U010B Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Peredaran Semula Gas Ekzos B

U010B Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Peredaran Semula Gas Ekzos B

Lembaran Data DTC OBD-II

Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Peredaran Semula Gas Ekzos B

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.

Kod ini bermaksud bahawa Modul Kawalan Sirkulasi Gas Ekzos B (EGRCM-B) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling sering digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Kawasan Pengawal Bas, atau hanya bas CAN.

Modul berkomunikasi antara satu sama lain melalui rangkaian, sama seperti rangkaian yang anda miliki di rumah atau tempat kerja. Pengilang kereta menggunakan beberapa sistem rangkaian. Sebelum tahun 2004, sistem komunikasi antara modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antara muka komunikasi bersiri, atau SCI; Bas SAE J1850 atau PCI; dan Chrysler Collision Detection, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan selepas tahun 2004 dikenali sebagai komunikasi Rangkaian Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN (juga digunakan hingga tahun 2004 pada segmen kecil kenderaan). Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin atau mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terpengaruh.

Modul Kawalan Peredaran Semula Ekzos Gas B (EGRCM-B) biasanya terletak di bawah tudung, sama ada di fender atau di sekat. Ia menerima input dari pelbagai sensor, beberapa di antaranya dihubungkan secara langsung dengannya, dan kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bus dari modul kawalan powertrain (PCM). Input ini membolehkan modul mengawal kapan dan dalam keadaan apa injap EGR beroperasi.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keterukan dan gejala kod

Keparahan dalam kes ini tidak serius kerana PCM mempunyai strategi penggantian sekiranya berlaku kehilangan komunikasi dengan EGRCM-B.

Gejala kod U010B mungkin termasuk:

• Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL) "Hidup"
• Ia dapat beroperasi secara normal dalam cuaca dingin, tetapi ketika mesin terasa panas, mesin dapat mulai mengetuk ketika memecut.
• Enjin boleh dinyalakan dan berjalan, tetapi tidak apabila enjin sejuk.
• Enjin akan dinyalakan, tetapi segera berhenti; tidak akan berjalan

sebab-sebab

Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:

• Buka pada litar bas + atau - CAN
• Pendek ke tanah atau tanah di mana-mana litar bas CAN
• Tidak ada daya atau landasan ke modul EGRCM-B
• Jarang - modul kawalan rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Tempat yang baik untuk memulakan dengan SEMUA diagnostik elektrik adalah dengan memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan anda. Masalah yang anda hadapi mungkin diketahui oleh orang lain di lapangan. Pembaikan yang diketahui mungkin dikeluarkan oleh pengeluar dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa diagnostik.

Diandaikan bahawa anda mempunyai akses ke pembaca kod pada ketika ini, kerana anda mungkin dapat mengakses kod tersebut hingga sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan. Sekiranya demikian, anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, kerana salah diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U010B sebelum mana-mana kod yang mendasarinya didiagnosis dan diperbetulkan secara menyeluruh.

Jika satu-satunya kod yang anda dapat daripada modul lain ialah U010B, cuba akses EGRCM-B. Jika anda boleh mengakses kod daripada EGRCM-B, maka kod U010B adalah sama ada terputus-putus atau kod memori. Jika EGRCM-B tidak boleh diakses, maka kod U010B bahawa modul lain yang ditetapkan adalah aktif dan masalah sudah wujud.

Kerosakan yang paling biasa ialah kerosakan litar yang menyebabkan modul kawalan EGR kehilangan kuasa atau tanah b.

Periksa semua fius yang membekalkan EGRCM-B pada kenderaan ini. Periksa semua alasan untuk EGRCM-B. Cari titik penambat tanah di kenderaan dan pastikan sambungan ini bersih dan selamat. Sekiranya perlu, lepaskan, ambil sikat bulu dawai kecil dan larutan baking soda / air dan bersihkan masing-masing, baik penyambung dan tempat di mana ia bersambung.

Sekiranya ada pembaikan yang dibuat, hapus DTC dari semua modul yang menetapkan kod dalam memori dan lihat apakah anda sekarang dapat berkomunikasi dengan modul EGRCM-B. Sekiranya komunikasi dengan EGRCM-B pulih, masalahnya kemungkinan besar dengan fius / sambungan.

Sekiranya kod kembali atau komunikasi dengan modul masih tidak dapat dijumpai, cari sambungan komunikasi bas CAN di kenderaan anda, yang paling penting adalah penyambung EGRCM-B, yang biasanya terdapat di bawah penutup pada fender atau sekat. Putuskan kabel bateri negatif sebelum melepaskan penyambung dari EGRCM-B. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur.

Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum menyambungkan semula penyambung ke EGRCM-B. Anda memerlukan akses ke volt-ohmmeter digital (DVOM). Pastikan EGRCM-B dihidupkan dan dibumikan. Akses rajah pendawaian dan tentukan di mana bekalan kuasa dan tanah utama memasuki EGRCM-B. Sambungkan semula bateri sebelum meneruskan EGRCM-B yang masih terputus. Sambungkan wayar merah voltmeter anda ke setiap sumber kuasa B + (voltan bateri) yang memasuki penyambung EGRCM-B, dan wayar hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, tiang negatif bateri selalu berfungsi). Anda mesti melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang baik. Sambungkan wayar merah dari voltmeter ke bateri positif (B +) dan wayar hitam ke setiap arde. Sekali lagi, anda mesti melihat voltan bateri setiap kali anda memasangkannya. Sekiranya tidak, selesaikan masalah litar kuasa atau arde.

Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.

Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan, atau anda tidak dapat mengosongkan DTC U010B, satu-satunya perkara yang boleh dilakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih, kerana ini akan menunjukkan kegagalan EGRCM-B. . Kebanyakan EGRCM-B ini mesti diprogramkan atau ditentukur untuk memasang kenderaan dengan betul.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod U010B?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan mengenai DTC U010B, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.