U011C Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Lengan Rocker B

U011C Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Lengan Rocker B

Lembaran Data DTC OBD-II

Komunikasi Hilang Dengan Modul Kawalan Lengan Rocker B

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.

Kod ini bermakna Modul Kawalan Lengan Rocker B (RACM-B) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling biasa digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Bas Kawasan Pengawal, atau ringkasnya bas CAN.

Modul berkomunikasi antara satu sama lain melalui rangkaian, sama seperti rangkaian yang anda miliki di rumah atau tempat kerja. Pengilang kereta menggunakan beberapa sistem rangkaian. Sebelum tahun 2004, sistem komunikasi antara modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antara muka komunikasi bersiri, atau SCI; Bas SAE J1850 atau PCI; dan Chrysler Collision Detection, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan selepas tahun 2004 dikenali sebagai komunikasi Rangkaian Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN (juga digunakan hingga tahun 2004 pada segmen kecil kenderaan). Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin atau mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terpengaruh.

Modul Kawalan Lengan Rocker B (RACM-B) biasanya terletak di bawah bonet, biasanya pada penutup injap enjin. Mungkin juga sebahagian daripada PCM. Ia menerima input daripada pelbagai penderia, sebahagian daripadanya disambungkan terus kepadanya, dan kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bas daripada modul kawalan powertrain (PCM). Input ini membenarkan modul untuk memaklumkan PCM kedudukan rocker arm bagi setiap silinder. Membenarkan PCM mengawal sistem pemasaan injap berubah-ubah. Lebih biasa digunakan dalam enjin berbilang injap setiap silinder.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keterukan dan gejala kod

Keterukan dalam kes ini tidak serius kerana PCM mempunyai strategi sandaran sekiranya ia kehilangan komunikasi dengan RACM-B.

Gejala kod U011C mungkin termasuk:

• Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL) menyala
• Boleh menunjukkan ekonomi / prestasi bahan bakar yang buruk
• Enjin boleh melangkau pencucuhan, hanya mungkin pada kelajuan diam atau di jalan bebas hambatan

sebab-sebab

Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:

• Buka pada litar bas + atau - CAN
• Pendek ke tanah atau tanah di mana-mana litar bas CAN
• Tiada kuasa atau tanah kepada RACM-B
• Jarang - modul kawalan rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Tempat yang baik untuk memulakan dengan SEMUA diagnostik elektrik adalah dengan memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan anda. Masalah yang anda hadapi mungkin diketahui oleh orang lain di lapangan. Pembaikan yang diketahui mungkin dikeluarkan oleh pengeluar dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa diagnostik.

Diandaikan bahawa pembaca kod tersedia untuk anda pada ketika ini, kerana anda mungkin dapat mengakses kodnya hingga sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan. Sekiranya demikian, anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, kerana salah diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U011C sebelum mana-mana kod yang mendasarinya didiagnosis dan diperbetulkan secara menyeluruh.

Jika satu-satunya kod yang anda dapat daripada modul lain ialah U011C, cuba akses RACM-B. Jika anda boleh mengakses kod daripada RACM-B, maka kod U011C adalah sama ada terputus-putus atau kod memori. Jika RACM-B tidak boleh diakses, maka kod U011C yang ditetapkan oleh modul lain adalah aktif dan masalah sudah wujud.

Kegagalan yang paling biasa ialah kegagalan litar yang mengakibatkan kehilangan kuasa atau pembumian kepada modul kawalan rocker b.

Periksa semua fius yang membekalkan modul RACM-B pada kenderaan ini. Semak semua sebab untuk RACM-B. Cari titik berlabuh tanah pada kenderaan dan pastikan sambungannya bersih dan selamat. Jika perlu, keluarkannya, ambil berus bulu dawai kecil dan larutan soda penaik / air dan bersihkan setiap satu, kedua-dua penyambung dan tempat ia bersambung.

Jika sebarang pembaikan telah dibuat, kosongkan DTC daripada mana-mana modul yang menetapkan kod dalam ingatan dan lihat jika anda kini boleh berkomunikasi dengan modul RACM-B. Jika komunikasi dengan RACM-B pulih, kemungkinan besar masalahnya adalah isu fius / sambungan.

Jika kod kembali atau komunikasi dengan modul masih tidak dapat diwujudkan, cari sambungan komunikasi bas CAN pada kenderaan anda, terutamanya penyambung RACM-B, yang biasanya terdapat di bawah hud, biasanya pada penutup injap enjin. juga boleh menjadi sebahagian daripada RMB. Putuskan sambungan kabel bateri negatif sebelum memutuskan sambungan penyambung daripada RACM-B. Setelah ditemui, periksa secara visual penyambung dan pendawaian. Cari calar, calar, wayar terdedah, kesan terbakar atau plastik cair.

Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum memasang semula penyambung ke dalam RACM-B. Anda memerlukan akses kepada ohmmeter volt digital (DVOM). Pastikan anda mempunyai kuasa dan tanah di RACM-B. Akses gambarajah pendawaian dan tentukan di mana bekalan kuasa dan tanah utama masuk ke dalam RACM-B. Sambung semula bateri sebelum meneruskan dengan RACM-B diputuskan. Sambungkan plumbum merah voltmeter anda ke setiap sumber kuasa B + (voltan bateri) yang masuk ke penyambung RACM-B, dan plumbum hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, kutub negatif bateri sentiasa berfungsi). Anda sepatutnya melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang kukuh. Sambungkan plumbum merah dari voltmeter ke positif bateri (B +) dan plumbum hitam ke setiap tanah. Sekali lagi, anda sepatutnya melihat voltan bateri setiap kali anda memasangkannya. Jika tidak, selesaikan masalah litar kuasa atau tanah.

Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.

Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan, atau anda tidak dapat mengosongkan DTC U011C, satu-satunya perkara yang boleh dilakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih kerana ini akan menunjukkan kegagalan RACM-B. . Kebanyakan RACM-B ini mesti diprogramkan atau ditentukur agar muat dengan betul pada kenderaan.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod U011C?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U011C, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.