Bahan api berat: bagaimana untuk menjimatkan kereta diesel pada musim sejuk
Seorang pemandu yang berpengalaman tahu bahawa hasil yang paling menyedihkan untuk enjin diesel ialah hasil pam suntikan. Nod ini mahal, jarang ditemui untuk dijual, dan membeli yang terpakai adalah loteri. Sebab itu pam memerlukan sikap istimewa dari pemandu. Baca lebih lanjut di portal AutoVzglyad.
Beberapa orang sezaman yang telah belajar cara mengisi bahan api dan anti-beku dan telah meninggalkan penyelenggaraan kereta atas belas kasihan pakar menyedari bahawa di dalam kereta selalunya tidak ada satu, tetapi dua pam bahan api. Yang dalam tangki bahan api adalah penggalak, iaitu sokongan, dan bahagian atas hierarki diduduki oleh pam bahan api tekanan tinggi - pam bahan api tekanan tinggi. Ia dipasang pada petrol, tetapi lebih kerap - pada enjin pembakaran dalaman diesel. Lagipun, enjin bahan api berat amat penting untuk dos yang tepat dan tekanan tinggi dalam sistem, yang, sebenarnya, disediakan oleh pam bahan api tekanan tinggi.
Talian diesel berfungsi di bawah beban yang besar, kerana pada akhirnya bahan api diesel mesti masuk ke dalam silinder dalam berjuta-juta titisan kecil. Mungkin ini semata-mata disebabkan oleh tekanan, yang dicipta oleh dua pam.
Lebih-lebih lagi, pam suntikan mesti masih menggunakan dos bekalan campuran bahan api-udara dengan tepat. Nod adalah kompleks, dimuatkan, dan oleh itu terutamanya mengalami kerosakan cuaca dan bahan api. Anda boleh bercakap tentang pasangan pelocok, dan tentang aci sesondol, dan mengenai injap dengan mata air, tetapi kami paling berminat dengan alur untuk bekalan bahan api.
Seperti yang kita ketahui, apabila suhu jatuh di bawah sifar, parafin mula mengkristal dalam bahan api diesel, yang pada musim panas hanya dibubarkan dalam bahan api. Semakin rendah suhu, semakin tebal bahan api. "Tiupan" pertama diambil oleh pam penggalak dalam tangki bahan api - penapisnya mula tersumbat, pam, sambil mengekalkan tekanan dalam sistem, terpaksa bekerja "untuk dipakai". Hayat perkhidmatan nod dikurangkan secara eksponen. Walau bagaimanapun, sumber pam itu benar-benar besar, ia boleh bertahan.
Walau bagaimanapun, perlu diingati tentang pam bahan api tekanan tinggi, yang, kerana kekompakannya - selepas semua, ia terletak di bawah tudung, di mana tidak ada banyak ruang selama 30 tahun - dilengkapi dengan saluran yang sangat sempit, seperti urat. Apabila hablur parafin sampai di sana, pemasangan, yang telah bekerja pada peningkatan beban dari kilang, mula memusnahkan dirinya pada kadar tiga kali ganda. Dan ini sudah mahal.
Di bandar-bandar besar, risiko mendapat bahan api diesel "musim panas" atau luar musim adalah rendah, tetapi jika anda pergi ke pinggir bandar atau masuk ke kawasan pedalaman, peluang untuk menggunakan bahan api diesel yang tidak bersedia untuk beku atau, dalam am, "ketuhar dapur" meningkat dengan ketara. Ramai yang tidak lama lagi akan pergi ke selatan, terima kasih kepada cuti Tahun Baru, tetapi selepas semua, bahan api musim sejuk tidak boleh didapati di sana pada siang hari dengan api! Dan kemudian bagaimana untuk pulang ke rumah, anda bertanya?
Untuk melindungi pam suntikan daripada peningkatan beban dan untuk mengelakkan penghabluran parafin dalam bahan api diesel, perlu mengisi tangki terlebih dahulu dengan komposisi depresan khas - anti-gel.
Sebagai contoh, anti-gel daripada ASTROhim membolehkan bukan sahaja menghalang parafin daripada melekat bersama menjadi ketulan besar, yang menyebabkan kerosakan serius pada peralatan bahan api, tetapi juga untuk mengelakkan pemisahan bahan api.
Komposisi ini diperbuat daripada bahan mentah Basf Jerman dan disesuaikan untuk musim sejuk kita dan, yang paling penting, untuk bahan api kita. Ia ditambah terus ke tangki sebelum pengisian bahan api seterusnya, dicampur dengan bahan api dan melindungi kereta diesel daripada kesan penurunan suhu ambien yang kuat.
Dengan cara ini, anti-gel Astrokhimovsky juga mengandungi komponen pelincir yang akan memanjangkan hayat perkhidmatan pemasangan dan pemasangan bahan api dengan ketara, termasuk pam bahan api tekanan tinggi. Pam bahan api tekanan tinggi yang sama, di mana operasi sistem bahan api kereta diesel bergantung.
