U016A Hilang Komunikasi Dengan Modul Sistem Penentududukan Global
Содержание
U016A Hilang Komunikasi Dengan Modul Sistem Penentududukan Global
Lembaran Data DTC OBD-II
Hilang Komunikasi Dengan Modul Sistem Penentududukan Global
Apa maknanya?
Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.
Kod ini bermaksud bahawa Modul Sistem Penentududukan Global (GPSM) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling biasa digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Bus Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN.
Modul berkomunikasi antara satu sama lain melalui rangkaian, sama seperti rangkaian yang anda miliki di rumah atau tempat kerja. Pengilang kereta menggunakan beberapa sistem rangkaian. Sebelum tahun 2004, sistem komunikasi antara modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antara muka komunikasi bersiri, atau SCI; Bas SAE J1850 atau PCI; dan Chrysler Collision Detection, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan selepas tahun 2004 dikenali sebagai komunikasi Rangkaian Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN (juga digunakan hingga tahun 2004 pada segmen kecil kenderaan). Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin atau mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terpengaruh.
Modul Sistem Penentududukan Global (GPSM) biasanya terletak di belakang papan pemuka, biasanya di bahagian tengah kenderaan, walaupun di beberapa kenderaan mungkin dipasang di bagasi. Ia menerima input dari pelbagai sensor, beberapa di antaranya dihubungkan secara langsung dengannya, dan kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bas dari modul kawalan powertrain (PCM). Input ini membolehkan modul menampilkan maklumat laluan yang betul dengan mengira kedudukan kenderaan dan mengirimkan maklumat ini melalui bas data ke modul navigasi atau ke sistem instrumen / sistem paparan utama.
Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.
Keterukan dan gejala kod
Keparahan dalam kes ini boleh menjadi serius jika GPSM mengirimkan data yang salah ke modul / sistem paparan, sehingga memberikan maklumat navigasi yang salah.
Gejala kod U016A mungkin termasuk:
- Sistem navigasi tiada maklumat / skrin kosong
- Sistem navigasi tidak berfungsi
sebab-sebab
Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:
- Buka pada litar bas + atau - CAN
- Pendek ke tanah atau tanah di mana-mana litar bas CAN
- Tidak ada kuasa atau landasan ke GPSM
- Jarang - modul kawalan rosak
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Tempat yang baik untuk memulakan dengan SEMUA diagnostik elektrik adalah dengan memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan anda. Masalah yang anda hadapi mungkin diketahui oleh orang lain di lapangan. Pembaikan yang diketahui mungkin dikeluarkan oleh pengeluar dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa diagnostik.
Diandaikan bahawa pembaca kod tersedia untuk anda pada ketika ini, kerana anda mungkin dapat mengakses kodnya hingga sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan. Sekiranya demikian, anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, kerana salah diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U016A sebelum mana-mana kod yang mendasarinya didiagnosis dan diperbetulkan secara menyeluruh.
Jika satu-satunya kod yang anda dapat daripada modul lain ialah U016A, cuba akses GPSM. Jika anda boleh mengakses kod daripada GPSM, maka kod U016A adalah sama ada terputus-putus atau kod memori. Jika GPSM tidak boleh diakses, maka kod U016A yang ditetapkan oleh modul lain adalah aktif dan masalah sudah wujud.
Kegagalan yang paling biasa ialah kegagalan litar yang mengakibatkan kehilangan kuasa atau pembumian kepada modul sistem kedudukan global.
Periksa semua fius yang membekalkan kuasa ke GPSM pada kenderaan ini. Periksa semua alasan untuk GPSM. Cari titik lekapan pembumian pada kenderaan dan pastikan sambungan ini bersih dan selamat. Sekiranya perlu, angkat, ambil sikat bulu dawai kecil dan larutan baking soda / air dan bersihkan masing-masing, baik penyambung dan tempat di mana ia bersambung.
Sekiranya ada pembaikan yang dilakukan, hapus DTC dari modul yang menetapkan kod dalam memori dan lihat apakah anda sekarang dapat berkomunikasi dengan GPSM. Sekiranya komunikasi dengan GPSM pulih, masalahnya kemungkinan besar merupakan masalah fius / sambungan.
Sekiranya kod kembali atau komunikasi dengan modul masih tidak dapat dijumpai, cari sambungan komunikasi bas CAN di kenderaan anda, paling penting penyambung GPSM, yang biasanya terletak di belakang papan pemuka, biasanya di tengah kenderaan, walaupun di beberapa kenderaan mungkin dipasang di bagasi. Putuskan kabel bateri negatif sebelum melepaskan penyambung dari GPSM. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur.
Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.
Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum menyambung semula penyambung ke GPSM. Anda memerlukan akses kepada volt/ohmmeter digital (DVOM). Pastikan GPSM mempunyai kuasa dan tanah. Akses gambarajah pendawaian dan tentukan di mana sumber kuasa dan tanah utama memasuki GPSM. Sambungkan bateri sebelum meneruskan dengan GPSM masih dilumpuhkan. Sambungkan plumbum merah voltmeter anda ke setiap sumber kuasa B+ (voltan bateri) yang disertakan dalam penyambung GPSM, dan plumbum hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, negatif bateri sentiasa berfungsi). Anda sepatutnya melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang kukuh. Sambungkan plumbum merah voltmeter ke positif bateri (B+) dan plumbum hitam ke setiap litar pembumian. Sekali lagi, anda sepatutnya melihat voltan bateri setiap kali anda menyambung. Jika tidak, baiki litar kuasa atau tanah.
Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.
Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan, atau jika anda tidak dapat menetapkan semula DTC U016A, satu-satunya perkara yang boleh anda lakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih kerana ini mungkin menunjukkan kegagalan GPSM. Kebanyakan GPSM ini mesti diprogramkan atau ditentukur untuk muat dengan betul di dalam kenderaan.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod U016A?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U016A, hantarkan soalan anda di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
