Belajar dari Sweden
Tetamu sidang akhbar hari ini di Kementerian Infrastruktur, yang dianjurkan pada malam Persidangan Antarabangsa Keselamatan Jalan Raya ke-XNUMX, yang akan diadakan pada awal Oktober di Warsaw, ialah Kent Gustafson, Timbalan Pengarah Institut Keselamatan Pengangkutan Sweden, dan ucapan beliaulah yang membangkitkan minat terbesar wartawan .
Tidak dapat dinafikan bahawa orang Sweden mempunyai banyak perkara yang boleh dibanggakan dan berada di barisan hadapan dunia dalam hal keselamatan jalan raya.
Ini dibuktikan dengan statistik. Hanya 470 orang melalui jalan raya Sweden setiap tahun. Walaupun mengambil kira hakikat bahawa hanya 9 juta orang tinggal di negara ini, dan terdapat hanya 5 juta kereta di jalan raya, ada sesuatu yang perlu dicemburui. Terdapat kira-kira tiga kali lebih banyak kemalangan maut bagi setiap 100 penduduk di Poland!
Orang Sweden telah mencapai keadaan ini selama bertahun-tahun bekerja keras, di mana bukan sahaja agensi kerajaan, tetapi juga organisasi awam dan industri (pekerja pengangkutan) mengambil bahagian. Tindakan untuk memperbaiki keadaan jalan raya, mengehadkan kelajuan dan melawan pemandu mabuk, yang merupakan masalah besar di Sweden seperti di Poland, telah menyumbang kepada pengurangan kemalangan.
Tetamu Sweden itu, yang ditanya oleh wartawan Motofaktów, membuat kesimpulan bahawa walaupun mengurangkan jumlah kemalangan adalah hasil daripada semua tindakan jangka panjang, memandu laju adalah yang paling penting. Tetapi - perhatian! Sekatan ini diperkenalkan dengan sangat fleksibel, bergantung kepada jumlah lalu lintas, cuaca semasa dan keadaan permukaan jalan. Dalam erti kata lain, jika hujan atau jalan raya berais, kelajuan berkurangan dengan ketara. Di bahagian jalan yang sama terdapat had laju yang meningkat dalam cuaca baik.
Baru-baru ini, orang Sweden juga sedang bereksperimen dengan meningkatkan had laju di lebuh raya. Mereka mencadangkan bahawa sekatan sebelum ini diperkenalkan apabila jalan raya kurang kualiti, dan kini ia boleh ditingkatkan tanpa menjejaskan keselamatan.
Ini adalah aktiviti pengurusan trafik yang sangat penting. Ini membolehkan pemandu memahami maksud sekatan yang dikenakan, dan undang-undang yang munasabah dipatuhi dengan lebih mudah daripada larangan yang tidak masuk akal.
Di Poland, kita sering melihat situasi di mana had laju yang dikaitkan dengan kerja-kerja jalan raya kekal beberapa bulan selepas kerja-kerja siap dan memberi rondaan polis insentif untuk menangkap dan menghukum pemandu. Memang benar pemandu mesti menghormati papan tanda jalan. Tetapi ia juga benar bahawa karut sangat meruntuhkan semangat.
Kami belajar daripada orang Sweden cara menggunakannya dengan bijak dan memerhatikannya dengan ketat.
