Jentera pembinaan berat
Teknologi

Jentera pembinaan berat

26.05.2022 /

Peralatan pembinaan ialah sekumpulan peranti yang digunakan dalam kerja pembinaan. Anda boleh membaca tentang bagaimana teknologi mesin ini berkembang dalam artikel di bawah.

3000 rpne – VI vpne Jenis kren pertama ialah kren purba (1) apa yang dipanggil shaduf, yang pada asalnya digunakan untuk menaikkan air untuk pengairan. Ia dicipta di Mesopotamia. Shaduf kemudian muncul dalam teknik Mesir kuno sekitar 2000 SM. Kren untuk mengangkat beban berat ia dibangunkan oleh orang Yunani kuno. Bukti arkeologi menunjukkan bahawa tidak lewat daripada kira-kira 515 SM. takuk ciri mula kelihatan pada bongkah batu kuil Yunani.

1. Lukisan kren purba

abad ke-XNUMX SM Jurutera Rom Vitruvius, dalam risalahnya On Architecture, menerangkan jentera berat dan tujuannya di Rom kuno. Beberapa peranti yang diterangkannya adalah serupa dengan faucet moden (2). Kren ini biasanya daripada binaan kayu dan sering menggunakan roda sokongan untuk pemanduan. Orang Rom juga mencipta jenis teknik pembinaan lain, contohnya. struktur seperti koprayang sering digunakan, seperti hari ini, untuk membina jambatan.

2. Lukisan yang menunjukkan kren Rom

abad XV-XVI. Giovanni Fontana pada abad ke-XNUMX, dia telah membina sebuah peranti yang berfungsi mengingatkan yang kemudiannya penggali baldi tunggal. Sebuah pelongsor runcing didorong ke dalam tanah, dan mangsa dibawa ke permukaan. Pada tahun-tahun berikutnya, Leonardo da Vinci mencipta banyak reka bentuk kilang, mesin dan enjin yang digerakkan oleh air. Selain itu, beliau mencipta rancangan dan model cara menggunakan tuas dan angkat untuk memudahkan kerja di tapak pembinaan.

1475 Kerangka kepala pertama yang hampir dengan reka bentuk moden bermula pada abad ke-XNUMX. Lukisan teknikal kopra muncul dalam risalah Francesco di Giorgio Martini "Trattato di Architectura". Walau bagaimanapun, mesin pembinaan sebenar pertama jenis ini mula-mula digunakan pada awal abad ke-XNUMX.

1796-1839 Terdapat rekod sejarah seorang Grimshaw dari Boulton & Watt yang membangunkan penyodok wap pertama pada tahun 1796. Pada tahun 1833, William Brunton mempatenkan satu lagi. jengkaut berkuasa wap, butiran teknikal yang dibentangkan pada tahun 1836. Reka bentuk matang penyodok wap telah dibangunkan oleh William Otis (3), yang menerima paten untuk reka bentuknya pada tahun 1839.

Mesin pertama jenis ini dipanggil "semi-rotary" kerana boom kemudiannya tidak boleh berputar 360 ​​darjah. Mereka dibina di atas casis rel di mana dandang dan motor pemacu dipasang. Pacuan roda telah dihantar ke gandar melalui pemacu rantai. Di tempat di mana penggali sepatutnya berfungsi, pekerja membina landasan kereta api sementara, yang dipindahkan jika perlu.

Jengkaut wap menjadi lebih popular pada separuh kedua abad ke-70. Mereka pada asalnya dilengkapi dengan win rantai, tetapi pengenalan kabel keluli pada tahun 360-an menjadikannya lebih mudah untuk dipasang pada win. Kemudian, mesin telah dipasang dengan trek, menghapuskan keperluan untuk rel. Jengkaut berputar 1884° telah dibangunkan di England pada tahun XNUMX.

3. Jengkaut Otis, 1841

4. Józef Maria Hoene-Wronski

30 tahun Ahli falsafah Poland, ahli matematik dan pencipta Józef Maria Höne-Wronski(4) membangun konsep pemacu crawler. Dengan menggantikan roda dengan jalur penuh atau bunga trek, kawasan permukaan yang besar mengagihkan berat kenderaan di atas tanah lembut tanpa pecah.

50-60an abad ke-XNUMX Sehingga kira-kira 1850, "steamroller" bermaksud mesin penggelek dan lentur plat keluli pegun untuk dandang dan kapal. Sejak itu, istilah itu juga bermaksud kenderaan.

awal gelanggang ais telah ditunjukkan oleh Louis Lemoine di Perancis pada tahun 1860 dan di Great Britain pada tahun 1863 oleh William Clark dan kolaborator W. F. Bato. Aveling & Porter adalah yang pertama berjaya mengkomersialkan produk ini dan kemudian menjadi pengeluar terbesar di dunia.

Pada tahun 1866 sebuah prototaip telah dibuat dengan penggelek selebar 3 kaki dipasang di belakang motor cengkaman berkadar 12 kuasa kuda standard. Mesin eksperimen itu disifatkan oleh akhbar tempatan sebagai "penggelek wap pertama di dunia" dan menyebabkan bantahan orang ramai. Pada tahun 1867, penggelek jalan stim telah dipatenkan, dan syarikat itu mula mengeluarkan penggelek stim praktikal yang pertama—penggelek mesin baharu itu dipasang di hadapan, bukan dipasang di belakang, dan beratnya melebihi 30 tan. Kereta itu diuji di Military Road di Chatham, Star Hill di Rochester dan Hyde Park di London dan merupakan satu kejayaan besar. 

5. Gambarajah Pemacu Hidraulik Armstrong

1852-82 bangunan William George Armstrong (5). jengkaut yang menggunakan sistem hidraulik dan bukannya mekanikal untuk memindahkan kuasa kepada badan kerja. Kereta ini adalah berkuasa stim dan digunakan untuk membina limbungan kapal.

lebih kurang 1876 Syarikatnya Armstrong's Hydraulic Works sedang membina di Elswick, England, dengan kerjasama syarikat lain, kren gunting 120 tan dengan silinder hidraulik untuk mengangkat beban, dikuasakan oleh tekanan air 900 psi. Gunting digunakan untuk mengangkut laras senapang 100 tan ke Itali.

Jengkaut pertama menggunakan teknologi hidraulik telah dibina pada tahun 1882 oleh syarikat seterusnya, Sir WG Armstrong & Company, dan digunakan dalam pembinaan dok di Hull. Air digunakan untuk mengendalikan fungsi hidraulik. Ia bukan mesin hidraulik sepenuhnya, tetapi hibrid yang menggunakan tali untuk mengendalikan baldi, dengan silinder hidraulik mengendalikan set roda pengganda.

1892 pencipta Amerika John Froelich membina traktor kerja stabil pertama dengan enjin pembakaran dalaman, dilengkapi dengan kotak gear hadapan dan belakang.

1896 первый trak (6). Ia adalah kereta kuda yang dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang dibangunkan oleh Gottlieb Daimler. Pemacu itu dihantar ke gandar belakang melalui tali pinggang penghantaran yang memacu aci melintang, yang disambungkan ke roda melalui rak.

6. Trak pertama Daimler

1896-1910 Langkah penting seterusnya dalam evolusi teknologi pembinaan moden ialah pembangunan trak sampah. Adalah dipercayai bahawa mereka muncul pada akhir abad ke-XNUMX. Salah satu yang pertama nampaknya Trak wap Thornycroft(7), dibangunkan pada pertengahan 90-an, dilengkapi dengan mekanisme lambakan yang direka khas. Salah satu trak sampah pertama telah dibangunkan oleh Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. dan Louth-Jurgens, sekitar tahun 1910. Pada masa yang sama, syarikat lain seperti Wood Hoist Co. memperkenalkan versi hidraulik.

7 Enjin Stim Thornycroft

1897 Jengkaut hidraulik sepenuhnya pertama, yang hanya menggunakan empat silinder stim bertindak langsung tanpa kabel dan rantai, adalah Jengkaut tindakan langsung dibina oleh Syarikat Mesin Kilgore. Ia dibuat hampir keseluruhannya daripada keluli. Semua pergerakan telah dilembapkan, yang menghilangkan kejutan dan kerosakan semasa operasi.

1901 Kenderaan jejak komersial pertama ialah Lombard Steam Log Hauler (8). Selepas pelbagai percubaan teknikal, yang pertama berjaya secara komersial kenderaan yang dikesan berat. Dipatenkan pada tahun 1901 oleh Alvin Orlando Lombard, traktor log wap Lombard adalah satu kejayaan besar. Kemudian, pereka bentuk mencipta traktor ulat bulu pertama yang dihasilkan secara besar-besaran, yang merupakan nenek moyang kenderaan pembinaan ulat moden. Teknologi ini juga digunakan semasa Perang Dunia Pertama, apabila kereta kebal pertama dibina.

8. Pembinaan Semula Pengangkut Log Stim Lombard

1920 Pelajar darjah satu ditarik oleh manusia dan haiwan draf. Dalam era industri automotif, terima kasih motor daya tarikan, traktor wap, trak dan traktor, penunda gred telah berkembang dari segi saiz dan prestasi. Penggred bergerak sendiri yang pertama dihasilkan oleh Syarikat Pengilangan Russell Grader. Berikutan pembelian syarikat itu pada tahun 1928, Caterpillar terus mengintegrasikan traktor dan penggred ke dalam struktur tunggal, menggantikan trek dengan roda, yang menghasilkan penciptaan penggred gerak sendiri pertama dengan tayar, Caterpillar Auto Patrol, pada tahun 1931 .

1923 petani James Cummings dan kartunis J. Earl McLeod mencipta reka bentuk jentolak jentolak pertama (9) dalam erti kata moden. Mereka membangunkan bilah besar yang menolak bumi yang boleh dipasang pada bahagian hadapan traktor. Traktoryang mereka gunakan direka untuk membajak sawah bulat. Paten mereka untuk "aksesori traktor" telah diluluskan pada tahun 1925. 

Walau bagaimanapun, pada tahun 1923, syarikat LaPlant-Choate Mfg membina pembinaan ulat dengan pisau pendorong. Apa. dari Cedar Rapids, Iowa, untuk digunakan di Lebuhraya Dixie di Kentucky. Ciri-ciri utama Jentolak Jentolak ialah bilah hadapan yang besar dan motor berkuasa yang boleh menolak sejumlah besar bahan. Terdapat banyak variasi dan variasi mesin dozer jenis ini, baik pada trek dan pada roda dengan tayar.

9 Replika Jentolak James Cummings

J. Earl McLeod

1929-38 Penurap berdokumen pertama telah dibangunkan oleh Barber Greene Co. Dia mereka bentuk mesin yang dimodelkan pada penyebar konkrit pada masa itu yang mencampur dan meletakkan konkrit dalam satu proses.

Dicipta pada tahun 1933 meja terapung bebasyang, dalam kombinasi dengan rammer, memastikan ketumpatan seragam dan ketebalan bahan. Harry Barber memohon paten untuk "Mesin dan proses pemasangan jalan" pada 10 April 1936 dan menerimanya pada tahun 1938. Ciri-ciri utama penurap yang dibangunkan oleh Barber Greene Co. telah digunakan pada kebanyakan penurap sejak itu, walaupun kawalan mesin telah dipertingkatkan.

1949 Hans Liebherr membangunkan kren menara mudah alih pertama TK 10 (10), yang terbukti mudah untuk diangkut dan cepat untuk dipasang. Struktur sedemikian diperlukan untuk pembinaan bangunan yang lebih tinggi.

1953 Mereka membesar di UK model pertama pemuat backhoe JCB. Walau bagaimanapun, ini hanyalah prototaip. Pemuat backhoe pertama di dunia telah diperkenalkan ke pasaran AS oleh JI Case pada tahun 1957. Model 320 beliau ialah pemuat backhoe pertama yang dihasilkan secara besar-besaran di dunia.

1954 Demag (kini Komatsu) membina jengkaut perangkak 360° hidraulik sepenuhnya pertama daripada jenis yang kita kenali hari ini. Model Hydraulikbagger dari 1954 ia dilengkapi dengan enjin diesel 3-silinder 42 hp. dan mengembangkan kelajuan 2,5 batu sejam, membawa kira-kira setengah meter padu bahan. Ia adalah mesin yang padat, cekap, tangkas dan produktif sesuai untuk projek pembinaan kecil hingga sederhana.

Beberapa jenis peralatan pembinaan

Menurut tujuan mereka, mesin dibezakan:

  • untuk kerja tanah: kapal korek, jentolak dan jengkaut;

    – jengkaut

    – pemuat baldi

    - mesin pecah rata

       ⋅ jentolak

       ⋅ pengikis

       ⋅ pelajar gred

       ⋅ rippers

    – mesin pemadatan tanah

       ⋅ bergaduh

       ⋅ pemadat

       ⋅ pemadat

       ⋅ pembunuh upahan

  • untuk kerja-kerja asas: win memandu cerucuk, pemandu cerucuk cerucuk;
  • untuk penyediaan agregat: mesin basuh, kilang, penghancur, skrin;
  • untuk penyediaan mortar dan campuran konkrit: pengadun, pengadun konkrit, loji konkrit, mesin untuk memampatkan jisim konkrit;
  • untuk kerja konkrit: pam, penggetar;
  • untuk kerja-kerja penamat: pengisaran, mesin penembakan, mesin melepa, pemotong konkrit;
  • untuk pengangkutan: kren, pemuat, penghantar, kenderaan;
  • untuk kerja-kerja jalan penurapan: rammer, gelanggang luncur, penurap asfalt, penstabil tanah, pemotong konkrit asfalt;
  • untuk pembinaan turapan kereta api;
  • peralatan hidromekanisasi dan saliran;

    – kapal korek

    – pam

    – saluran paip

    - kit penebuk jarum

    – set lubang untuk jarum

    – penapis lubang gerudi

    - peralatan penggerudian

    - pelantar penggerudian

    – dispenser air

    - savniki

    – pemekat pulpa dan pemisah keluar

  • peralatan tambahan, penjana kuasa, anduh.

Tambah komen