U0170 Hilang Komunikasi Dengan Sensor Sistem Kekangan

U0170 Hilang Komunikasi Dengan Sensor Sistem Kekangan

Lembaran Data DTC OBD-II

Hilang Komunikasi Dengan Sensor Kekangan A

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.

Kod ini bermaksud bahawa Sensor Sistem Pengekangan A (RSS-A) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling biasa digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Bus Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN.

Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terlibat.

Sensor pengekang a biasanya terletak di belakang papan pemuka, biasanya di bahagian tengah kenderaan. Ia menerima data input dari pelbagai sensor, beberapa di antaranya dihubungkan secara langsung dengannya, yang kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bas. Yang paling penting dari input sensor ini adalah sensor perlanggaran atau perlanggaran. Input ini membolehkan modul menentukan kapan perlanggaran telah berlaku atau ketika kenderaan hanya perlahan dengan cepat. Perbezaan antara keduanya adalah RCM tidak dapat mengambil tindakan, dapat mengaktifkan pretensioner tali pinggang keledar, atau mengaktifkan pretensioner dan penahan pasif / beg udara.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keterukan dan gejala kod

Keterukan dalam kes ini sentiasa serius disebabkan oleh isu keselamatan yang timbul dalam sistem kawalan sekatan yang tidak berfungsi. Keselamatan adalah kebimbangan SESIAPA apabila anda menservis sistem ini kerana ia boleh terus beroperasi walaupun lampu amaran menyala. SENTIASA melayan sistem ini seolah-olah ia boleh berfungsi pada bila-bila masa.

Gejala kod U0170 mungkin termasuk:

• Lampu beg udara menyala atau berkelip

sebab-sebab

Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:

• Buka di litar bas CAN +
• Buka dalam bas CAN - litar elektrik
• Litar pintas ke kuasa di mana-mana litar bas CAN
• Pendek ke tanah di mana-mana litar bas CAN
• Tidak ada daya atau landasan ke modul RSS-A
• Jarang - modul kawalan rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Pertama, cari DTC lain. Sekiranya ada yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan, diagnosis terlebih dahulu. Kesalahan diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U0170 sebelum mana-mana kod utama didiagnosis dan ditolak secara menyeluruh.

Jika alat imbasan anda boleh mengakses kod masalah dan satu-satunya kod yang anda peroleh daripada modul lain ialah U0170, cuba akses Sensor Sistem Sekatan A (RSS-A). Jika anda boleh mengakses kod daripada RSS-A, maka kod U0170 adalah sama ada terputus-putus atau kod memori. Jika RSS-A tidak boleh diakses, maka kod U0170 yang ditetapkan oleh modul lain adalah aktif dan masalah sudah wujud.

Kegagalan yang paling biasa ialah kegagalan litar yang mengakibatkan kehilangan kuasa atau pembumian kepada sensor sistem sekatan a.

Periksa semua fius yang membekalkan modul RSS-A pada kenderaan ini. Lihat semua sebab RSS-A. Cari titik penambat tanah di kenderaan dan pastikan sambungan ini bersih dan selamat. Sekiranya perlu, lepaskan, ambil sikat bulu dawai kecil dan larutan baking soda / air dan bersihkan masing-masing, baik penyambung dan tempat di mana ia bersambung.

Sekiranya ada pembaikan yang dibuat, hapus DTC dari memori dan lihat apakah U0170 kembali atau anda boleh menghubungi modul RSS-A. Sekiranya tidak ada kod yang dikembalikan atau komunikasi dipulihkan, masalahnya kemungkinan besar adalah masalah fius / sambungan.

SEBELUM MENGHENTIKAN KONEKTOR RSS-A, PASTIKAN SISTEM MENGAKTIFKAN PROSEDUR PENGELUAR! Jika tidak, KEROSAKAN YANG MUNGKIN TERHADAP KENDERAAN ATAU Cedera PERIBADI DENGAN PENGURUSAN TAS UDARA. JUGA, AIRBAG TERSEBUT TIDAK TERPAKAI SETIAP UJIAN BERIKUT SEBAGAI LANGKAH KESELAMATAN AKHIR!

Sekiranya kodnya kembali, cari sambungan komunikasi bas CAN pada kenderaan anda, terutamanya penyambung RSS-A, yang biasanya terletak di belakang papan pemuka. Putuskan sambungan kabel bateri negatif sebelum melepaskan penyambung dari modul RSS-A. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur.

Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum menyambung semula penyambung ke RSS-A. Anda memerlukan akses kepada volt/ohmmeter digital (DVOM). Pastikan RSS-A mempunyai kuasa dan asas. Akses gambarajah pendawaian dan tentukan di mana kuasa dan alasan utama memasuki RSS-A. Sebelum meneruskan, sambungkan semula bateri dengan RSS-A masih terputus. Sambungkan plumbum merah voltmeter anda ke setiap bekalan kuasa B+ (voltan bateri) yang disertakan dalam penyambung RSS-A, dan plumbum hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, negatif bateri sentiasa berfungsi). Anda sepatutnya melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang kukuh. Sambungkan plumbum merah voltmeter ke positif bateri (B+) dan plumbum hitam ke setiap litar pembumian. Sekali lagi, anda sepatutnya melihat voltan bateri setiap kali anda menyambung. Jika tidak, baiki litar kuasa atau tanah.

Sebelum meneruskan, periksa rajah pendawaian dan periksa sama ada anda mempunyai satu atau kedua-dua rangkaian komunikasi yang berbeza di RCM; Lakukan pemeriksaan yang berlaku pada litar di kenderaan anda.

Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.

Kemudian semak dua litar komunikasi yang lain. Cari CAN B+ (atau litar MSCAN +) dan CAN B- (atau MSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN B+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat voltan kira-kira 0.5 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan plumbum merah voltmeter ke litar CAN B. Anda sepatutnya melihat kira-kira 4.4 volt dengan sedikit turun naik.

Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan, atau anda tidak dapat mengosongkan DTC U0170, satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih, kerana ini akan menunjukkan kegagalan RSS-A. . Kebanyakan RSS-A ini mesti diprogramkan atau ditentukur agar muat dengan betul pada kenderaan.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod U0170?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U0170, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.