Masalah turbo
Suhu tinggi gas ekzos dan kelajuan pemutar yang sangat tinggi menjadikan pengecas turbo sangat sensitif terhadap sebarang kerosakan.
Kerosakan pada pengecas turbo paling kerap berlaku kerana kekurangan atau pelinciran yang tidak mencukupi, kekotoran dalam minyak, suhu gas ekzos yang tinggi di alur keluar, i.e. beban lampau haba turbin, peningkatan tekanan rangsangan, serta kecacatan pada bahan dan mutu kerja.
Hakikatnya ialah pereka pengecas turbo moden cuba meningkatkan daya tahan mereka terhadap beberapa kejadian buruk yang mengiringi kerja mereka. Sebagai contoh, perumah peranti ini diperbuat daripada keluli tuang, yang menahan beban terma lebih baik daripada besi tuang yang digunakan sebelum ini untuk tujuan ini. Selain itu, sistem penyejukan enjin juga termasuk penyejukan pengecas turbo, dan pam bendalir pacuan elektrik tambahan terus beroperasi selepas enjin dimatikan untuk menyejukkan selongsong turbin dengan lebih cekap.
Pengguna kenderaan itu sendiri mempunyai pengaruh yang besar terhadap hayat pengecas turbo. Lagipun, ia bergantung kepada minyak apa yang ada di dalam enjin dan selepas pukul berapa ia akan diganti dengan yang baru. Minyak yang tidak sesuai atau hayat perkhidmatan yang haus secara berlebihan akan mengakibatkan pelinciran pemutar pengecas turbo tidak mencukupi. Oleh itu keperluan untuk mematuhi semua cadangan pengilang mengenai minyak yang digunakan dan masa penggantiannya.
Selepas menghidupkan enjin pengecas turbo sejuk, jangan serta-merta menambah gas secara tiba-tiba, tetapi tunggu beberapa hingga beberapa saat sehingga minyak mencapai pemutar turbin dan menyediakannya dengan keadaan operasi yang betul. Dalam pengecas turbo tanpa penyejukan tambahan, adalah penting untuk tidak mematikan enjin serta-merta selepas perjalanan yang lama dan pantas, tetapi biarkan ia melahu seketika (kira-kira setengah minit) untuk menurunkan suhu turbin dan meminimumkan pemutar kelajuan.
Juga, jangan tambah gas serta-merta selepas mematikan pencucuhan. Ini menyebabkan rotor pengecas turbo meningkat kelajuan, tetapi penutupan enjin menyebabkan enjin berputar tanpa pelinciran yang mencukupi, merosakkan galasnya.
