti turbin? Apabila tork diperlukan, ia patut mengekalkan kelajuan enjin yang tinggi. Kami tidak bercakap tentang sempadan zon merah tachometer. Pengecas turbo beroperasi pada kuasa maksimum dalam 2 pusingan enjin. Oleh itu, apabila memotong, cuba turunkan awal dan tingkatkan kelajuan supaya turbin boleh mula mengepam udara secepat mungkin.

Seperti yang anda lihat, ketinggalan turbo adalah masalah yang boleh diatasi. Terdapat beberapa kaedah yang akan berfungsi dan anda boleh memilih yang sesuai dengan kenderaan anda. Walaupun anda mempunyai kereta lama dengan pengecas turbo, anda boleh cuba mengatasi rev lag ini.