Pembunuh kapal selam. Penerbangan dalam memerangi kapal selam Kriegsmarine bahagian 3
Peralatan ketenteraan

Pembunuh kapal selam. Penerbangan dalam memerangi kapal selam Kriegsmarine bahagian 3

28.07.2022 /

Pengangkut pesawat pengiring USS Guadalcanal (CVE-60). Terdapat 12 Avengers dan sembilan Wildcats di atas kapal.

Nasib U-Bootwaffe pada 1944–1945 mencerminkan kemerosotan angkatan bersenjata Third Reich secara beransur-ansur tetapi tidak dapat dielakkan. Kelebihan luar biasa Sekutu di udara, di laut dan dalam kriptografi akhirnya memihak kepada mereka. Walaupun kejayaan terpencil dan pengenalan penyelesaian teknologi inovatif, armada kapal selam Kriegsmarine tidak lagi memberi impak yang nyata terhadap perjalanan seterusnya perang dan boleh, paling baik, "terbang dengan hormat" ke bawah.

Hantu pendaratan Berikat di Norway atau Perancis bermakna kebanyakan pasukan kapal selam Kriegsmarine dihentikan untuk tindakan bertahan. Di Atlantik, kapal selam, yang dianjurkan dalam kumpulan yang bertaburan, akan terus beroperasi menentang konvoi, tetapi pada skala yang lebih kecil dan hanya di bahagian timurnya, untuk menyerang armada penceroboh secepat mungkin sekiranya berlaku pendaratan amfibia. mungkin.

Sehingga 1 Januari 1944, terdapat 160 kapal selam dalam perkhidmatan: 122 jenis VIIB / C / D, 31 jenis IXB / C (tidak termasuk dua pengebom torpedo jenis VIIF dan enam unit kecil jenis II di Laut Hitam), lima "bawah air. kapal penjelajah" jenis IXD2, satu lapisan lombong jenis XB dan satu kapal bekalan jenis XIV (yang dipanggil "lembu tenusu"). 181 lagi sedang dalam pembinaan dan 87 di peringkat latihan anak kapal, tetapi kapal baharu itu hampir tidak mencukupi untuk menampung kerugian semasa. Pada bulan Januari, 20 kapal selam telah ditugaskan, tetapi 14 telah hilang; pada Februari, 19 kapal memasuki perkhidmatan, manakala 23 telah ditamatkan perkhidmatan dari negeri ini; pada bulan Mac terdapat 19 dan 24, masing-masing. Daripada 160 kapal selam linear yang digunakan oleh Jerman pada tahun kelima perang, 128 berada di Atlantik, 19 di Norway, dan 13 di Mediterranean. Pada bulan-bulan berikutnya, atas arahan Hitler, kekuatan dua kumpulan terakhir meningkat - dengan mengorbankan armada Atlantik, yang jumlahnya dikurangkan secara beransur-ansur.

Pada masa yang sama, pihak Jerman sedang berusaha untuk menaik taraf peralatan kapal selam untuk meningkatkan peluang mereka dalam menghadapi pesawat. Apa yang dipanggil snorkel (snorkel) memungkinkan untuk menyedut udara ke dalam enjin diesel dan mengeluarkan gas ekzos apabila kapal itu bergerak pada kedalaman periskop. Peranti primitif berteknologi ini, walaupun membenarkan pelayaran panjang dengan draf cetek, mempunyai kelemahan yang serius. Enjin pembakaran dalaman, disebabkan oleh tahap bunyi yang tinggi, memudahkan untuk mengesan kapal dengan penunjuk bunyi, serta secara visual, terima kasih kepada gas ekzos yang terapung di atas air. Pada masa itu, kapal itu "pekak" (tidak boleh menggunakan hidrofon) dan "buta" (getaran kuat menjadikannya mustahil untuk menggunakan periskop). Di samping itu, "takik" yang menonjol meninggalkan tanda kecil tetapi ketara pada permukaan air, dan dalam keadaan cuaca yang menggalakkan (laut licin), radar DIA dapat dikesan. Lebih buruk lagi, sekiranya berlaku banjir "dengkur" oleh ombak laut, peranti itu secara automatik menutup pengambilan udara, yang enjin mula mengambil dari dalam kapal, yang mengancam untuk melemaskan anak kapal. U-2 menjadi kapal pertama yang dilengkapi dengan lubang hidung untuk melakukan kempen ketenteraan (Januari 539, dari Lorient).

Pada tahun-tahun terakhir perang, set standard meriam anti-pesawat untuk kapal selam terdiri daripada dua meriam berkembar 20 mm dan satu meriam 37 mm. Orang Jerman tidak mempunyai bahan mentah strategik yang mencukupi, jadi senapang 37 mm yang baharu mempunyai bahagian yang diperbuat daripada bahan yang terdedah kepada kakisan, yang membawa kepada kesesakan pistol. Pengesan radar sentiasa dipertingkatkan, yang, apabila muncul, memberitahu kapal bahawa ia sedang dikesan oleh radar di atas kapal pesawat atau bot terbang. Set FuMB-10 Borkum, yang menggantikan FuMB-9 Wanze (tidak dikeluarkan pada akhir tahun 1943), mencari dalam julat yang lebih luas, tetapi masih dalam jarak gelombang meter yang dipancarkan oleh radar ASV Mk II yang lebih tua. FuMB-7 Naxos terbukti lebih berkesan, beroperasi dalam julat panjang gelombang 8 hingga 12 cm - mengesan radar ASV Mk III dan VI 10 cm yang lebih baharu (menggunakan jalur-S).

Satu lagi peranti untuk memerangi Tentera Udara Bersekutu ialah simulator FuMT-2 Thetis. Ditugaskan pada Januari 1944, ia sepatutnya meniru kapal selam dengan gema radar dan dengan itu mencetuskan serangan ke atas sasaran khayalan ini. Ia terdiri daripada tiang setinggi beberapa meter, di mana antena dipol dipasang, dipasang pada apungan yang memegang radas di permukaan air. Pihak Jerman berharap bahawa "umpan" ini, yang digunakan dalam jumlah besar di Teluk Biscay, akan mengecewakan pesawat musuh.

Di sebelah Eropah Atlantik, peperangan anti-kapal selam terus menjadi tanggungjawab British Coastal Command, yang, pada 1 Januari 1944, mempunyai skuadron berikut untuk tujuan ini:

    • 15. Kumpulan: No. 59 dan 86 Skuadron RAF (Liberatory Mk V/IIIA) di Ballykelly, Ireland Utara; No. 201 Skuadron RAF dan No. 422 dan 423 Skuadron RCAF (bot terbang Sunderland Mk III) di Istana Archdale, Ireland Utara;
    • 16. Kumpulan: 415 Skuadron RCAF (Wellington Mk XIII) di Bircham Newton, East Anglia; 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) di Pulau Thorney, selatan England;
    • 18. Kumpulan: No. 210 Skuadron RAF (Flying Boats Catalina Mk IB/IV) dan Norway No. 330 Squadron RAF (Sunderland Mk II/III) di Sullom Vow, Shetland Islands;
    • 19. Kumpulan: No. 10 Skuadron RAAF (Sunderland Mk II/III) di Mount Batten, South West England; No. 228 Skuadron RAF dan No. 461 Skuadron RAAF (Sunderland Mk III) di Pembroke Dock, Wales; No. 172 dan 612 Skuadron RAF dan 407 Skuadron RCAF (Wellington Mk XII/XIV) di Chivenor, South West England; 224. Skuadron RAF (Liberatory Mk V) di St. Petersburg. Eval, Cornwall; VB-103, -105 dan -110 (Skuadron Pembebas Tentera Laut AS, Sayap Udara Tentera Laut Ke-7, beroperasi di bawah Komando Pantai) di Dunkswell, South West England; No. 58 dan 502 Skuadron RAF (Halifaxy Mk II) di St. Petersburg. Davids, Wales; No. 53 dan Czech No. 311 Skuadron RAF (Liberatory Mk V) di Beaulieu, selatan England; Poland No. 304 Skuadron RAF (Wellington Mk XIV) di Predannak, Cornwall.

No. 120 Skuadron RAF (Liberatory Mk I/III/V) ditempatkan di Reykjavik, Iceland; di Gibraltar 202 Skuadron RAF (Cataliny Mk IB/IV) dan 48 dan 233 Skuadron RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); di Langens, Azores, No. 206 dan 220 Skuadron RAF (Flying Fortresses Mk II/IIA), No. 233 Skuadron RAF (Hudson Mk III/IIIA) dan satu unit No. 172 Skuadron RAF (Wellington Mk XIV), dan di Algeria 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V dan Ventury Mk V).

Di samping itu, unit yang dilengkapi dengan pejuang Beaufighter dan Mosquito, serta beberapa skuadron Komanwel British yang beroperasi di luar Komando Pantai, di timur Mediterranean dan di luar pantai Afrika, mengambil bahagian dalam tindakan menentang kapal selam. Pantai Amerika dikawal oleh banyak skuadron Tentera Laut AS, penerbangan Kanada dan Brazil, tetapi pada 1944-1945 mereka hampir tidak mempunyai sesiapa untuk bertarung. Sayap Udara Ke-15 Tentera Laut AS (FAW-15) ditempatkan di Maghribi dengan tiga skuadron Liberator (VB-111, -112 dan -114; terakhir dari Mac): dua Venturs (VB-127 dan -132) dan satu Catalin (VP - 63).

Tambah komen