Memasang cakera klac Maz

Mari kita fikirkan cara memasang cakera klac Maz.

Klac kelopak MAZ berita SpetsMash

Jika anda cuba bertanya mana-mana "Google" dan "Yandex" soalan yang sama, maka, kemungkinan besar, sebagai tindak balas anda akan menerima pada monitor anda banyak maklumat tentang tempat untuk membeli, menjual, mencari hidraulik atau klac geseran, satu, dua - Cakera klac MAZ, KrAZ atau KamAZ, dsb., tetapi anda tidak akan mendapat jawapan langsung.

Terdapat perasaan bahawa ia seolah-olah digunakan secara meluas, tetapi tiada siapa yang tahu dengan tepat bagaimana ia berfungsi, atau tidak mahu bercakap. Situasi yang sama boleh timbul jika kita bercakap tentang pembangunan ultra-moden yang hampir rahsia.

Tetapi apakah jenis kebaharuan atau rahsia yang boleh kita bincangkan jika klac kelopak satu plat MAZ juga digunakan pada trak hampir legenda siri ke-525?

Segala-galanya lebih mudah, kebanyakan daripada mereka yang menerbitkan artikel di Internet lupa untuk melaporkan bahawa klac dikenali sebagai kelopak, yang dalam versi rasmi sering dipanggil diafragma. Iaitu, kita bercakap tentang jenis klac, di mana kesan pada plat tekanan dilakukan dengan menggunakan spring diafragma.

Diameter luar, hanya yang terletak pada plat tekanan, adalah standard, tetapi diameter dalam yang bersentuhan dengan galas pelepas ialah satu siri kelopak logam kenyal. Bersama-sama dengan plat tekanan dan perumah, spring diafragma membentuk satu unit, yang biasanya dipanggil bakul klac. Bakul sedemikian boleh ditolak atau, yang digunakan sedikit kurang kerap, ekzos.

Dalam bakul ekzos, apabila klac dilepaskan, kelopak spring bergerak menjauhi roda tenaga.

Antara sebab utama mengapa klac kelopak MAZ secara beransur-ansur "bertahan" pada klac tuas standard, tiga boleh dibezakan: - dalam klac tuas, ia diperlukan untuk melaraskan "cakar" yang berfungsi secara berkala, dalam diafragma tidak ada keperluan seperti itu, yang bermaksud kurang kerja dan kurang masa yang hilang; - ketidaklinearan ciri spring diafragma menyebabkan peningkatan dalam daya tekanan apabila cakera yang dipacu haus, spring silinder dalam klac tuil tidak dapat melakukan ini, iaitu, dalam klac kelopak, cakera yang didorong akan bertahan. lebih lama tanpa tergelincir;

- klac diafragma memerlukan kurang daya untuk menekan pedal, yang bukan sahaja lebih mudah, tetapi juga memastikan hayat perkhidmatan CCGT dan galas pelepas yang lebih lama.

Perundingan mengenai isu teknikal, pembelian alat ganti 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Pembaikan klac Maz

Dalam artikel terakhir, kami menulis tentang apa itu klac MAZ, apa nod elemen ini termasuk. Hari ini kami akan memberitahu anda secara terperinci cara membaiki klac MAZ. Nasihat praktikal, gambar menggantikan klac MAZ akan membantu dalam pembaikan trak moden.

 

Pembaikan klac MAZ - di mana untuk bermula?

Melaraskan klac MAZ adalah lebih sukar daripada membaiki elemen. Kami akan menyentuh tentang nuansa penalaan dalam artikel berikut. Dan sekarang kita akan mengkaji bagaimana klac MAZ diganti. Sebelum meneruskan pembaikan alat ganti untuk maz, kami mengesyorkan agar anda memikirkan punca kerosakan. Klac maz boleh gagal disebabkan oleh kegagalan cakera yang dipacu dan kerana kehausan galas, spring dan pengedap. Akibatnya, anda mungkin perasan bahawa trak itu:

• Ia membuatkan tumbuhan tersentak secara tiba-tiba.
• Bising bila tekan pedal dan bau terbakar.
• Ia mempunyai ketidakpadanan antara pecutan dan putaran.

Satu lagi sebab kegagalan klac MAZ adalah sangat sukar untuk menukar gear.

Tanda-tanda haus ini boleh dihapuskan dengan melaraskan klac maz.

Perkara pertama yang kami lakukan ialah menyemak CCGT.

Tekan pedal klac. Beri perhatian kepada kuasa CCGT. Jika elemen ini bergerak, iaitu ia secara beransur-ansur menarik palam penutup, alat ganti berada dalam keadaan baik dan tidak memerlukan penggantian. Pembaikan klac Maz berlaku dalam beberapa peringkat. Selepas memeriksa CCGT, kami melihat penutup klac. Sebaik-baiknya, tiada kesan minyak di atasnya. Dalam sesetengah kes, klac mungkin "tergelincir" kerana minyak berlebihan. Lihat, kita hapuskan puncanya. Jika kereta, walaupun selepas mengeluarkan minyak dan memeriksa CCGT, tidak berfungsi dengan baik, kami terus membaiki maz klac.

Menggantikan klac MAZ - keluarkan kotak gear

Pecah elemen yang dimaksudkan mungkin disebabkan oleh kegagalan cakera klac, bakul dan galas (pelepasan). Kadang-kadang cakera diisi dengan minyak. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk memahami mengapa klac tergelincir, mengapa klac ketat, hanya selepas membuka kotak gear.

Oleh itu, kami mengeluarkan kotak gear dan terus membaiki MAZ klac. Saya mengesyorkan untuk menggantikan beberapa alat ganti di sepanjang jalan, yang, pada dasarnya, tidak menjejaskan kegagalan klac.

Hakikatnya ialah dalam kebanyakan kes, unsur-unsur mempunyai tanda haus yang ketara, yang akhirnya akan membawa kepada kegagalan mereka. Selain itu, jika anda menjalankan perniagaan pembaikan klac, ini bermakna kotak engkol belum dialihkan selama sekurang-kurangnya setahun.

Oleh itu, beberapa bahan habis pakai benar-benar perlu diganti. Menggantikan maz klac selalunya termasuk membeli yang baharu:

• Cakera klac
• Lepaskan hos dari galas.
• Lepaskan galas.
• Pengedap aci input penghantaran.
• Spring galas.
• Pam minyak dan pengedap aci.

Hanya selepas membeli alat ganti baru saya mengesyorkan melakukan pembaikan klac MAZ.

Menggantikan klac trak

Jom naikkan badan dulu. Pastikan untuk mengamankannya dalam kedudukan ini.

Jadi menggantikan maz klac tidak akan memudaratkan anda. Secara umum, ambil langkah berjaga-jaga asas. Kemudian secara beransur-ansur mengalirkan minyak dari kotak gear. Kami memutuskan sambungan elemen seperti pam pengangkat dari badan, kardan dan tiub.

Pembaikan klac MAZ juga memerlukan penyingkiran anggota silang dengan penyerap hentak belakang, PGU dan pendakapnya dari pendakap.

Saya tekankan: SENTIASA keluarkan sokongan! Melaraskan maz klac, selalunya, jika anda tidak menanggalkan pelekap, ia boleh menyebabkan garpu galas pelepas dan pegasnya pecah.

Selepas itu, periksa keadaan galas pelepas dan bakul kotak gear. Jika anda tidak menemui sebarang tanda haus pada elemen ini, pelarasan klac maz dilakukan dengan lebih lanjut. Oleh itu, kami mengeluarkan bakul stereng dari kereta. Ini akan memberi kita akses kepada cakera klac. Mari lihat butirannya. Sekiranya tanda-tanda kerosakan ditemui, kami membaiki atau menggantikan alat ganti dengan yang baru. Jika cakera dalam keadaan baik, maka penggantian klac MAZ diteruskan.

Melaraskan klac MAZ mungkin kelihatan seperti tugas yang mudah, tetapi .. terdapat banyak nuansa. Sebagai contoh, galas sokongan aci input. Saya mengingatkan anda bahawa dia berada di atas roda. Dengan operasi jangka panjang trak pembuangan sampah, elemen ini sangat haus. Segala-galanya boleh bermula dengan pengedap minyak. Sebaik sahaja anda menggantikannya, alat ganti mungkin masih bocor minyak. Oleh itu, jika anda perlu menggantikan maz klac, tukar galas juga - masalah dengan kedap minyak akan hilang selama beberapa tahun, jadi pastikan anda menggantikan elemen tepat pada masanya.

Petua Penggantian Klac

Kami mengesyorkan agar anda melalui proses seperti melaraskan klac maz dalam urutan tertentu.

Tengok cakera klac dulu. Jika rosak, kami akan menggantikannya dengan yang baru. Dalam kes ini, beri perhatian kepada galas sokongan. Jika elemen tidak memerlukan penggantian, cukup pelincir dengan minyak dan pasang.

Periksa bakul klac dengan teliti. Melaraskan maz klac memerlukan pemeriksaan menyeluruh terhadap integriti kelopak klac, kehadiran kesan terlalu panas dan retak. Lihat galas linggis. Adalah lebih baik untuk menggantikan bahagian ini dengan segera. Jika tidak, pelarasan klac akan diulang sekurang-kurangnya dua kali.

Pelarasan klac selesai. Setelah proses selesai, kami memasang klac dan kotak gear di trak sampah. Sememangnya, kami mengumpul dalam susunan terbalik. Tetapi mari kita jelaskan beberapa nuansa dalam pemasangan elemen ini.

Maz pelarasan klac memerlukan penyingkiran cakera klac. Walau bagaimanapun, pemasangannya boleh menyebabkan pelbagai kesukaran. Oleh itu, adalah amat penting untuk menggunakan aci input untuk memusatkan berkenaan dengan bakul dan galas cakera.

Di samping itu, penggantian maz klac, atau lebih tepatnya pemasangan elemen, juga boleh dilakukan menggunakan aci input plastik. Ia biasanya lebih murah dan lebih ringan. Jika tidak, menggantikan maz klac dan memasang elemen biasanya tidak sukar.

Periksa trak sekerap mungkin. Setelah mengenal pasti punca kerosakan, segera membaiki maz klac. Kemudian elemen ini jarang mengganggu anda.

 

Klac MAZ - apa yang anda perlu tahu semasa membeli

Klac MAZ adalah mekanisme penghantaran paling penting bagi trak dan bas Belarusia dan menghantar tork dari enjin ke kotak gear.

Menghadapi masalah dengan klac MAZ, adakah anda perlu menukar dan memasang yang baru?

Mana yang lebih baik dan di manakah lebih menguntungkan untuk membeli klac MAZ?

Jika anda terjumpa salah satu daripada soalan ini,

Sila ambil masa beberapa minit untuk membaca artikel itu!

Kit klac berkualiti tinggi yang dipasang pada barisan pemasangan di Minsk mematuhi sepenuhnya kebolehpercayaan peralatan Loji Automobil Minsk yang diiktiraf. Walau bagaimanapun, mana-mana bahagian auto tertakluk kepada haus dan lusuh dan mempunyai sumbernya sendiri. Untuk kelancaran operasi traktor dan trak pembuangan sampah, adalah perlu untuk mengambil serius pembelian galas pelepas dan cakera klac MAZ.

Komposisi kit klac geseran cakera tunggal MAZ

Pemasangan klac MAZ ialah komponen automotif penting bagi kenderaan komersial, peranti yang terdiri daripada:

Mengapa anda memerlukan klac dalam transmisi manual?

Tujuan nod ini adalah sama untuk semua kenderaan komersial, sama ada MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle atau PAZ. Untuk mengetahui fungsi dan ciri umum gandingan, pergi ke pautan:

Trak buang, traktor trak dan bas MAZ (sedikit sejarah)

Keputusan untuk menubuhkan Loji Automobil Minsk (pada masa itu kilang pemasangan kereta) bermula pada tahun 1944, yang menjadikannya salah satu yang tertua di negara-negara CIS. Dari trak pertama (trak kayu MAZ-501) hingga sekarang, apabila pelbagai jenis kenderaan dihasilkan untuk hampir semua jenis aktiviti ekonomi, prinsip utama perkhidmatan reka bentuk adalah untuk menyediakan pembeli dengan perkhidmatan ekonomi dan berkualiti tinggi.

Barisan MAZ termasuk:

• Traktor trak;
• Trak tempat pembuangan sampah;
• Kenderaan utiliti;
• Lori buruk;
• Manipulator;
• Lori sampah;
• kren trak;
• Lori kayu;
• Petani;
• Mesin gabungan;
• Peralatan khas lain pada casis MAZ.

Pengeluaran kereta penumpang telah dilancarkan pada tahun 1992 dan pada masa ini bas MAZ dikenali secara meluas di banyak negara di dunia. Ini difasilitasi oleh penciptaan versi khas yang mengambil kira ciri dan keperluan serantau. Khususnya, model bas khas untuk Afrika sedang dikeluarkan secara besar-besaran.

Loji Automobil Minsk tidak berhenti di situ, tetapi dengan yakin melihat masa depan, seperti yang dibuktikan oleh beberapa fakta:

• Hasil kerja Pusat Pembangunan Lanjutan;
• Tarikan rakan kongsi asing untuk membekalkan klac cakera berkembar dan cakera tunggal MAZ Euro untuk barisan pemasangan;
• Penciptaan usaha sama di wilayah republik itu dengan syarikat utama Asia dan Eropah;
• Organisasi pengeluaran model baharu, seperti kenderaan komersial ringan (LCV).

Reputasi yang diperoleh oleh banyak generasi pembuat kereta yang menghasilkan trak MAZ kekal pada hari ini. MAZ boleh bekerja di padang pasir dan di Far North, mengangkut barangan dengan cepat di sepanjang lebuh raya dan berasa selamat di luar jalan Siberia. Kualiti kenderaan komersial berat bergantung kepada banyak faktor, tetapi mungkin yang paling penting ialah: teknologi pengeluaran (pemasangan) dan komponen.

Komponen klac MAZ dan alat ganti

Semua pakar yang terlibat dalam proses pengeluaran secara sistematik menghadiri kursus latihan lanjutan, termasuk seminar dari ZF Friedrichshafen AG, dan mesin serta peralatan memenuhi piawaian antarabangsa tertinggi.

Untuk membekalkan komponen auto ke barisan pemasangan utama di Minsk, pengeluar luaran (pembuatan bukan sebahagian daripada struktur Loji Automobil Minsk) menjalani ujian pelbagai peringkat. Hanya produk terbaik dari negara yang berbeza dipilih, menggabungkan kualiti tinggi dan harga rendah. Sebagai contoh, enjin dibekalkan dari Loji Motor Yaroslavl (YaMZ, Rusia) dan Weichai JV, kotak gear dari ZF (Jerman) dan bakul klac dan cakera yang dipandu dari Hammer Kupplungen (Donmez, Turki).

Klac Sachs pada masa ini tidak dibekalkan kepada arus perdana, tetapi adalah asli sehingga 2012. Kualiti Jerman menentukan permintaan yang stabil dalam pasaran sekunder. Bukan tanpa alasan bahawa dalam semua katalog alat ganti dan senarai harga pengedar terdapat kedua-dua cakera dan cengkaman Sax.

Kebolehgunaan klac MAZ oleh model dan pengeluar

Jadi, selepas tempoh masa tertentu (setahun setengah), kereta MAZ anda perlu menggantikan kit klac atau beberapa elemen. Untuk pemilihan sendiri, anda boleh menggunakan katalog klac berikut yang disediakan oleh GAZ Quatro LLC:

Untuk pengeluar klac MAZ:

• Beg;
• Tukul Kuplungen;
• E. Sassone.

Di bawah ialah kebolehgunaan klac untuk model MAZ:

Setiap model boleh mempunyai pengubahsuaian yang berbeza, serta set lengkap enjin dan kotak gear. Sebagai contoh, klac trak sederhana MAZ-4370 Zubrenok dengan enjin Deutz dan kotak gear ZF S5-42 akan terdiri daripada:

bakul 3482125512 cakera 1878079331

gandingan 3151000958

Klac MAZ Zubrenok model yang sama, tetapi dengan enjin MMZ dan kotak gear Smolensk, akan mempunyai galas yang berbeza - 3151000079.

Dalam pengertian ini, apabila memilih klac, adalah lebih baik untuk menghubungi pakar GAZ Quattro dan memberikan data daripada PTS.

Anda juga boleh memadam yang rosak dan menulis semula nombor katalog yang dicetak pada cakera dan galas.

Alat ganti klac MAZ yang paling popular oleh pengeluar

Molot terkejut

Cakera tekanan:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

budak:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Gandingan:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Sax

bakul:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Cakera Didorong:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Lepaskan galas:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

bakul:

budak:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 hb.

Gandingan:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Bagaimana untuk membeli klac MAZ atau ciri memilih pembekal yang boleh dipercayai

Perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah mencari di Internet untuk mendapatkan tawaran termurah untuk penjualan klac MAZ, baca ulasan hebat di laman web agregator khusus, di kedai alat ganti atau di forum. Kemudian bayar dengan cepat supaya peralatan tidak terbiar dan tidak menunggu resit.

Sebagai peraturan, skim pembelian sedemikian akan menyebabkan perbelanjaan tambahan, kehilangan wang, dan yang paling penting, trak atau bas MAZ akan terbiar tanpa membuat keuntungan.

Tetapi apakah cara lain untuk membeli alat ganti MAZ pada abad ke-21, apabila sebarang maklumat boleh didapati dalam enjin carian Yandex. Ini adalah soalan yang pembeli boleh bertanya kepada dirinya sendiri dan dia akan betul, tetapi hanya sebahagiannya.

Penjual yang tidak bertanggungjawab akan memuji produk itu, walaupun ia adalah kualiti yang paling rendah. Dia hanya perlu membayar, dan bagaimana klac akan berfungsi tidak menarik minatnya.

Dengan mengambil kira maklumat di atas, mari cuba membina algoritma pertukaran yang betul.

1. Anda boleh dan juga perlu mencari maklumat di Internet. Walau bagaimanapun, tanya diri anda satu soalan: jika anda berpuas hati dengan MAZ anda, maka anda mungkin harus bergantung pada pilihan pakar yang mengetahui pengeluaran secara menyeluruh, yang telah menjalankan sejumlah besar ujian dan telah memilih Hammer Kupplungen untuk dihantar ke barisan pemasangan. Ini adalah satu-satunya yang asli dari 2012.

Turut diperhatikan ialah plat tekanan ZF, galas terdorong dan Sachs, yang nombor alat gantinya biasa kepada peniaga dan pengguna akhir.

Jika anda masih mencari analog lain, anda boleh membeli alat ganti berkualiti di bawah tanda dagangan E.Sassone (Itali).

2. Di Internet, anda boleh menemui tapak web syarikat dengan katalog dalam talian yang menjual cengkaman Hammer dan Sachs. Tetapi di sini, jangan tergesa-gesa untuk membuat pembelian dengan segera. Terdapat kes apabila sebenarnya tidak ada pautan sedemikian, tetapi ada satu lagi, selalunya "tanpa nama". Penjual yang tidak bertanggungjawab mengatakan bahawa dia adalah sama, hampir dari pengeluaran Donmez atau kilang ZF. Oleh itu, apabila membuat keputusan untuk membeli bahagian asal, anda juga harus memilih penjual yang boleh dipercayai yang menyimpan cengkaman Hammer Kupplungen dan Saks yang sama.

3. Petua ini mungkin lebih terpakai kepada pemilik armada dan rangkaian runcit. Sekiranya terdapat keperluan berterusan untuk cakera klac di MAZ, jangan malas untuk mengadakan mesyuarat, walaupun syarikat yang berminat terletak di bandar lain. Lihat promosi dan produk yang tersedia.

Mewujudkan hubungan peribadi bukan sahaja akan memberikan maklumat yang memihak kepada vendor tertentu, tetapi juga membolehkan vendor menilai prospek untuk bekerja dengan syarikat anda. Pertemuan sebegini berkemungkinan akan mewujudkan imej positif dengan pembekal dan harga borong akan diberikan kepada pengedar dengan segera.

Semua orang tahu sesuatu, tetapi kami masih fokus padanya. Apabila menggantikan dengan stesen servis, pastikan anda melaraskan klac MAZ semasa pemasangan.

Faedah tambahan membeli klac MAZ dalam GAS Quattro

Jadi jika anda perlu membeli kit klac MAZ asli baharu atau setara dengannya yang berkualiti tinggi, GAZ Quatro ialah pembekal yang boleh dipercayai yang anda perlukan!

Kami mengikuti mata algoritma.

Kami menawarkan cengkaman Hammer Kupplungen, Sachs dan E.Sassone sebagai pengedar pengeluar.

Pakar kami sentiasa bersedia untuk mesyuarat peribadi dan anda boleh melawat gudang.

Sama pentingnya bahawa anda boleh menggunakan sokongan teknikal percuma sepanjang keseluruhan kerjasama, dan ketersediaan berterusan semua elemen klac memungkinkan untuk membeli dengan cepat dengan penghantaran dan menggantikan bahagian klac MAZ yang rosak. Ini akan membolehkan anda mengendalikan traktor, trak atau bas dengan keuntungan yang mungkin tanpa masa henti.

 

Klac T-150 / T-150K: skema, prinsip operasi, pelarasan

Klac traktor T-150 dan T-150K bertanggungjawab untuk permulaan yang lancar. Peranan penting dalam hal ini dimainkan oleh kebolehgunaan modul dan kesesuaiannya yang betul. Bagaimana klac berfungsi pada T-150 beroda dan dijejaki, bahagian apa yang terdiri daripadanya, cara menggantikan alat ganti dan menyesuaikan - kami akan menjawab soalan ini dan soalan lain dalam artikel ini.

Peranan klac pada T-150 dan T-150K

Klac adalah salah satu elemen utama transmisi. Ia menyerap kebanyakan tenaga apabila memilih kelajuan dan melindungi traktor daripada beban lampau dengan meredam getaran.

Prinsip operasi modul ini dalam traktor T-150 dan T-150K tidak berbeza daripada mekanik operasi dalam kereta penumpang. Ia memutuskan sambungan enjin daripada transmisi dan juga menyambungkannya apabila penukaran gear diperlukan. Keperluan untuk memasang klac adalah disebabkan oleh fakta bahawa enjin sentiasa berjalan, tetapi roda tidak. Jika T-150 tidak mempunyai klac, enjin perlu dimatikan setiap kali traktor berhenti. Sebagai permulaan, pemasangan ini menyatukan kembali motor berputar dan kotak statik, menyambungkan aci antara satu sama lain dengan berhati-hati. Disebabkan ini, traktor bermula tanpa masalah.

 

Clutches T-150 dan T-150K: apa yang biasa dan bagaimana ia berbeza

Reka bentuk klac pada T-150 yang dijejaki dan T-150K beroda adalah sama yang mungkin, tetapi masih terdapat perbezaan dalam butiran mekanisme penghantaran. Perumah klac traktor ulat secara tidak langsung disambungkan ke perumah penghantaran. Dalam pengubahsuaian roda, badan pengatur jarak dipasang di antara mereka. Oleh kerana perbezaan dalam pemasangan ini, aci klac T-150K lebih panjang daripada T-150.

Satu lagi perbezaan dalam reka bentuk cengkaman traktor beroda dan dikesan ialah mekanisme servo yang dipasang untuk mengurangkan tenaga yang diperlukan untuk menanggalkan klac. Bergantung pada pengubahsuaian, penguat dipasang:

• pada pneumatik (dalam versi dengan roda);
• pada mekanik (dalam versi ulat).

Gambar rajah servo mekanikal klac T-150

Penggerak pelepas klac ditunjukkan secara skematik dalam rajah ini. Nombor menunjukkan butiran berikut:

1. pedal;
2. tuas dua lengan;
3. Sarjan;
4. menolak;
5. elemen musim bunga;
6. dengan daya tarikan;
7. bahagian sokongan;
8. melepaskan galas perumahan;
9. kacang untuk pelarasan;
10. palam;
11. bolt kunci spring;
12. garpu;
13. cincin tuil untuk menekan;
14. elemen tujahan;
15. lengan tuil.

Spring servomechanism mekanikal, apabila klac traktor T-150 dihidupkan, membawa pedal ke belakang sejauh mungkin ke kedudukan paling belakang. Pedal dipegang oleh tindakan anting-anting penggalak pada tonjolan lebih kecil tuas dua lengan. Apabila anda menekan pedal, spring mengembang. Selepas itu, spring dimampatkan, yang membawa kepada putaran tuas dua lengan. Akibatnya ialah pelepasan klac kenderaan dikesan T-150.

Skim servo klac pneumatik T-150K

Pada gambar rajah penghantaran, nombor berikut ditunjukkan untuk melepaskan klac traktor beroda:

1. pedal;
2. lengan tuil;
3. komunikasi;
4. alat pengesan;
5. hos keluar;
6. galas pelepasan;
7. kacang untuk pelarasan;
8. hentian musim bunga;
9. bolt kunci spring;
10. garpu;
11. lepaskan galas kunci;
12. cincin tuil tekanan;
13. lengan tuil;
14. hos bekalan.

Badan klac pengikut pneumatik traktor T-150K disambungkan ke rod. Dalam perumah klac terdapat ruang pneumatik yang disambungkan ke peranti pengesan melalui paip.

Bakul klac untuk traktor T-150/T-150K

Apabila anda menekan pedal, pelocok bergerak sepanjang paksinya, membuka injap. Melalui lubang yang terbentuk, udara termampat memasuki ruang mampatan udara. Ini menyebabkan pautan sesondol bergerak, yang seterusnya menghentikan klac T-150K. Apabila pedal dilepaskan, pelocok melegakan tekanan pada injap dan menutup lubang, bergerak ke kedudukan asalnya.

Ciri reka bentuk klac pada pengubahsuaian berbeza T-150/T-150K

Selama bertahun-tahun pengeluaran ulat dan traktor beroda, banyak pengubahsuaian berbeza telah dihasilkan. Dan untuk variasi peralatan khas yang berbeza, pilihan klac yang sangat baik telah ditawarkan.

Pada kebanyakan traktor siri T-150, klac cakera dua geseran jenis kering dipasang, sentiasa ditutup. Tetapi anda boleh menemui klac plat tunggal. Cakera asalnya diperbuat daripada aloi dengan kandungan asbestos yang tinggi, tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini komposisi bahan telah berubah.

Jenis klac dan bahagian dengan nombor katalog untuk T-150/T-150K dengan enjin SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Untuk memudahkan menavigasi pelbagai bahagian dan tujuannya, kami menawarkan jadual berikut.

Nombor Bahagian	Nama	Enjin mana yang sesuai untuk	Ciri-ciri
151.21.021-3	perumah klac	dipasang dengan enjin SMD-60
150.21.022-2A	Bakul
150.21.222	Mampatkan galas kaca
01M-2126	Palam disertakan	sesuai untuk enjin Deutz
01M-21C9	Tanggalkan klac
151.21.034-3	Aci klac	sesuai bukan sahaja untuk enjin SMD, tetapi juga untuk YaMZ
150.21.0243A	Cakera dipacu dengan pad
172.21.021	perumah klac	alat ganti dipasang dengan enjin YaMZ-236, klac cakera dua	ia sesuai untuk enjin Deutz
236T-150-1601090	Bakul	untuk dua cakera
150.21.222	Mampatkan galas kaca	sama seperti untuk dok T-150 dengan SMD-60
01M-21 C9	Tanggalkan klac
151.21.034-3	Aci penyambung
150.21.024-3A	Cakera dipandu (ketebalan 17) dengan pertindihan
172.21041	perumah klac	YaMZ-236, klac kelopak satu plat
181.1601090	kelopak bakul klac	untuk cakera
171.21.222	Cawan pelepas galas
172.21121	Garpu pemasukan
172.21.032/034	Pemasangan klac/mekanisme pelepas/aci
172.21.024	Cakera dipacu dengan pad (ketebalan 24)

Satu set bahagian untuk menggantikan klac T-150 dengan SMD-60

Satu set bahagian untuk menggantikan klac T-150 pada YaMZ-236

Untuk menggantikan bahagian dalam klac traktor T-150 dengan enjin Deutz, bakul dengan cakera dan galas dipasang, yang sangat mudah. Tetapi jika perlu, alat ganti boleh didapati secara berasingan.

Penyelenggaraan klac traktor T-150/T-150K

Dengan mengambil kira butiran kerja peralatan khas, kekerapan penyelenggaraan tidak ditentukan oleh perbatuan atau masa, seperti dalam kereta dan kenderaan komersial, tetapi oleh waktu enjin. Selaras dengan peraturan keselamatan, tempoh penyelenggaraan tidak boleh melebihi 10%. Juga, kadangkala selang servis ditentukan oleh penggunaan bahan api, tetapi dengan enjin yang tidak ditala dengan betul, parameter ini boleh memesongkan gambar.

Untuk traktor T-150 dan T-150K, jenis penyelenggaraan berikut ditentukan:

• IT - dijalankan selepas setiap peralihan kerja pada traktor;
• TO-1 - dengan selang 125 jam;
• TO-2 - dengan selang 500 jam (untuk model lama, sumbernya ialah 240 jam);
• TO-3 - dengan selang 1000 jam.

Penyelenggaraan bermusim, dijalankan dua kali setahun, juga disediakan semasa T-150 bersedia untuk perubahan musim.

Memeriksa operasi klac pada T-150 / T-150K

Memeriksa keadaan teknikal umum, membilas dan menukar minyak dalam klac traktor T-150 dijalankan sebagai sebahagian daripada ITV ketiga. Untuk melakukan ini, hidupkan enjin, pasang gear dan pilih kelajuan purata putaran aci engkol. Traktor yang bergerak di atas tanah rata menjadi perlahan selagi klac masih aktif. Semasa operasi biasa unit, enjin harus dihentikan. Jika anda perlahan tetapi tidak berhenti, cakera klac akan tergelincir.

Cakera klac T-150K dengan kesan operasi

Langkah seterusnya ialah ujian lekatan visual. Untuk melakukan ini, traktor dihentikan dan enjin dimatikan. Jika asap kelihatan apabila palka dibuka, pemanasan badan yang kuat dirasai, bau ciri hadir, dsb., ini juga menunjukkan gelinciran cakera.

Membilas cakera klac boleh membetulkan keadaan. Untuk melakukan ini, hentikan pemacu dan alihkan aci engkol secara manual. Dalam proses itu, cakera dibasuh dengan minyak tanah atau petrol. Selepas menyalirkan cecair teknikal sepenuhnya, cakera klac T-150 hendaklah diperiksa semula untuk tidak tergelincir. Jika pembilasan tidak menyelesaikan masalah, lapisan geseran mungkin perlu diganti.

 

Cara melaraskan klac pada T-150/T-150K

Klac traktor T-150 dan T-150K mesti dilaraskan dengan tepat, kerana walaupun dengan sisihan kecil sistem tidak akan berfungsi dengan betul. Bagaimana untuk melaraskan klac, mari lihat contoh kesalahan biasa.

Untuk pengendalian klac yang betul, mesti ada jurang 0,4 cm antara galas pelepas dan gelang tuas pelepas dalam keadaan mati. Lebih banyak lapisan cakera haus, semakin kecil jurang. Lama kelamaan, ia boleh haus sepenuhnya, yang menyebabkan klac tergelincir atau kegagalan sepenuhnya.

Jarak yang terlalu jauh juga memberi kesan buruk kepada penghantaran traktor T-150. Mungkin terdapat masalah menukar gear dan menghidupkan kereta dari keadaan terhenti. Ia juga meningkatkan kehausan lapisan geseran. Oleh itu, manipulasi utama semasa melaraskan klac T-150 adalah untuk menetapkan jarak pelepasan yang betul. Langkah asas:

• melonggarkan kacang;
• skru masuk atau buka skru batang (untuk menambah / mengurangkan jurang, masing-masing);
• ketatkan kacang kunci;
• mengukur jarak.

Perumah klac T-150K

Jika dengan menukar kedudukan rod tidak mungkin untuk mewujudkan permainan yang diingini, ia dibetulkan dengan melaraskan kedudukan tuas pelepas bakul klac. Untuk melakukan ini, ikuti langkah berikut:

• buka palka dan keluarkan penutup;
• putar aci engkol, longgarkan kacang secara bergilir untuk pelarasan;
• tukar panjang batang, mencapai pelepasan yang diingini;
• pasangkan klac dan nilaikan ketepatan pelarasan;
• ketatkan nat pelaras.

Brek T-150 juga mungkin perlu dilaraskan.