U0239 Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Tangkap A

U0239 Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Tangkap A

Lembaran Data DTC OBD-II

Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Tangkap A

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.

Kod ini bermaksud Modul Kawalan Tangkap A (ECM-A) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling sering digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Kawasan Pengawal Bas, atau hanya bas CAN.

Modul berkomunikasi antara satu sama lain melalui rangkaian, sama seperti rangkaian yang anda miliki di rumah atau tempat kerja. Pengilang kereta menggunakan beberapa sistem rangkaian. Sebelum tahun 2004, sistem komunikasi antara modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antara muka komunikasi bersiri, atau SCI; Bas SAE J1850 atau PCI; dan Chrysler Collision Detection, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan selepas tahun 2004 dikenali sebagai komunikasi Rangkaian Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN (juga digunakan hingga tahun 2004 pada segmen kecil kenderaan). Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin atau mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terpengaruh.

Grapple Control Module A (ECM-A) biasanya terletak di belakang panel berengsel di sebelah pintu yang dimaksudkan. Juga boleh dipasang di dalam pintu yang berkenaan. Ia menerima input dari pelbagai sensor, beberapa di antaranya dihubungkan secara langsung dengannya, dan kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bas dari modul kawalan powertrain (PCM). Input ini membolehkan modul mengawal pergerakan tingkap pemandu / penumpang. Sekiranya dilengkapi, ia juga dapat mengawal operasi kunci pintu elektrik. Lihat buku panduan kenderaan khusus anda untuk menentukan pintu mana yang berlabel "A" dalam kes khusus anda.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keterukan dan gejala kod

Keterukan dalam kes ini mungkin atau tidak serius, bergantung pada apa masalahnya. Pengilang dapat menyelesaikan masalah secara manual sekiranya berlaku kerosakan bas. Kegagalan mengendalikan ECM-A sama sekali tidak mempengaruhi operasi kenderaan.

Gejala kod U0239 mungkin termasuk:

• Tingkap pemandu / penumpang tersekat dalam satu kedudukan / tidak bergerak
• Kunci pintu elektrik untuk tingkap pemandu / penumpang tidak berfungsi
• ECM tidak dihidupkan / tidak berfungsi
• Lampu amaran beg udara mungkin menyala

sebab-sebab

Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:

• Buka pada litar bas + atau - CAN
• Pendek ke tanah atau tanah di mana-mana litar bas CAN
• Tidak ada kuasa atau landasan ke ECM-A
• Jarang - modul kawalan rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Tempat yang baik untuk memulakan dengan SEMUA diagnostik elektrik adalah dengan memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan anda. Masalah yang anda hadapi mungkin diketahui oleh orang lain di lapangan. Pembaikan yang diketahui mungkin dikeluarkan oleh pengeluar dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa diagnostik.

Diandaikan bahawa pembaca kod tersedia untuk anda pada ketika ini, kerana anda mungkin dapat mengakses kodnya hingga sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan. Sekiranya demikian, anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, kerana salah diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U0239 sebelum mana-mana kod yang mendasarinya didiagnosis dan diperbetulkan secara menyeluruh.

Jika satu-satunya kod yang anda dapat daripada modul lain ialah U0239, cuba akses ECM-A. Jika anda boleh mengakses kod daripada ECM-A, maka U0239 adalah sama ada kod terputus-putus atau kod memori. Jika ECM-A tidak boleh diakses, maka kod U0239 yang ditetapkan oleh modul lain adalah aktif dan masalah sudah wujud.

Kegagalan yang paling biasa ialah kegagalan litar yang mengakibatkan kehilangan kuasa atau pembumian kepada modul kawalan tangkapan a.

Periksa semua fius yang memasangkan ECM-A pada kenderaan ini. Periksa semua sambungan pembumian untuk ECM-A. Cari titik penambat tanah di kenderaan dan pastikan sambungan ini bersih dan selamat. Sekiranya perlu, lepaskan, ambil sikat bulu dawai kecil dan larutan baking soda / air dan bersihkan masing-masing, baik penyambung dan tempat di mana ia bersambung.

Sekiranya ada pembaikan yang dibuat, hapus DTC dari modul yang menetapkan kod dalam memori dan lihat apakah anda sekarang boleh berkomunikasi dengan modul ECM-A. Sekiranya komunikasi dengan ECM-A pulih, masalahnya kemungkinan besar adalah masalah fius / sambungan.

Sekiranya kod kembali atau komunikasi dengan modul masih tidak dapat dibuat, cari sambungan komunikasi bas CAN pada kenderaan anda, terutamanya penyambung ECM-A, yang biasanya terletak di belakang penutup di sebelah pintu yang sesuai. juga boleh dipasang di dalam pintu yang berkenaan. Cabut kabel bateri negatif sebelum melepaskan penyambung dari ECM-A. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur.

Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum memasang kembali penyambung ke ECM-A. Anda memerlukan akses ke volt-ohmmeter digital (DVOM). Pastikan ECM-A mempunyai daya dan tanah. Akses gambar rajah pendawaian dan tentukan ke mana bekalan kuasa dan tanah utama masuk ke ECM-A. Sambungkan bateri sebelum meneruskan ECM-A yang masih terputus. Sambungkan wayar merah voltmeter anda ke setiap sumber kuasa B + (voltan bateri) yang masuk ke penyambung ECM-A, dan wayar hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, tiang negatif bateri selalu berfungsi). Anda mesti melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang baik. Sambungkan wayar merah dari voltmeter ke bateri positif (B +) dan wayar hitam ke setiap arde. Sekali lagi, anda mesti melihat voltan bateri setiap kali anda memasangkannya. Sekiranya tidak, selesaikan masalah litar kuasa atau arde.

Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.

Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan, atau jika anda tidak dapat menetapkan semula DTC U0239, satu-satunya perkara yang boleh anda lakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih, kerana ini akan menunjukkan kegagalan ECM-A. . Kebanyakan ECM-A ini mesti diprogramkan atau ditentukur untuk memasang kenderaan dengan betul.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod U0239?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U0239, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.