U0171 Hilang Komunikasi Dengan Sistem Kekangan Sensor B

U0171 Hilang Komunikasi Dengan Sistem Kekangan Sensor B

Lembaran Data DTC OBD-II

Hilang Komunikasi Dengan Sensor Kekangan B

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.

Kod ini bermaksud Sensor Sistem Pengekangan B (RSS-B) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling sering digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Bus Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN.

Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terlibat.

Sensor pengekang b biasanya terletak di belakang papan pemuka, biasanya di bahagian tengah kenderaan. Ia menerima data input dari pelbagai sensor, beberapa di antaranya dihubungkan secara langsung dengannya, dan kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bas. Input yang paling penting dari sensor ini adalah sensor perlanggaran atau perlanggaran. Input ini membolehkan modul menentukan kapan perlanggaran telah berlaku atau kapan kenderaan hanya perlahan dengan cepat. Perbezaan antara keduanya adalah RCM tidak dapat mengambil tindakan apa pun, dapat mengaktifkan pretensioner tali pinggang keledar, atau mengaktifkan pretensioner dan penahan pasif / beg udara.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keterukan dan gejala kod

Keterukan dalam kes ini sentiasa serius disebabkan oleh isu keselamatan yang timbul dalam sistem kawalan sekatan yang tidak berfungsi. Keselamatan adalah kebimbangan SESIAPA apabila anda menservis sistem ini kerana ia boleh terus beroperasi walaupun lampu amaran menyala. SENTIASA melayan sistem ini seolah-olah ia boleh berfungsi pada bila-bila masa.

Gejala kod U0171 mungkin termasuk:

• Lampu beg udara menyala atau berkelip

sebab-sebab

Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:

• Buka di litar bas CAN +
• Buka dalam bas CAN - litar elektrik
• Litar pintas ke kuasa di mana-mana litar bas CAN
• Pendek ke tanah di mana-mana litar bas CAN
• Tidak ada daya atau landasan ke modul RSS-B
• Jarang - modul kawalan rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Pertama, cari DTC lain. Sekiranya ada yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan, diagnosis terlebih dahulu. Kesalahan diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U0171 sebelum mana-mana kod utama didiagnosis dan ditolak secara menyeluruh.

Jika alat imbasan anda boleh mengakses kod masalah dan satu-satunya kod yang anda peroleh daripada modul lain ialah U0171, cuba akses Sensor Sistem Sekatan b (RSS-B). Jika anda boleh mengakses kod daripada RSS-B maka kod U0171 adalah sama ada terputus-putus atau kod memori. Jika RSS-B tidak boleh diakses, maka kod U0171 yang ditetapkan oleh modul lain adalah aktif dan masalah sudah wujud.

Kegagalan yang paling biasa ialah kegagalan litar yang mengakibatkan kehilangan kuasa atau pembumian kepada penderia sistem sekatan b.

Periksa semua fius yang membekalkan modul RSS-B pada kenderaan ini. Periksa semua alasan untuk RSS-B. Cari titik penambat tanah di kenderaan dan pastikan sambungan ini bersih dan selamat. Sekiranya perlu, angkat, ambil sikat bulu dawai kecil dan larutan baking soda / air dan bersihkan masing-masing, baik penyambung dan tempat di mana ia bersambung.

Sekiranya ada pembaikan yang dibuat, hapus DTC dari memori dan lihat apakah U0171 kembali atau anda boleh menghubungi modul RSS-B. Sekiranya tidak ada kod yang dikembalikan atau komunikasi dipulihkan, masalahnya kemungkinan besar adalah masalah fius / sambungan.

SEBELUM MENGHENTIKAN Sambungan RSS-B, PASTIKAN SISTEM DIHIDUPKAN SEBAGAI HASIL PROSEDUR PENGELUAR! Jika tidak, KEROSAKAN YANG MUNGKIN TERHADAP KENDERAAN ATAU Cedera PERIBADI DENGAN PENGHASILAN TANAH UDARA. JUGA, AIRBAG TERSEBUT TIDAK TERPAKAI SETIAP UJIAN BERIKUT SEBAGAI LANGKAH KESELAMATAN AKHIR!

Sekiranya kodnya kembali, cari sambungan komunikasi bas CAN pada kenderaan anda, terutamanya penyambung RSS-B, yang biasanya terletak di belakang papan pemuka. Putuskan kabel bateri negatif sebelum melepaskan penyambung dari modul RSS-B. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur.

Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum menyambungkan semula penyambung ke RSS-B. Anda memerlukan akses ke volt-ohmmeter digital (DVOM). Pastikan RSS-B mempunyai daya dan tanah. Akses rajah pendawaian dan tentukan di mana sambungan kuasa dan arde utama disertakan dalam RSS-B. Sambungkan bateri sebelum meneruskan RSS-B yang masih terputus. Sambungkan plumbum merah voltmeter anda ke setiap sumber kuasa B + (voltan bateri) yang masuk ke penyambung RSS-B, dan plumbum hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, tiang negatif bateri selalu berfungsi). Anda mesti melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang baik. Sambungkan plumbum merah dari voltmeter ke positif bateri (B +) dan plumbum hitam ke setiap arde. Sekali lagi, anda mesti melihat voltan bateri setiap kali anda memasangkannya. Sekiranya tidak, selesaikan masalah litar kuasa atau arde.

Sebelum meneruskan, periksa rajah pendawaian dan periksa sama ada anda mempunyai satu atau kedua-dua rangkaian komunikasi yang berbeza di RCM; Lakukan pemeriksaan yang berlaku pada litar di kenderaan anda.

Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.

Kemudian semak dua litar komunikasi yang lain. Cari CAN B+ (atau litar MSCAN +) dan CAN B- (atau MSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN B+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat voltan kira-kira 0.5 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan plumbum merah voltmeter ke litar CAN B. Anda sepatutnya melihat kira-kira 4.4 volt dengan sedikit turun naik.

Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan, atau anda tidak dapat menetapkan semula DTC U0171, satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih, kerana ini akan menunjukkan kegagalan RSS-B. . Kebanyakan RSS-B ini mesti diprogramkan atau ditentukur agar muat dengan betul pada kenderaan.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 0171 Malibu kod u2006nilai / masalah yang diperlukan pada kod u0171 pada malibu 2006 ... 

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod U0171?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U0171, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.