Pemasangan penggantungan pneuma pada Priora

Suspensi hadapan VAZ 2170 ialah topang MacPherson bebas. Asas penggantungan kereta ialah tupang penyerap hentak teleskopik. Suspensi hadapan kereta bersiri Lada Priora adalah bebas dengan penyerap hentak hidraulik. Penyerap hentak dilengkapi dengan spring gegelung berbentuk tong.

Peranti penggantungan biasa kereta Lada Priora

Elemen penggantungan utama kereta penumpang Lada Priora ialah topang hidraulik, yang disambungkan oleh bahagian bawahnya ke elemen pusing khas - penumbuk. Topang teleskopik dipasang dengan spring, peredam mampatan poliuretana dan sokongan tupang.

Pendakap dipasang dengan 3 kacang pada rak. Disebabkan kehadiran tahap keanjalan yang tinggi, pendakap boleh mengimbangi rak semasa strok kerja penggantungan automatik dan melembapkan getaran. Galas yang dibina ke dalam sokongan membolehkan rak berputar serentak dengan roda.

Bahagian bawah buku jari stereng digabungkan dengan sambungan bola dan lengan penggantungan. Daya yang bertindak pada ampaian dihantar melalui spline, yang pada Priore disambungkan oleh blok senyap dengan tuas dan sokongan hadapan. Pencuci pelarasan dipasang pada titik lampiran spline, tuil dan pendakap hadapan.

Dengan bantuan yang terakhir, sudut kecenderungan paksi putaran diselaraskan. Cam berputar menyediakan untuk pemasangan galas jenis tertutup. Hab roda dipasang pada gelang dalaman galas. Galas diketatkan dengan nat pada rod yang terletak di gear roda Lada Priora dan tidak boleh dilaraskan. Semua nat hub boleh ditukar ganti dan mempunyai benang tangan kanan.

Penggantungan bebas Priory mempunyai palang anti-gulungan, iaitu palang. Lutut bar dilekatkan pada tuil di bahagian bawah dengan zip yang mempunyai gelung getah dan logam. Elemen kilasan dilekatkan pada badan Lada Priora menggunakan kurungan khas melalui kusyen getah.

Sebagai tambahan kepada penggantungan hidraulik, hari ini pengeluar menghasilkan satu lagi jenis penggantungan Priora - pneumatik. Sebelum anda mula bercakap tentang menggantikan suspensi hidraulik standard dengan suspensi udara Lada Priora, anda perlu memilih spring udara dan penyerap hentakan yang betul.

Spring adalah penyerap hentak khas yang fungsinya adalah untuk meredam getaran yang berlaku dalam ampaian apabila ia bersentuhan dengan jalan raya. Jika anda memilih mata air suspensi udara yang sesuai untuk Priora, anda tidak boleh takut akan kerosakan suspensi apabila melanggar jalan berlubang jika jalan tidak lancar.

Selalunya, dalam proses penalaan Lada Priora, penggantungan skru digunakan untuk melengkapkan kereta, yang merupakan jenis penggantungan udara. Suspensi hadapan jenis ini tidak mempunyai perlindungan yang baik terhadap habuk jalan dan kotoran pada rod hentakan, yang bertindak sebagai pelelas yang baik pada sesendal pemandu, menyebabkan penyerap hentakan gagal dan rampas.

Salah satu kerosakan ini, yang paling kerap muncul, adalah tamparan pada penggantungan hadapan. Selain itu, kerosakan ini adalah yang paling biasa dan boleh berlaku apabila blok senyap Priora telah haus.

Kegagalan penggantungan boleh menyebabkan akibat yang tidak dapat diramalkan semasa memandu, jadi kemunculan gejala seperti ketukan pada penggantungan hadapan memerlukan campur tangan hampir serta-merta dalam reka bentuk dan pembaikan. Dalam proses membaiki suspensi, kehausan blok senyap Priora dapat dikesan. Jika kerosakan sedemikian dikesan, untuk mengelakkan berlakunya kecemasan, penggantian blok senyap diperlukan.

Pilihan penyerap hentak untuk memasang suspensi udara pada Priora

Pengilang menghasilkan dan menjual beberapa jenis penyerap hentak yang berbeza dari segi struktur untuk memasang suspensi udara pada Priora. Apabila memilih penyerap hentak untuk Priora, anda harus memberi perhatian kepada nasihat pakar yang benar-benar memahami ciri reka bentuk pelbagai penyerap hentak. Suspensi bebas Priora dipasang berdasarkan tiga jenis penyerap hentak:

• minyak;
• gas tekanan tinggi;
• gas, tekanan rendah.

Suspensi bebas Priory, dengan pilihan penyerap hentak yang salah, tidak dapat berfungsi dengan berkesan dan mengimbangi getaran apabila bersentuhan dengan jalan. Dengan pemilihan penyerap hentak yang tepat, suspensi bebas Priora mampu mengimbangi hampir sepenuhnya hentakan yang diterima oleh kereta akibat bonggol dan jalan berlubang. Dinamik kereta Lada Priora akan meningkat dengan ketara, dan keselesaan pemanduan akan bertambah baik.

Selepas menggantikan spring dan penyerap hentak, suspensi bebas Priora memerlukan tetapan berkualiti tinggi. Proses melaraskan penggantungan baharu yang dipasang pada Lada Priora termasuk pengurangan jisim tidak bercabang dan pelepasan tanah.

Ciri-ciri utama penggantungan udara pada Lada Priora

Kit penggantungan mempunyai keupayaan untuk menukar nilainya dalam julat yang sama dengan lejang penyerap hentak yang dipasang. Untuk pelaksanaan pneumatisasi penyerap kejutan, kaedah lengan digunakan. Pemasangan bahagian penggantungan udara pada Priora dilakukan dengan menggantikan elemen spring standard. Pemasangan struktur penggantungan udara kereta dilakukan menggunakan kabel dengan diameter 6 mm.

Untuk operasi penggantungan kereta, pemampat dan penerima dengan jumlah 8 liter dipasang. Pada sesetengah model, suspensi bebas Priora dilengkapi dengan pemampat penerima 10 liter. Suspensi Lada ini mempunyai masa tindak balas kira-kira 4 saat. Prinsip kawalan adalah manual, dan kawalan dijalankan menggunakan tolok tekanan. Kawalan empat litar (berasingan untuk gandar depan dan belakang, serta untuk bahagian kanan dan kiri kereta).

Sebagai peraturan, suspensi udara Priora dilengkapi dengan pilihan seperti inflasi tayar, isyarat pneumatik dan gandar perantaraan. Di samping itu, penggantungan bebas Priora boleh dilengkapi dengan alat kawalan jauh dan pengawal arahan.

Kelebihan utama memasang penggantungan udara

Memasang penggantungan udara pada kereta Lada Priora dan bukannya penggantungan hidraulik kilang standard ialah perubahan dalam reka bentuk kilang kereta itu, iaitu penalaan penggantungan. Pemasangan reka bentuk suspensi kereta sebegitu membolehkan suspensi Lada Priora menyerap dengan sempurna bonggol dan jalan berlubang ketika kereta sedang bergerak. Kereta dengan penggantungan udara dalam peralatannya menjadi lebih stabil di trek.

Pada masa yang sama, pemasangan suspensi udara pada kereta boleh meningkatkan kualiti dinamik kereta. Suspensi bebas belakang dipasang pada kereta, bersama-sama dengan suspensi bebas depan dipasang, membolehkan anda mendapat sejumlah besar kelebihan, yang dinyatakan dalam perkara berikut:

1. Suspensi bebas yang dipasang pada Priora mengurangkan gulungan sisi kereta apabila petak penumpang dimuatkan tidak sekata.
2. Memasang penggantungan udara pada Priora membolehkan anda mengurangkan beban pada elemen penggantungan, dengan itu meningkatkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.
3. Memandu Lada Priora dengan penggantungan udara bebas dipasang membolehkan anda mencapai perjalanan yang lebih selesa di jalan raya dengan kualiti permukaan jalan yang berbeza.
4. Suspensi bebas Priora membolehkan anda meningkatkan tahap kestabilan kenderaan apabila membelok di jalan raya semasa memandu.
5. Memasang suspensi udara pada Priora membolehkan anda mengurangkan kesan negatif pada kereta semasa beban berlebihan.
6. Suspensi bebas yang dipasang pada Priora menghapuskan kemungkinan kereta terbalik apabila memandu di luar jalan.

Memasang suspensi udara pada Priora membolehkan pemandu mengawal dan menukar secara bebas, jika perlu, pelepasan tanah kenderaan, dengan mengambil kira kualiti permukaan jalan dan beban pada suspensi kenderaan.

Maklum balas daripada pemandu yang memutuskan untuk membuat perubahan dalam reka bentuk kereta dan menggantikan penggantungan standard dengan penggantungan udara, sebagai peraturan, ternyata positif, kerana penggunaan penggantungan udara membolehkan anda mendapat beberapa kelebihan dalam operasi .

Set bahagian untuk memasang suspensi udara Lada Priora

Prinsip operasi penggantungan udara adalah berdasarkan penggunaan udara termampat dalam sistem, yang, disebabkan oleh pemampatan, mampu mengawal pelepasan tanah kenderaan. Memasang suspensi udara pada Priora membolehkan anda menjadikan pemanduan lebih selesa di mana-mana jenis permukaan jalan.

Penggantungan bebas di Priora dipasang pada kereta dengan tangan anda sendiri, dan proses pemasangannya mudah. Oleh itu, pemasangan suspensi udara pada Priora boleh dilakukan oleh semua pemandu, jika petua dan cadangan pakar tertentu diikuti.

Untuk menjalankan pemasangan penggantungan Priora sendiri, anda perlu mengetahui beberapa kehalusan operasi ini. Di samping itu, untuk menjalankan kerja memasang semula penggantungan Priora, anda perlu membeli satu set alat ganti di pengedar kereta. Bahagian berikut diperlukan untuk melakukan kerja pemasangan pada memasang semula ampaian.

Terperinci	Описание
beg udara	Spring udara adalah bahagian paling mahal daripada semua komponen yang membentuk penggantungan udara bebas Priora. Elemen suspensi ini dipasang pada kereta dan bukannya elemen suspensi biasa. Dalam proses memaksa udara termampat ke dalam bantal, tindak balas Lada Priora berubah. Apabila tekanan beg udara dikurangkan, mainan kenderaan dikurangkan. Pelarasan ketinggian tunggangan adalah fungsi utama beg udara suspensi Priora.
pemampat	Pemampat adalah salah satu komponen utama sistem pneumatik, yang memastikan prestasi semua fungsi yang dilakukan oleh penggantungan Priora. Pemampat yang dipasang pada kereta diperlukan untuk memaksa udara masuk ke dalam beg udara.
coli dan tali	Suspensi bebas dipasang pada Priora menggunakan pelekap khas dan rod stereng. Dengan bantuan unsur-unsur ini, suspensi udara Lada Priora dilekatkan pada badan. Bahagian ini, jika anda mempunyai beberapa kemahiran dalam bekerja dengan logam, boleh dibuat secara bebas, tetapi lebih baik untuk memesan dan membuat pelekap ini untuk penggantungan Priora daripada pakar. Dalam kes ini, akan ada jaminan pembuatan komponen berkualiti tinggi.
injap pneumatik	Suspensi bebas Priora dilengkapi dengan dua injap pneumatik, yang direka untuk melepasi aliran pneumatik. Salah satunya direka untuk suntikan ke dalam beg udara, dan injap pneumatik kedua untuk pelepasan udara.
tekanan tolok	Untuk pemasangan dalam sistem gantungan Priora, tolok tekanan yang digunakan dalam sistem pneumatik yang beroperasi pada tekanan julat tertentu boleh digunakan.
Butang Mula	Butang mula direka untuk melaraskan keadaan penggantungan udara terus dari salun Lada Priora.
talian bekalan udara	talian udara, yang mempunyai penggantungan bebas pada Priora, terdiri daripada sistem tiub yang menghubungkan semua beg udara yang menjadi asas penggantungan Priora.
sensor tekanan udara	Penderia tekanan ialah penderia yang terletak dengan mudah di saluran udara yang digunakan untuk memantau keadaan penggantungan terus dari petak penumpang.
geganti pemula

Reka bentuk suspensi belakang standard untuk Priora

Pada kereta VAZ 2170, penggantungan belakang dibina daripada rasuk, yang termasuk dua tuil dan penyambung. Semua elemen rasuk dikimpal dengan tetulang khas. Lugs dikimpal pada bahagian belakang lengan, digunakan untuk memegang penyerap hentak. Juga di hujung tuil terdapat bebibir yang roda belakangnya diboltkan.

Sesendal dikimpal ke hujung depan lengan, di mana penggantungan dipasang. Blok senyap ditekan ke dalam sesendal ini. Blok senyap ialah engsel getah-logam. Bolt untuk memasang lengan ampaian pada kurungan melepasi blok senyap dan dipasang pada bahagian sisi badan.

Spring yang dipasang pada struktur suspensi belakang terletak pada satu sisi pada cawan penyerap hentak. Sebaliknya, hentian spring dibuat pada sokongan yang dikimpal pada lengkungan dalam badan kereta.

Suspensi belakang dilengkapi dengan penyerap hentak hidraulik. Penyerap hentak dilekatkan pada pendakap lengan penggantungan. Rod penyerap hentak dipasang pada tempat duduk spring atas dengan grommet getah dan mesin basuh sokongan. Pemandu semakin banyak menumpukan perhatian mereka kepada suspensi belakang, yang secara struktur berbeza daripada suspensi belakang kereta konvensional.

Suspensi belakang bebas yang dipasang pada Priora menawarkan beberapa kelebihan kepada pemandu. Pertama sekali, suspensi belakang bebas yang dipasang pada kereta dapat meningkatkan kualiti dinamik kereta dengan ketara.

Memasang suspensi bebas belakang pada kereta

Suspensi belakang bebas dipasang pada VAZ 2170 dan bukannya sistem standard yang dipasang oleh pengeluar. Suspensi belakang bebas, dibuat berdasarkan tuil segi tiga, paling sesuai untuk pemasangan pada Lada Priora. Suspensi belakang bebas memberikan keselesaan yang lebih tinggi semasa pengendalian kenderaan.

Apabila mengendalikan kereta dengan penggantungan belakang standard dipasang, rasuk kereta beralih ke arah hidung apabila membelok kira-kira 1 cm Jika suspensi belakang bebas dipasang pada kereta, maka anjakan rasuk sedemikian di bawah keadaan operasi yang serupa adalah tidak diperhatikan. Suspensi belakang bebas dilekatkan tegar pada badan, tanpa menggunakan blok senyap apabila memasang suspensi belakang pada Priore, yang menghalang anjakan melintang rasuk.

Dalam reka bentuk kedua-dua suspensi hadapan Priora dan suspensi belakang, elemen struktur getah-logam seperti blok senyap digunakan. Unsur-unsur struktur ini terdiri daripada perumah getah dan lengan logam tervulkan dengan bahan asas blok senyap. Dalam kes ini, sambungan lengan dan pangkalan tidak dapat dipisahkan.

Blok senyap yang disertakan dalam reka bentuk suspensi hadapan dan belakang melaksanakan fungsi meredam semua kilasan dan momen lentur yang mungkin berlaku semasa pergerakan, dengan itu memastikan kedudukan kereta yang stabil di atas jalan yang tidak rata dan dalam selekoh.

Ia adalah reka bentuk getah-logam bagi blok senyap yang mampu memberikan redaman maksimum yang mungkin bagi getaran yang timbul dan penyerapan ubah bentuk yang timbul. Blok senyap adalah elemen struktur yang tidak memerlukan penyelenggaraan dan pelinciran tambahan semasa operasi. Elemen struktur ini tidak boleh dibaiki; selepas tempoh operasi tertentu, blok senyap diganti.

Blok senyap dipasang pada kereta sebagai elemen gear larian dan penggantungan, kerana elemen struktur ini adalah salah satu cara yang paling boleh dipercayai dan menjimatkan untuk mengelakkan pelbagai jenis ubah bentuk dan beban daripada menjejaskan badan kereta yang mungkin berlaku semasa operasi kereta. kereta itu. Pemasangan dan penggantian blok senyap pada Priore dirancang dalam beberapa unit penggantungan kenderaan:

• tuil depan dan bawah, dengan memasang blok senyap, tuil dipasang pada badan kereta; di samping itu, dengan memasang blok senyap, rod itu dipasang pada tuil;
• pada penstabil dengan bantuan blok senyap, ia dipasang pada tuil melalui bingkai;
• pada lampiran pautan hadapan, dipanggil ketam;
• pada rasuk belakang, pada aksesori badan;
• pada tiang belakang, pada titik lampiran atas dan bawah.

Menggantikan blok senyap pada kereta

Penggantian blok senyap dalam nod dan bahagian casis dilakukan dengan frekuensi tertentu, yang bergantung pada keamatan operasi kenderaan dan kualiti pembuatan elemen struktur ini. Apabila melakukan operasi pembaikan, seperti menggantikan blok senyap, penjagaan mesti diambil untuk tidak merosakkan bahagian baru semasa proses menekan.

Apabila blok senyap Priora haus, ia mesti diganti. Seperti yang dinyatakan di atas, blok senyap digunakan dalam reka bentuk suspensi depan dan belakang kereta. Penggantian blok senyap pada Priore dilakukan dengan menekan elemen lama sehingga had haus dan memasang blok senyap baharu di tempatnya.

Seperti mana-mana bahagian, blok senyap mempunyai sumber perkhidmatannya yang khusus dan terhad; sekiranya gagal, ia mesti diganti dengan segera. Menggantikan blok senyap pada Priore dilakukan dalam beberapa kes. Yang utama adalah seperti berikut:

• rupa retak dan penurunan keanjalan getah;
• pecah lengan dalam;
• anjakan lengan logam berbanding dengan pusat;
• membelok blok senyap.

Penggantian blok senyap di dalam kereta dilakukan dengan membongkar bahagian di mana ia dipasang. Selepas mengeluarkan bahagian dari kereta, blok senyap diganti dengan menekan bahagian lama dan menekan bahagian baru.