U0242 Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Lampu Depan B
Содержание
U0242 Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Lampu Depan B
Lembaran Data DTC OBD-II
Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Lampu Depan B
Apa maknanya?
Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.
Kod ini bermaksud Modul Kawalan Lampu Depan B (HCM-B) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling sering digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Kawasan Pengawal Bas, atau hanya bas CAN.
Modul berkomunikasi antara satu sama lain melalui rangkaian, sama seperti rangkaian yang anda miliki di rumah atau tempat kerja. Pengilang kereta menggunakan beberapa sistem rangkaian. Sebelum tahun 2004, sistem komunikasi antara modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antara muka komunikasi bersiri, atau SCI; Bas SAE J1850 atau PCI; dan Chrysler Collision Detection, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan selepas tahun 2004 dikenali sebagai komunikasi Rangkaian Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN (juga digunakan hingga tahun 2004 pada segmen kecil kenderaan). Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin atau mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terpengaruh.
Modul Kawalan Lampu Depan B (HCM-B) biasanya terletak di belakang papan pemuka di sebelah suis lampu depan. Boleh juga dipasang di bawah bonet di sebelah lampu depan. Ia menerima input dari pelbagai sensor, beberapa di antaranya dihubungkan secara langsung dengannya, dan kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bas dari modul kawalan powertrain (PCM). Input ini membolehkan modul mengawal kawalan lampu depan secara manual. Sekiranya dilengkapi, ia juga dapat mengawal lampu depan automatik, termasuk operasi siang / malam dan pancaran tinggi / rendah. Rujuk buku panduan khusus kenderaan untuk menentukan pintu mana yang "B" dalam kes anda.
Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.
Keterukan dan gejala kod
Keterukan dalam kes ini mungkin atau tidak serius, bergantung pada apa masalahnya. Pengilang dapat menyelesaikan masalah secara manual sekiranya berlaku kerosakan bas.
Gejala kod U0242 mungkin termasuk:
- Lampu depan tidak pernah hidup / mati
- Lampu depan tidak pernah bertindak balas terhadap permintaan pancaran rendah / tinggi
- HCM-B tidak menyala / tidak berfungsi
sebab-sebab
Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:
- Buka pada litar bas + atau - CAN
- Pendek ke tanah atau tanah di mana-mana litar bas CAN
- Tidak ada kuasa atau tanah ke HCM-B
- Jarang - modul kawalan rosak
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Tempat yang baik untuk memulakan dengan SEMUA diagnostik elektrik adalah dengan memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan anda. Masalah yang anda hadapi mungkin diketahui oleh orang lain di lapangan. Pembaikan yang diketahui mungkin dikeluarkan oleh pengeluar dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa diagnostik.
Diandaikan bahawa pembaca kod tersedia untuk anda pada ketika ini, kerana anda mungkin dapat mengakses kodnya hingga sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan. Sekiranya demikian, anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, kerana salah diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U0242 sebelum mana-mana kod yang mendasarinya didiagnosis dan diperbetulkan secara menyeluruh.
Jika satu-satunya kod yang anda dapat daripada modul lain ialah U0242, cuba akses HCM-B. Jika anda boleh mengakses kod daripada HCM-B maka kod U0242 adalah sama ada terputus-putus atau kod memori. Jika HCM-B tidak boleh diakses, maka kod U0242 yang ditetapkan oleh modul lain adalah aktif dan masalah sudah wujud.
Kerosakan yang paling biasa ialah kerosakan litar yang memotong kuasa atau pembumian ke modul kawalan lampu depan b.
Periksa semua fius yang membekalkan HCM-B pada kenderaan ini. Periksa semua sebab untuk HCM-B. Cari titik lekapan pembumian pada kenderaan dan pastikan sambungan ini bersih dan selamat. Sekiranya perlu, angkat, ambil sikat bulu dawai kecil dan larutan baking soda / air dan bersihkan masing-masing, baik penyambung dan tempat di mana ia bersambung.
Sekiranya ada pembaikan yang dibuat, hapus kod masalah diagnostik dari modul yang menetapkan kod tersebut dalam memori dan lihat apakah anda sekarang dapat berkomunikasi dengan modul HCM-B. Sekiranya komunikasi dengan HCM-B pulih, masalahnya kemungkinan besar adalah masalah fius / sambungan.
Sekiranya kod kembali atau komunikasi dengan modul masih gagal, cari sambungan komunikasi bas CAN di kenderaan anda, terutamanya penyambung HCM-B, yang biasanya terletak di belakang papan pemuka di sebelah suis lampu depan. juga boleh dipasang di bawah bonet di sebelah lampu depan. Putuskan kabel bateri negatif sebelum memutuskan sambungan pada HCM-B. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur.
Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.
Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum menyambungkan penyambung kembali ke HCM-B. Anda memerlukan akses kepada volt/ohmmeter digital (DVOM). Pastikan HCM-B mempunyai kuasa dan tanah. Akses gambarajah pendawaian dan tentukan di mana bekalan kuasa dan tanah utama memasuki HCM-B. Sambungkan bateri sebelum meneruskan dengan HCM-B masih terputus. Sambungkan plumbum merah voltmeter anda kepada setiap bekalan kuasa B+ (voltan bateri) yang disertakan dalam penyambung HCM-B, dan plumbum hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, negatif bateri sentiasa berfungsi). Anda sepatutnya melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang kukuh. Sambungkan plumbum merah voltmeter ke positif bateri (B+) dan plumbum hitam ke setiap litar pembumian. Sekali lagi, anda sepatutnya melihat voltan bateri setiap kali anda menyambung. Jika tidak, baiki litar kuasa atau tanah.
Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.
Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan atau anda tidak dapat menetapkan semula DTC U0242, satu-satunya perkara yang boleh dilakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih, kerana ini akan menunjukkan kegagalan HCM-B. . Kebanyakan HCM-B ini mesti diprogramkan atau ditentukur agar muat dengan betul pada kenderaan.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlu lebih banyak bantuan dengan kod U0242?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U0242, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
