U0172 Hilang Komunikasi Dengan Sistem Kekangan Sensor C

U0172 Hilang Komunikasi Dengan Sistem Kekangan Sensor C

Lembaran Data DTC OBD-II

Kehilangan Komunikasi Dengan Sensor Kekangan C

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.

Kod ini bermakna Sensor Sistem Penahan C (RSS-C) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling biasa digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Bas Kawasan Pengawal, atau ringkasnya bas CAN.

Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terlibat.

Sensor kekangan c biasanya terletak di belakang papan pemuka, biasanya di tengah kenderaan. Ia menerima data input daripada pelbagai penderia, sebahagian daripadanya disambungkan secara langsung kepadanya, kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bas. Yang paling penting daripada input sensor ini ialah sensor perlanggaran atau perlanggaran. Input ini membolehkan modul menentukan apabila perlanggaran telah berlaku atau kenderaan hanya perlahan dengan cepat. Perbezaan antara kedua-duanya ialah RCM tidak boleh mengambil tindakan, boleh mengaktifkan pretensioner tali pinggang keledar, atau mengaktifkan pretensioner dan pengekangan pasif / beg udara.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keterukan dan gejala kod

Keterukan dalam kes ini sentiasa serius disebabkan oleh isu keselamatan yang timbul dalam sistem kawalan sekatan yang tidak berfungsi. Keselamatan adalah kebimbangan SESIAPA apabila anda menservis sistem ini kerana ia boleh terus beroperasi walaupun lampu amaran menyala. SENTIASA melayan sistem ini seolah-olah ia boleh berfungsi pada bila-bila masa.

Gejala kod U0172 mungkin termasuk:

• Lampu beg udara menyala atau berkelip

sebab-sebab

Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:

• Buka di litar bas CAN +
• Buka dalam bas CAN - litar elektrik
• Litar pintas ke kuasa di mana-mana litar bas CAN
• Pendek ke tanah di mana-mana litar bas CAN
• Tiada kuasa atau tanah kepada modul RSS-C
• Jarang - modul kawalan rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Pertama, cari DTC lain. Sekiranya ada yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan, diagnosis terlebih dahulu. Kesalahan diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U0172 sebelum mana-mana kod utama didiagnosis dan ditolak secara menyeluruh.

Jika alat imbasan anda boleh mengakses kod masalah dan satu-satunya kod yang anda peroleh daripada modul lain ialah U0172, cuba akses Sensor Sistem Sekatan c (RSS-C). Jika anda boleh mengakses kod daripada RSS-C, maka kod U0172 adalah sama ada terputus-putus atau kod memori. Jika RSS-C tidak boleh diakses, maka kod U0172 yang ditetapkan oleh modul lain adalah aktif dan masalah sudah wujud.

Kegagalan yang paling biasa ialah kegagalan litar yang mengakibatkan kehilangan kuasa atau pembumian kepada penderia sistem sekatan c.

Periksa semua fius yang membekalkan modul RSS-C pada kenderaan ini. Semak semua sebab untuk RSS-C. Cari titik berlabuh tanah pada kenderaan dan pastikan sambungannya bersih dan selamat. Jika perlu, keluarkannya, ambil berus bulu dawai kecil dan larutan soda penaik / air dan bersihkan setiap satu, kedua-dua penyambung dan tempat ia bersambung.

Jika sebarang pembaikan telah dibuat, kosongkan DTC daripada memori dan lihat jika U0172 kembali atau anda boleh menghubungi modul RSS-C. Jika tiada kod dikembalikan atau komunikasi dipulihkan, kemungkinan besar masalahnya adalah isu fius / sambungan.

SEBELUM MEMUTUSKAN SAMBUNG RSS-C, PASTIKAN SISTEM DIMATIKAN AKIBAT PROSEDUR PENGELUAR! Jika tidak, KEMUNGKINAN KEROSAKAN KEPADA KENDERAAN ATAU KECEDERAAN DIRI AKIBAT PENGELUARAN BEG ANGIN YANG TIDAK DISENGAJAKAN. JUGA, BEG UDARA DIPUTUSKAN SEMASA UJIAN BERIKUT SEBAGAI LANGKAH KESELAMATAN AKHIR!

Jika kod itu kembali, cari sambungan bas CAN pada kenderaan anda, terutamanya penyambung RSS-C, yang biasanya terletak di belakang papan pemuka. Putuskan sambungan kabel bateri negatif sebelum memutuskan sambungan penyambung pada modul RSS-C. Setelah ditemui, periksa secara visual penyambung dan pendawaian. Cari calar, calar, wayar terdedah, kesan terbakar atau plastik cair.

Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum menyambungkan penyambung kembali ke RSS-C. Anda memerlukan akses kepada volt/ohmmeter digital (DVOM). Pastikan RSS-C dikuasakan dan dibumikan. Akses gambarajah pendawaian dan tentukan di mana kuasa dan alasan utama memasuki RSS-C. Sambung semula bateri sebelum meneruskan dengan RSS-C masih dilumpuhkan. Sambungkan plumbum merah voltmeter anda ke setiap bekalan kuasa B+ (voltan bateri) yang disertakan dalam penyambung RSS-C, dan plumbum hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, negatif bateri sentiasa berfungsi). Anda sepatutnya melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang kukuh. Sambungkan plumbum merah voltmeter ke positif bateri (B+) dan plumbum hitam ke setiap litar pembumian. Sekali lagi, anda sepatutnya melihat voltan bateri setiap kali anda menyambung. Jika tidak, baiki litar kuasa atau tanah.

Sebelum meneruskan, periksa rajah pendawaian dan periksa sama ada anda mempunyai satu atau kedua-dua rangkaian komunikasi yang berbeza di RCM; Lakukan pemeriksaan yang berlaku pada litar di kenderaan anda.

Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.

Kemudian semak dua litar komunikasi yang lain. Cari CAN B+ (atau litar MSCAN +) dan CAN B- (atau MSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN B+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat voltan kira-kira 0.5 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan plumbum merah voltmeter ke litar CAN B. Anda sepatutnya melihat kira-kira 4.4 volt dengan sedikit turun naik.

Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan atau anda tidak dapat menetapkan semula DTC U0172, satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih kerana ini akan menunjukkan kegagalan RSS-C. . Kebanyakan RSS-C ini mesti diprogramkan atau ditentukur agar muat dengan betul pada kenderaan.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod U0172?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U0172, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.