Adakah coilovers akan meningkatkan pengendalian kereta saya?
Dalam ruang gantungan selepas pasaran, terdapat kit spring, kit beg udara, peredam dan tupang boleh laras, dan pelbagai pendekatan lain untuk meningkatkan pengendalian dan/atau ketinggian tunggangan, tetapi apabila ia berkaitan untuk meningkatkan pengendalian berkelajuan tinggi, nada yang paling senyap dan hormat pandangan yang dikhaskan untuk coilover. Tetapi apakah itu kit penggantungan coilover, dan yang lebih penting, adakah ia meningkatkan pengendalian dengan cukup untuk mewajarkan perbelanjaan mereka yang sering ketara?
Pertama, mari kita berurusan dengan coilover. Kebanyakan kenderaan hari ini menggunakan salah satu daripada beberapa reka bentuk penggantungan asas:
Lengan kawalan berganda (juga dikenali dengan pelbagai nama lain termasuk wishbone atau double wishbone)
Stance (kadang-kadang dipanggil MacPherson strut)
berbilang saluran
Kilasan
"coilover" juga kadangkala dirujuk sebagai kejutan coilover, variasi pada reka bentuk tupang.
Tupang dan spring gegelung
Suspensi tupang biasa menggunakan spring gegelung yang membawa penyerap hentak, biasanya dirujuk sebagai tupang (tupang hanyalah penyerap hentak yang turut membawa sebahagian atau semua berat kenderaan) dan satu kawalan. tangan. Biasanya spring gegelung dipasang di bahagian atas tupang, jadi memampatkan spring, tupang, atau kedua-duanya membolehkan roda bergerak ke atas ke arah badan kereta.
Bagaimana coilover berfungsi
Persediaan coilover adalah serupa tetapi menggunakan spring gegelung yang lebih panjang dengan hentakan dipasang terus ke bawah panjang gegelung supaya gegelung berada di sekeliling atau "di atas" kejutan. Untuk membolehkan roda bergerak ke atas dalam coilover, kedua-dua spring dan kejutan mesti dimampatkan. Spring membawa semua berat, dan peredam melembapkan sebarang getaran spring.
Adakah semuanya baik? Jawapannya ialah ia tidak semestinya lebih baik dalam teori, tetapi mungkin terdapat faedah praktikal. Pertama, persediaan lain mungkin sama baik dari segi prestasi. Sebagai contoh, jika reka bentuk double wishbone lebih teruk, tidak mungkin Porsche 959 dan Ferrari F40 yang terkenal akan menggunakannya.
Tetapi kebanyakan kita tidak memandu supercar bernilai jutaan dolar, dan kebanyakan kereta tidak direka untuk mengendalikan kelajuan tinggi pada semua kos. Oleh itu, dalam amalan, kebanyakan penggantungan, tanpa mengira reka bentuknya, mewakili kompromi dalam pengendalian, keselesaan pemanduan dan kos. Dalam hampir mana-mana kereta yang anda pandu, kemungkinan pengendaliannya boleh dipertingkatkan sebagai pertukaran untuk perjalanan yang lebih sukar dan, sudah tentu, sedikit wang tunai. Dan kemungkinan juga beberapa penyesuaian boleh didayakan, yang biasanya tidak berlaku dengan sistem kilang.
Kebaikan coilovers
Pengendalian dan kebolehlarasan adalah kelebihan besar coilover. Sukar untuk menukar tetapan tulang hajat kereta tanpa membuang segala-galanya dalam penggantungan, tetapi persediaan coilover yang direka dengan baik boleh membenarkan perubahan dalam ciri pengendalian tanpa memberi kesan negatif kepada segala-galanya (dengan banyak). Inilah sebabnya mengapa kit penggantungan yang paling berorientasikan prestasi cenderung kepada coilovers. Reka bentuk coilover yang baik boleh meningkatkan pengendalian hampir mana-mana kenderaan, membolehkan anda membuat pelarasan pada ciri pengendalian dan kadangkala ketinggian tunggangan dari semasa ke semasa.
Ambil perhatian bahawa perenggan terakhir adalah mengenai coilovers "yang direka dengan baik". Malangnya, pemasangan beberapa coilovers pada sesetengah kenderaan boleh membahayakan pengendalian dan bukannya memperbaikinya. Walaupun cirinya berbeza-beza sehinggakan anda ingin melakukan banyak penyelidikan, terdapat dua peraturan praktikal:
Sistem yang lebih mahal cenderung berprestasi lebih baik daripada yang lebih murah. Harga yang tinggi bukanlah jaminan pengendalian yang lebih baik, tetapi unit kos rendah sering berprestasi buruk.
Jika kereta anda sudah dikendalikan dengan baik, ia akan menjadi sukar dan mungkin mahal untuk memperbaikinya.
Memasang coilover boleh menelan belanja beberapa ribu dolar sebelum mekanik anda mengeluarkannya dari kotak, jadi anda perlu melakukan banyak kerja rumah sebelum memasangnya. Dalam banyak kes, coilovers meningkatkan pengendalian kereta.
