UAZ 469: spesifikasi teknikal - penggunaan bahan api, enjin
UAZ-469 adalah SUV bingkai domestik, yang dicipta terutamanya untuk keperluan Tentera Soviet. Sebagai kenderaan tentera utama, dia menggantikan satu lagi model terkenal - GAZ-69.
Adalah menarik untuk membaca kesusasteraan tentang sejarah penciptaan UAZ-469: keperluan untuk yang baru, lebih maju daripada SUV GAZ-69 muncul pada tahun 1950-an. Menjelang tahun 1960, prototaip pertama dicipta: UAZ-460 dan UAZ-469. Yang terakhir menunjukkan keputusan yang lebih meyakinkan dalam pelbagai ujian, dan oleh itu ia memutuskan untuk memasukkannya ke dalam pengeluaran besar-besaran. Dan pengeluaran bersiri ini bermula sudah 12 tahun kemudian - pada tahun 1972.
Sejak 1972, UAZ-469 telah dihasilkan sehingga zaman kita dengan hampir tiada perubahan. Dan hanya pada tahun 2003, generasi kedua muncul - UAZ "Hunter", yang juga boleh anda baca di autoportal Vodi.su kami. Perlu diingatkan bahawa secara luaran mereka praktikalnya tidak berbeza antara satu sama lain, dan bahagian dalam kabin menunjukkan bahawa kereta ini dicipta bukan untuk perjalanan yang selesa dan selamat, tetapi untuk keadaan luar jalan yang sukar di Rusia.
Технические характеристики
Pertama sekali, mesti dikatakan bahawa UAZ-469 dan UAZ-3151 adalah dua model yang sama. Cuma indeks empat digit baharu mula digunakan selepas 1985 dengan peralihan kepada piawaian industri 1966, yang kami bincangkan dalam artikel tentang kapasiti muatan trak KAMAZ.
Sudah jelas bahawa sepanjang sejarah 40 tahunnya, UAZ telah mengalami kemas kini dan pengubahsuaian teknikal beberapa kali, tetapi ciri-ciri utama kekal hampir tidak berubah.
Enjin
Prestasi enjin UAZ-469 bukanlah yang terbaik, walaupun pada masa itu. Ia adalah unit karburetor 451M. Isipadunya ialah 2.4 liter. Kuasa maksimum ialah 75 kuasa kuda. Dia bekerja pada petrol A-76 dan boleh memecut kereta 2 tan kepada 120 kilometer sejam, dan pecutan kepada ratusan mengambil masa 39 saat. Dan penggunaan bahan api pada kelajuan 90 km / j mencapai 16 liter dalam kitaran gabungan.
Pada tahun 1985, apabila kereta itu diberi indeks baru, ia telah melalui beberapa kemas kini.
Khususnya, enjin UMZ-414 baharu telah menjadi lebih tangkas dan berkuasa:
- sistem suntikan yang dipasang - penyuntik;
- jumlah meningkat kepada 2.7 liter;
- kuasa meningkat kepada 80 hp, dan kemudian kepada 112 hp;
- kelajuan maksimum - 130 km / j.
Penghantaran dan penggantungan
UAZ-469 dilengkapi dengan kotak gear 4-kelajuan mekanikal yang ringkas. Penyegerak berada dalam gear ke-3 dan ke-4. Kereta itu dipandu penuh - dengan gandar hadapan yang bersambung tegar. Dengan bantuan kotak pemindahan 2 jarak, adalah mungkin untuk mengawal pengagihan kuasa apabila pacuan semua roda dihidupkan. Sarung pemindahan dipasang dengan tegar pada kotak gear tanpa aci kardan perantaraan.
Dalam versi awam kereta - UAZ-469B - kotak pemindahan mempunyai satu gear, tanpa pemacu akhir di jambatan, iaitu, patensi lebih teruk di luar jalan.
Klac juga agak mudah - pemacu mekanikal, bakul tuil klac (kemudian digantikan dengan kelopak), cakera feredo, galas klac - dalam satu perkataan, sistem kering yang paling mudah. Walau bagaimanapun, selepas pengubahsuaian pada tahun 1985, klac hidraulik muncul, yang merupakan keputusan yang tepat untuk jip domestik yang agak berat. (Walau bagaimanapun, pemilik mempunyai masalah baru - pembelian dan penggantian silinder utama dan berfungsi).
Penggantungan — bergantung. Pada versi kemudian, serta pada Hunter, bar anti-roll muncul. Memandangkan suspensi MacPherson tidak sesuai untuk keadaan luar jalan, penyerap hentakan spring dengan lengan mengekor dipasang pada UAZ di hadapan, dan spring dan penyerap hentakan hidropneumatik di belakang.
Parameter dan pelepasan tanah
Dari segi saiz, UAZ-469 sesuai dengan kategori SUV bersaiz sederhana:
- panjang - 4025 mm;
- jarak roda - 2380;
- lebar - 1805;
- ketinggian - 2015 milimeter.
Berat kerb kereta adalah 1670-1770 kilogram, dan dimuatkan sepenuhnya - 2520 kg. UAZ mengambil sehingga 675 kilogram muatan, yang tidak begitu banyak, kerana ia boleh memuatkan 5-7 orang (perhatikan bahawa SUV itu terutamanya bertujuan untuk mengangkut kakitangan komando, dan kakitangan komando tidak pernah berbeza dalam berat badan yang rendah).
Ketinggian pelepasan tanah untuk UAZ-469 mencapai 30 sentimeter, dan untuk UAZ-469B awam - 22 sentimeter.
Bahagian dalaman dan luaran
Kereta itu tidak direka untuk hiburan yang selesa semasa perjalanan, jadi bahagian dalamannya tidak mengagumkan dengan penampilannya. Cukuplah untuk mengatakan bahawa sehingga tahun 1985 tiada sekatan kepala sama ada di tempat duduk hadapan atau belakang. Panel hadapan adalah logam. Instrumen terletak di sepanjang panel, jadi anda terpaksa menolehkan kepala anda untuk membaca bacaan. Speedometer terletak hampir di bawah stereng.
Tiada kotak sarung tangan di bahagian penumpang, kecuali kit pertolongan cemas boleh dipasang di bawah panel hadapan. Pemegang logam pada papan pemuka membantu untuk kekal di kerusi di atas bonggol curam di jalan raya.
Barisan tempat duduk belakang adalah bangku yang kukuh dengan bahagian belakang, 3 penumpang boleh muat di atasnya. Ia juga mungkin untuk memasang barisan tempat duduk tambahan di dalam petak bagasi. Tempat duduk belakang kadangkala ditanggalkan sepenuhnya untuk menambah ruang dalaman dan membawa kargo.
Sudah lebih dekat dengan permulaan tahun 90-an, bahagian dalamannya sedikit dimodenkan: panel hadapan logam digantikan dengan plastik, sandaran kepala muncul di tempat duduk. Tempat duduk itu sendiri, bukannya kulit buatan, mula ditutup dengan kain yang menyenangkan untuk disentuh.
Bahagian atas khemah digantikan dengan bumbung logam dalam versi awam, yang selepas 1985 dikenali sebagai UAZ-31512.
Harga dan ulasan
UAZ-469 dihasilkan dalam semua pengubahsuaiannya sehingga 2003. Pada tahun 2010, kumpulan terhad telah dikeluarkan untuk ulang tahun ke-65 Kemenangan. Jadi anda tidak akan membeli kereta baru di dalam kabin.
Dan untuk harga terpakai adalah lebih kurang seperti berikut:
- 1980-1990 tahun keluaran - 30-150 ribu (bergantung kepada syarat);
- 1990-2000 - 100-200 ribu;
- 2000-an - sehingga 350 ribu.
Sudah jelas bahawa anda boleh mencari pilihan yang lebih mahal walaupun dari tahun 70-an pengeluaran. Benar, pemilik telah melabur banyak wang dalam penalaan.
Ulasan tentang kereta ini boleh didapati berbeza.
Hans dari Kostroma menulis:
“Saya membeli UAZ terpakai, melabur banyak wang. Kelebihan: keupayaan merentas desa, awning boleh ditanggalkan, saya berhenti di stesen minyak di mana-mana, tidak sayang jika anda mengalami kemalangan kecil.
Kelemahan: keselesaan sifar, pintu depan bocor dalam hujan, langsung tiada dinamik, selepas kereta penumpang mengambil masa yang lama untuk membiasakan diri, penggunaannya gila.”
Vladimir, Volgograd:
“Saya seorang pemburu dan nelayan, saya membeli UAZ 88, saya terpaksa bekerja dan melabur dari segi kewangan. UAZ akan "membuat" mana-mana kereta asing di jalan kami yang rosak, dan di jalan yang tidak boleh dilalui ia akan memberi peluang kepada Hammers dan Land Cruiser. Anda boleh menemui kelemahan dalam mana-mana kereta, tetapi UAZ boleh menarik treler 850 kg dan keluar dari paya, jadi semuanya sesuai dengan saya.
Valentine dari Syzran:
"Sebuah kereta untuk seorang amatur, jika anda suka berbaring di bawahnya sepanjang hari selepas setiap perjalanan, anda boleh membelinya - saya akan menjualnya dengan harga 100 ribu, bersama dengan getah Medved berjenama dan cakera lebar untuk paya. Kereta tidak mempunyai elektronik, penghawa dingin, dapur tidak dikawal. Satu-satunya kelebihan adalah patensi dan kebolehselenggaraan.
Nah, terdapat banyak ulasan jenis ini, pada dasarnya, pasukan Vodi.su juga akan mengesahkan bahawa UAZ adalah kereta yang serius, ia mempunyai penggantungan yang kuat, anda boleh memandu di jalan tanah dan di luar jalan secara umum , tetapi untuk bandar penggunaan adalah pada tahap 16-17 liter terlalu banyak. Di lebuh raya, ia tidak boleh dibandingkan dengan kereta lain - ia hanya berbahaya untuk memandu lebih laju daripada 90 km / j. Sebuah kereta amatur.
Memuatkan…
