Menetapkan fakta lurus mengenai mitos kereta biasa

Benarkan enjin dipanaskan sebelum memandu, terutamanya pada musim sejuk. Menggunakan petrol premium akan membersihkan enjin anda. SUV lebih selamat daripada kereta kecil. Kita semua pernah mendengar nasihat kereta jenis ini, tetapi pernahkah anda terfikir sama ada ia benar? Ternyata, ramai daripada mereka tidak.

Terdapat banyak mitos automotif yang telah wujud selama beberapa dekad dan masih popular di kalangan pemilik kereta walaupun telah dibongkar berkali-kali. Sebahagian daripada mereka datang dari masa lalu, sementara yang lain adalah palsu sepenuhnya. Pernahkah anda mendengar mana-mana mitos yang disenaraikan di sini?

Kereta elektrik lebih kerap terbakar

Satu tanggapan salah tentang kenderaan elektrik ialah ia lebih kerap terbakar berbanding kenderaan berkuasa petrol. Beberapa kebakaran kereta elektrik telah menjadi berita antarabangsa sejak beberapa tahun lalu, dan mitos itu terus mendapat penyokong. Bateri litium-ion yang rosak boleh menjana haba dan menyebabkan kebakaran, walaupun petrol lebih mudah terbakar dan oleh itu lebih berkemungkinan menyala daripada bateri.

Tesla mendakwa bahawa kereta berkuasa petrol adalah 11 kali lebih berkemungkinan terbakar daripada kereta elektrik, berdasarkan jumlah kebakaran kereta setiap bilion batu yang dipandu. Walaupun kenderaan elektrik agak baru di pasaran, keselamatan mereka kelihatan menjanjikan.

SUV lebih selamat daripada kereta kecil

Mitos popular ini telah menjadi pusat perbincangan selama bertahun-tahun, jadi mudah untuk melihat mengapa jawapannya masih tidak jelas. Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuhraya (IIHS) menyatakan bahawa "kenderaan yang lebih besar dan lebih berat menyediakan perlindungan kemalangan yang lebih baik daripada kenderaan yang lebih kecil dan ringan, tanpa perbezaan yang lain." Walaupun ini benar, pusat graviti SUV yang lebih tinggi bermakna mereka lebih cenderung untuk berguling di selekoh sempit atau semasa kemalangan. SUV juga memerlukan jarak berhenti yang lebih lama daripada kereta yang lebih kecil, walaupun mereka mempunyai brek yang lebih besar.

Walau bagaimanapun, pengeluar kereta sedang berusaha keras untuk meningkatkan prestasi keselamatan SUV mereka dengan melengkapkan mereka dengan semua jenis daya tarikan dan sistem kestabilan, serta menambah brek yang berkuasa.

Kereta otot tidak boleh membelok

Ini adalah satu lagi mitos yang benar pada masa lalu. Kereta otot Amerika lama terkenal dengan understeer dan pengendalian yang kurang sempurna. Enjin V8 besar digabungkan dengan understeer besar adalah pantas dalam perlumbaan drag tetapi tidak di selekoh.

Nasib baik, zaman telah berubah. Kebanyakan kereta otot baharu masih mempunyai V8 besar di bawah hud dan lebih pantas berbanding sebelum ini, baik di laluan lurus mahupun di trek. Dodge Viper ACR 2017 mengharungi Nürburgring dalam masa tujuh minit sahaja, mengalahkan kereta seperti Porsche 991 GT3 RS dan Nissan GTR Nismo!

Semua SUV bagus untuk off-road

SUV pada asalnya dibina untuk berprestasi baik di dalam dan di luar trek. Mereka mempunyai elemen yang menggabungkan kereta jalan raya standard dan SUV, menjadikannya penghubung perantaraan antara keduanya.

SUV masa kini telah banyak berubah. Roda mereka lebih besar, lebih kecil dan dilengkapi dengan semua jenis alat futuristik, tempat duduk urut dan sistem mesra alam. Pengilang telah berhenti mementingkan keupayaan luar jalan, jadi sebaiknya jangan bawa SUV baharu anda ke medan yang sukar. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa pengecualian, seperti Mercedes G Class baharu, yang kekal tidak dapat dihalang dalam lumpur, pasir atau salji.

Pacuan empat roda pada musim sejuk adalah lebih baik daripada tayar musim sejuk

Walaupun sistem pacuan semua roda banyak membantu ketika memandu di atas salji, ia pastinya tidak menggantikan tayar musim sejuk. 4WD meningkatkan pecutan pada salji, tetapi tayar yang betul adalah penting untuk kawalan dan brek tepat pada masanya. Tayar musim panas tidak dapat menahan cengkaman semasa brek salji kecemasan dan kereta boleh berputar di luar kawalan.

Pada kali seterusnya anda menuju ke pergunungan bersalji, pastikan anda mempunyai tayar musim sejuk yang baik. Ia akan berfungsi dengan hebat walaupun kereta anda tidak mempunyai pacuan semua roda.

Convertible tidak diragukan lagi adalah kereta yang menyeronokkan. Ramai orang meragui keselamatan mereka. Adakah kebimbangan ini wajar?

Boleh tukar tidak selamat dalam kemalangan

Kebanyakan boleh tukar adalah versi coupe atau hardtop, jadi wajar untuk menganggap bahawa mengalihkan bumbung melemahkan struktur kereta dan memberi kesan negatif kepada keselamatan. Atas sebab ini, pengeluar mengambil langkah tambahan untuk memastikan boleh tukar adalah selamat seperti hardtop. Apakah maksud ini?

Boleh tukar mempunyai casis yang lebih tegar, tiang bertetulang dan palang khas di belakang tempat duduk, yang sangat meningkatkan keselamatan pemandu walaupun sekiranya berlaku kemalangan terbalik. Sesetengah kereta boleh tukar, seperti Buick Cascada 2016, malah datang dengan bar pusing ganti aktif yang dipasang secara automatik apabila kereta berguling.

Mitos berikut memfokuskan pada penyelenggaraan kenderaan yang betul, penalaan dan kecekapan bahan api.

Anda perlu menukar minyak anda setiap 3,000 batu

Peniaga kereta biasanya mengesyorkan penukaran minyak setiap 3,000 batu. Ini telah menjadi amalan biasa di kalangan pemilik kereta. Tetapi adakah ia benar-benar perlu?

Beberapa tahun yang lalu, pertukaran minyak dan penapis yang kerap diperlukan untuk memastikan enjin dalam keadaan baik. Hari ini, berkat kemajuan dalam ketahanan enjin dan kualiti minyak, kebanyakan kenderaan boleh dikendalikan dengan selamat dengan penukaran minyak setiap 7,500 batu. Sesetengah pengeluar, seperti Ford atau Porsche, mengesyorkan penukaran minyak setiap 10,000 hingga 15,000 batu. Jika kereta anda menggunakan minyak sintetik, anda boleh pergi sehingga XNUMX batu tanpa menukar minyak!

Adakah anda merancang untuk meningkatkan kuasa kereta anda? Anda mungkin ingin melihat dua mitos berikut terlebih dahulu.

Cip prestasi meningkatkan kuasa

Jika anda pernah terfikir untuk menjadikan kereta anda lebih berkuasa, anda mungkin terjumpa beberapa cip murah yang dijamin meningkatkan kuasa. Ternyata, kebanyakan cip ini tidak melakukan apa-apa. Cip plug-and-play ini sepatutnya meningkatkan kuasa anda serta-merta. Bagaimana ini boleh berlaku? Ya, tidak.

Anda akan menjadi lebih baik jika ECU (unit kawalan enjin) anda diprogramkan semula atau mendapat peningkatan enjin mekanikal untuk lebih kuasa. Walau apa pun, lebih baik hanya meminta nasihat kedai tala tempatan anda daripada membelanjakan wang untuk cip prestasi.

Seterusnya: kebenaran tentang bahan api premium.

Bahan api premium akan membersihkan enjin anda

Terdapat beberapa kebenaran dalam mitos ini. Petrol premium mempunyai penarafan oktana yang lebih tinggi daripada petrol biasa, jadi bahan api oktana tinggi biasanya digunakan dalam sukan permotoran dan disyorkan untuk kenderaan berprestasi tinggi. Penggunaan petrol premium dalam kenderaan seperti BMW M3 akan meningkatkan prestasi kenderaan berbanding bahan api konvensional.

Walau bagaimanapun, bahan api oktana tinggi hanya menjejaskan enjin berkuasa. Bertentangan dengan kepercayaan popular, oktana yang lebih tinggi tidak menjadikan petrol premium "lebih bersih" daripada petrol biasa. Jika kereta anda tidak mempunyai enjin yang sangat berkuasa, ia tidak perlu mengisinya dengan petrol oktana tinggi.

Kereta manual lebih jimat berbanding kereta automatik.

Pada zaman transmisi automatik awal, mitos ini adalah benar. Mesin automatik pertama di pasaran jauh lebih teruk daripada mesin mekanikal. Mereka menggunakan lebih banyak gas dan rosak teruk.

Transmisi automatik moden mempunyai sedikit persamaan dengan transmisi pada separuh pertama abad ke-20. Kotak gear dalam kereta sukan, sebagai contoh, boleh berubah lebih cepat daripada mana-mana manusia. Transmisi automatik dalam kebanyakan kereta moden adalah lebih baik daripada transmisi manual dalam hampir semua cara. Ia beralih lebih pantas, memberikan kecekapan bahan api yang lebih baik dan memanjangkan hayat enjin anda melalui nisbah gear yang dikira dengan teliti.

Pernahkah anda menggunakan telefon anda semasa mengisi minyak?

Menggunakan telefon anda semasa mengisi minyak boleh menyebabkan letupan

Adakah anda masih ingat zaman awal telefon bimbit? Mereka besar dan mempunyai antena luaran yang panjang. Kemudian, dari sudut pandangan saintifik, mitos ini mungkin benar. Antena luaran telefon mungkin mempunyai pelepasan kecil yang akan menyalakan bahan api dan menyebabkan kebakaran atau letupan yang menakjubkan. Tiada kes yang didokumenkan untuk menyokong teori ini, tetapi ia tidak mustahil.

Hari ini, telefon dilengkapi dengan antena dalaman, dan telah terbukti bahawa isyarat wayarles yang dipancarkan oleh telefon moden tidak boleh menyalakan petrol.

Pernahkah anda terfikir mengapa banyak trak pikap di AS memandu dengan pintu belakang terbuka? Ketahui pada slaid seterusnya.

Memandu dengan pintu belakang ke bawah untuk menjimatkan minyak

Trak pikap yang memandu dengan pintu belakang ke bawah adalah pemandangan biasa di AS. Pernahkah anda terfikir kenapa? Sesetengah pemilik trak mendapati bahawa memandu dengan pintu belakang di bawah, dan kadangkala dengan pintu belakang ditanggalkan sepenuhnya, akan meningkatkan aliran udara dan meningkatkan kecekapan bahan api.

Hasil pemanduan dengan pintu belakang turun atau ditanggalkan sebenarnya adalah sebaliknya. Pintu belakang, apabila ditutup, menghasilkan pusaran di sekeliling badan trak, yang meningkatkan aliran udara. Memandu dengan pintu belakang ke bawah menghasilkan lebih banyak seretan dan telah terbukti mengurangkan sedikit penggunaan bahan api, walaupun perbezaannya hampir tidak ketara.

Apabila enjin dihidupkan, lebih banyak bahan api digunakan berbanding semasa melahu

Satu lagi amalan biasa di kalangan pemilik kereta ialah membiarkan enjin hidup apabila kereta telah tidak bergerak selama lebih daripada 30 saat untuk menjimatkan minyak. Idea di sebalik ini ialah enjin menggunakan lebih banyak bahan api untuk dihidupkan berbanding ketika kereta melahu.

Sistem suntikan bahan api moden adalah secekap yang mungkin dan menggunakan bahan api yang jauh lebih sedikit daripada yang diperlukan untuk memastikan enjin hidup. Pada kali seterusnya anda berhenti selama lebih daripada 30 saat, anda harus mematikan enjin untuk menjimatkan gas, melainkan kereta anda mempunyai karburetor. Dalam kes ini, penyalaan boleh menggunakan jumlah bahan api yang sama seperti semasa melahu.

Jika anda pernah terfikir sama ada penghawa dingin atau membuka tingkap menjimatkan bahan api, anda mungkin telah menjadi mangsa mitos berikut.

Siram penyejuk pada setiap pertukaran minyak

Bilakah kali terakhir anda menambah nilai penyejuk di dalam kereta anda? Menurut mitos ini, ini perlu dilakukan pada setiap pertukaran minyak. Walau bagaimanapun, anda tidak perlu melakukan ini terlalu kerap, kerana ia tidak akan menjadikan sistem penyejukan anda bertahan lebih lama, malah ia akan menyebabkan anda memerlukan lebih banyak wang.

Kebanyakan pengeluar mengesyorkan menukar penyejuk setiap 60000 batu atau setiap lima tahun, yang mana dahulu. Adalah lebih baik untuk memeriksa paras penyejuk dari semasa ke semasa, jika anda melihat penurunan mendadak, mungkin terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem.

Penyaman udara dan bukannya tingkap terbuka meningkatkan penjimatan bahan api

Ia adalah perdebatan pemanduan musim panas lama yang terus muncul setiap tahun. Adakah pemanduan dengan penghawa dingin lebih menjimatkan berbanding dengan tingkap terbuka?

Jawapan ringkas: tidak. Sudah tentu, memandu dengan tingkap di bawah meningkatkan seretan dan, sebenarnya, kereta memerlukan lebih banyak bahan api untuk bergerak. Walau bagaimanapun, menghidupkan A/C memberi lebih tekanan pada enjin dan akhirnya memerlukan lebih banyak bahan api. MythBusters melakukan ujian yang membuktikan bahawa membuka tingkap sebenarnya lebih menjimatkan sedikit daripada menggunakan penghawa dingin. Memandu dengan tingkap tertutup dan A/C dimatikan akan menjadi penyelesaian yang paling berkesan, tetapi mungkin berbaloi untuk mengorbankan sedikit gas untuk keselesaan.

Enjin besar bermakna kuasa besar

Pada suatu masa dahulu kereta berkuasa mempunyai enjin V8 aspirasi semula jadi yang besar. Sebagai contoh, Chevy Chevelle SS 1970 dikuasakan oleh enjin V7.4 blok besar 8 liter besar yang menghasilkan lebih 400 kuasa kuda. Enjin ini terdengar luar biasa dan berfungsi dengan baik untuk masa mereka, tetapi mereka pastinya tidak cekap.

Era pengecilan saiz semasa telah mengubah sepenuhnya idea kereta berprestasi. Banyak pengeluar memilih pengecas turbo berbanding enjin anjakan besar. Sebagai contoh, Mercedes A45 AMG baharu menghasilkan 416 kuasa kuda dengan hanya 4 silinder dan sesaran 2 liter! Enjin yang lebih kecil telah menjadi sangat berkuasa, sangat menjimatkan dan lebih mesra alam.

Kereta Korea teruk

Pada akhir abad ke-20, mitos ini adalah benar. Hari ini, jenama Korea seperti Hyundai atau Kia menduduki tempat pertama dalam JD Power Dependability Study, mendahului pengeluar Amerika serta Honda dan Toyota.

Pasaran automotif sangat kompetitif, jadi untuk kereta Korea berjaya, mereka perlu lebih dipercayai, menjimatkan, dan mampu milik daripada apa yang sedia ada di pasaran. Tinjauan Automotif ACSI mengukur kepuasan pelanggan berdasarkan kebolehpercayaan, kualiti pemanduan dan pelbagai faktor lain. Hyundai adalah antara 20 pengeluar teratas dalam senarai itu. Apatah lagi, JD Power meletakkan Hyundai sebagai salah satu daripada 10 jenama kereta teratas yang boleh anda beli. Tidak perlu menganggap bahawa sesetengah kereta adalah buruk, kerana ia dari Korea.

Kereta kotor menggunakan minyak yang lebih sedikit

Sains yang jelas di sebalik mitos ini ialah kotoran dan kotoran memenuhi celah dan celah kereta, meningkatkan aliran udaranya dan mengurangkan seretan. Penjelasan itu tidak kedengaran tidak masuk akal - malah MythBusters berusaha untuk menguji teori ini.

Seperti yang anda mungkin sangka, mitos itu telah disangkal. Malah, kereta kotor didapati 10% kurang cekap bahan api daripada kereta bersih, kerana kotoran mengurangkan aerodinamik dan mengganggu aliran udara. Jika anda percaya dengan mitos ini, maka lebih baik segera pergi ke tempat cuci kereta.

Sebelum anda pergi mencuci kereta anda, pastikan anda membaca tentang kemunculan mitos ini.

Panaskan enjin sebelum memandu

Ini adalah salah satu mitos paling popular dalam senarai keseluruhan ini. Ramai orang mendapati adalah sangat penting untuk membiarkan kereta melahu sebelum memandu, terutamanya pada hari musim sejuk yang sejuk. Mitos ini adalah palsu sama sekali. Sudah tentu, enjin kereta mengambil sedikit masa untuk mencapai suhu idealnya, tetapi melahu tidak diperlukan untuk memanaskannya.

Kereta moden mempunyai teknologi yang membolehkan enjin memanaskan sendiri, dan ia mencapai suhu operasi idealnya dengan lebih cepat apabila memandu berbanding melahu. Ia hanya membazir bahan api dan menjana jumlah karbon monoksida yang berlebihan.

Kereta merah lebih mahal untuk diinsuranskan

Menurut tinjauan oleh InsuranceQuotes.com, 44 peratus rakyat Amerika percaya kereta merah lebih mahal untuk diinsuranskan daripada warna lain. Keputusan ini mungkin disebabkan oleh bilangan besar kereta sport merah di jalanan, walaupun sukar untuk menentukan dengan tepat mengapa begitu ramai orang mempercayai mitos ini.

Apabila mengira kadar, syarikat insurans mesti mengambil kira beberapa faktor. Ini termasuk umur pemandu, pembuatan kereta, sejarah insurans pemandu dan banyak lagi. Namun, warna kereta bukanlah faktor yang diambil kira. Warna kereta tidak menjejaskan kadar insurans.

Terdapat satu lagi mitos kereta merah yang popular, teruskan membaca untuk mengetahui apa itu.

Anda boleh mencuci kereta anda dengan sabun pinggan mangkuk

Mencuci kereta anda dengan detergen pencuci pinggan mangkuk atau, terus terang, dengan mana-mana pembersih kimia bukan kereta adalah idea yang sangat buruk. Walaupun anda mungkin dapat menjimatkan wang dengan menggunakan detergen atau sabun, ia akan mengeluarkan lilin dari kereta anda dan akhirnya merosakkan cat.

Kereta dengan cat yang rosak perlu dicat semula dan pengecatan yang tidak berkualiti dalam satu lapisan akan menelan kos sekurang-kurangnya $500. Kerja cat berkualiti tinggi mungkin akan menelan kos melebihi $1,000. Adalah lebih baik untuk melabur sedikit lebih banyak wang dalam produk penjagaan kereta yang betul daripada mengecat semula keseluruhan kereta selepas beberapa bulan.

Anda berkemungkinan besar menaiki kereta merah

Ini adalah satu lagi mitos yang mungkin berasal dari bilangan kereta eksotik merah di jalan raya. Beberapa kajian telah menunjukkan bahawa sesetengah model kereta dihentikan lebih kerap daripada yang lain, dan tidak ada bukti bahawa polis lebih cenderung untuk menghentikan kereta merah.

Polis menahan pemandu kerana kelakuan mereka di jalan raya, bukan kerana jenis atau warna kereta yang mereka pandu. Ia boleh dikatakan bahawa kereta eksotik lebih terdedah kepada pelanggaran lalu lintas dan oleh itu lebih cenderung untuk ditarik balik. Sehingga kini, tiada kaitan yang terbukti antara warna kereta dengan kemungkinan ia dihalang oleh polis.

Anda boleh mengisi lebih banyak gas pada waktu pagi

Teori di sebalik mitos ini ialah gas lebih tumpat selepas malam yang sejuk berbanding semasa petang yang panas, dan akibatnya, anda boleh mendapatkan lebih banyak bahan api untuk setiap gelen yang diisi dalam tangki. Walaupun benar bahawa petrol mengembang pada suhu yang lebih tinggi, mitos ini tidak benar.

Laporan Pengguna menguji teori ini dan membuktikan bahawa suhu luar tidak menjejaskan ketumpatan bahan api di stesen minyak. Ini kerana petrol disimpan di dalam tangki jauh di bawah tanah dan ketumpatannya kekal sama sepanjang hari.

Membayar secara tunai akan sentiasa lebih menguntungkan

Wang tunai adalah raja. Wang bercakap. Kita semua pernah mendengar frasa seperti ini, dan kebanyakan orang berpendapat bahawa apabila membeli kereta baharu, anda sentiasa perlu membayar secara tunai.

Ini tidak boleh jauh dari kebenaran. Apabila membayar dengan tunai, pelanggan biasanya mengharapkan diskaun daripada harga pelekat. Jika anda bersetuju dengan diskaun, ia mungkin tidak sebesar yang anda mahukan. Ini kerana ia lebih menguntungkan peniaga untuk membiayai, jadi membayar secara tunai tidak memberi banyak ruang untuk rundingan. Jika anda pasti anda akan membayar tunai untuk kereta baharu, sebaiknya jangan sebut harga itu sehingga harganya dimuktamadkan.

Hibrid adalah perlahan

Apabila hibrid pertama kali memasuki pasaran, mereka agak perlahan. Contoh utama ialah Toyota Prius 2001, yang mengambil masa lebih 12 saat untuk mencapai 60 mph.

Hibrid telah menjadi lebih baik dalam beberapa dekad sahaja. Kemajuan pesat dalam teknologi telah menjadikan bateri hibrid lebih menjimatkan, berkuasa dan lebih pantas. SF90 Stradale yang dilancarkan baru-baru ini ialah kereta terpantas pernah dibuat oleh Ferrari dan hibrid terpantas sepanjang zaman. Ia boleh memecut ke 60 mph dalam masa 2.5 saat sahaja dan mampu mencapai kelajuan tertinggi melebihi 210 mph!

Adakah anda melumpuhkan sistem henti permulaan dalam kereta anda kerana anda fikir ia berbahaya? Teruskan membaca untuk mengetahui kebenaran

Sistem henti mula membazir bahan api dan bukannya menjimatkannya

Mengikut teori ini, sistem start-stop sebenarnya meningkatkan penggunaan bahan api dengan menghidupkan dan mematikan enjin berulang kali. Selain itu, menggunakan sistem nampaknya boleh menyebabkan kerosakan bateri kekal.

Ujian praktikal telah membuktikan bahawa kereta dengan sistem henti mula boleh menjimatkan sehingga 15% lebih petrol berbanding kereta yang sistem dimatikan. Sistem henti mula juga mengurangkan pelepasan dan selamat sepenuhnya untuk bateri kereta, jadi anda boleh mengabaikan mitos ini dan menghidupkan semula sistem.

Anda mesti menukar semua tayar pada masa yang sama

Mengganti keempat-empat tayar pada masa yang sama kelihatan seperti amalan yang sangat logik dan selamat. Walau bagaimanapun, ternyata, ini tidak selalu diperlukan.

Sama ada anda perlu menukar semua tayar serentak atau tidak biasanya bergantung pada kehausan tayar serta pemanduan anda. Kenderaan pacuan roda depan atau belakang lazimnya memerlukan dua tayar untuk diganti, manakala kenderaan pacuan empat roda memerlukan keseluruhan set sekali gus. Kenderaan AWD mempunyai pembezaan yang menghantar jumlah tork yang sama kepada setiap roda, dan tayar bersaiz berbeza (tayar mengecut dari semasa ke semasa kerana ia kehilangan bunga) akan menyebabkan pembezaan berfungsi terlalu keras, yang berpotensi merosakkan pelopor.

Adakah anda percaya dengan mitos ini? Jika ya, anda mungkin pernah mendengar perkara berikut juga.

Tekanan tayar rendah untuk perjalanan yang lebih lancar

Sesetengah pemilik kereta mengempiskan tayar dengan sengaja, percaya bahawa ini akan menjadikan perjalanan lebih lancar. Amalan berbahaya ini adalah biasa di kalangan pemilik SUV dan trak. Ini bukan sahaja memberi kesan kepada keselesaan, malah tekanan yang tidak mencukupi juga memburukkan penjimatan bahan api dan menimbulkan bahaya keselamatan yang serius.

Tekanan rendah menyebabkan lebih banyak permukaan tayar bersentuhan dengan jalan dan meningkatkan geseran. Ini membawa kepada terlalu panas, yang boleh menyebabkan haus pramatang, pemisahan tapak atau bahkan tayar letupan. Dalam kebanyakan kenderaan, tekanan yang tidak mencukupi tidak meningkatkan perjalanan sama sekali.

Kereta kecil menggunakan lebih sedikit minyak daripada kereta besar.

Adalah agak logik untuk mengandaikan bahawa kenderaan yang kecil akan menggunakan lebih sedikit bahan api daripada yang besar. Sehingga baru-baru ini, ini memang berlaku. Kereta besar cenderung lebih berat, kurang aerodinamik dan mempunyai enjin yang lebih berkuasa. Faktor-faktor ini mengakibatkan penjimatan bahan api yang agak lemah, tetapi masa telah berubah.

Pengecilan saiz telah memberi impak besar kepada kecekapan bahan api, terutamanya dari segi kenderaan yang lebih besar. Kebanyakan SUV hari ini datang dengan enjin yang lebih kecil berbanding dahulu dan jarang disedut secara semula jadi. Kereta besar juga telah menjadi lebih aerodinamik selama bertahun-tahun, menghasilkan penjimatan bahan api yang lebih baik. Contoh utama ialah Toyota RAV2019 4, yang boleh mencapai 35 mpg di lebuh raya.

Pernahkah anda terfikir sama ada ia berbaloi untuk mengisi minyak di stesen minyak bukan jenama?

Kereta diesel boleh berjalan pada minyak sayuran

Traktor berusia 50 tahun mungkin akan berfungsi dengan baik pada minyak sayuran jika ia adalah diesel. Walau bagaimanapun, reka bentuk enjin diesel lama tidak secanggih kereta hari ini, dan menggunakan bahan api biodiesel "rumah" seperti minyak sayuran boleh membawa akibat yang teruk.

Isu penggunaan minyak sayuran untuk menggerakkan enjin diesel moden adalah disebabkan oleh perbezaan kelikatan berbanding diesel petroleum. Minyak sayuran sangat tebal sehingga enjin tidak dapat mengatomkannya sepenuhnya, mengakibatkan bahan api tidak terbakar secara berlebihan dan akhirnya menyumbat enjin.

Petrol yang tidak berjenama tidak baik untuk enjin anda

Pernahkah anda mengisi kereta anda di stesen minyak bukan berjenama? Ini adalah salah tanggapan umum bahawa petrol yang murah dan bukan jenama boleh merosakkan enjin anda. Kebenarannya sedikit berbeza.

Stesen minyak bukan jenama, serta yang besar seperti BP atau Shell, sering menggunakan "petrol asas" biasa dari kilang penapisan. Perbezaan antara bahan api terletak pada jumlah bahan tambahan tambahan setiap jenama. Bahan tambahan ini membantu memastikan enjin anda bersih, jadi petrol campuran kaya pasti akan memberi manfaat kepada kereta anda. Ini tidak bermakna petrol bukan asal akan merosakkan enjin anda. Campuran dengan lebih sedikit bahan tambahan masih perlu memenuhi keperluan undang-undang dan tidak akan membahayakan kenderaan anda.

Overdrive menjadikan kereta anda berjalan lebih laju

"Melalui keterlaluan" ialah frasa yang biasa digunakan dalam filem, permainan video dan budaya pop secara umum. Ia boleh didengari sejurus sebelum mengejar kereta gila, adegan perlumbaan jalanan atau hanya memandu dengan pantas.

Overdrive tidak begitu menarik seperti dalam filem. Ini adalah gear khas yang membantu kereta berjalan dengan cekap dan menjimatkan minyak. Pada asasnya, ia membuatkan kereta bergerak pada kelajuan tinggi pada rpm rendah. Overdrive tidak akan menjadikan kereta anda lebih laju, lebih kuat atau lebih mengujakan, walaupun nama yang menarik.

Aluminium kurang selamat daripada keluli

Terdapat perbezaan ketumpatan antara aluminium dan keluli. Jika pengeluar kereta menggunakan jumlah aluminium yang sama berbanding keluli, ia akan menjadi kurang selamat. Itulah sebabnya pengeluar mengambil langkah tambahan untuk memastikan kereta aluminium selamat seperti kereta keluli.

Untuk mengimbangi perbezaan ketumpatan, pembuat kereta menggunakan lebih banyak aluminium untuk meningkatkan ketebalan. Badan aluminium, menurut pelbagai sumber, termasuk Aluminium Pemacu, adalah lebih selamat daripada keluli. Aluminium tambahan menyediakan zon remuk yang besar dan menyerap tenaga lebih baik daripada keluli.

Permulaan pantas akan mengecas semula bateri anda

Kemungkinan besar, anda belajar tentang mitos ini dengan cara yang sukar. Jika anda pernah terpaksa menghidupkan kereta anda kerana bateri anda sudah mati, anda tahu mitos ini adalah palsu.

Selepas melompat menghidupkan bateri yang mati, adalah lebih baik untuk memastikan enjin hidup untuk jangka masa yang lama. Mengecas bateri yang habis boleh mengambil masa beberapa jam, terutamanya apabila memandu pada musim sejuk. Aksesori seperti radio atau lampu kereta memerlukan kuasa bateri untuk beroperasi, yang meningkatkan masa yang diperlukan untuk mengecas sepenuhnya. Menggunakan pengecas kereta adalah penyelesaian terbaik untuk bateri yang mati.

Terdapat satu lagi mitos popular tentang bateri kereta, pernahkah anda mendengarnya?

Jangan sekali-kali meletakkan bateri kereta di atas tanah

Nampaknya bateri boleh bertahan lebih lama dengan menyimpannya di atas rak kayu dan bukannya konkrit. Meletakkan bateri kereta pada konkrit boleh menyebabkan kerosakan yang serius, sekurang-kurangnya mengikut mitos ini. Adakah terdapat kebenaran dalam mitos ini?

Mitos ini pernah benar. Pada zaman awal bateri, kira-kira seratus tahun yang lalu, meletakkan bateri pada konkrit boleh menghabiskan semua kuasanya. Pada masa itu, bekas bateri diperbuat daripada kayu. Seperti yang dijangkakan, kejuruteraan telah bertambah baik sejak abad yang lalu. Bateri moden disarungkan dalam plastik atau getah keras, menjadikan mitos ini tidak relevan sama sekali. Meletakkan bateri pada konkrit tidak akan mengalirkannya sama sekali.

Kereta Amerika dibuat di Amerika

Sesetengah jenama kereta Amerika adalah kurang domestik daripada yang kelihatan. Banyak kereta yang kononnya dibuat di Amerika hanya dipasang di sini dari bahagian yang diimport dari seluruh dunia.

Cars.com telah mencipta Indeks Buatan Amerika yang merangkumi kereta buatan AS. Hasilnya sangat mengagumkan. Sementara Jeep Cherokee domestik yang sama mengambil tempat pertama, Honda Odyssey dan Honda Ridgeline menaiki podium. Apa yang lebih mengejutkan ialah fakta bahawa empat daripada sepuluh kereta teratas adalah dari Honda/Acura.

ABS sentiasa memendekkan jarak berhenti

Ini adalah satu lagi mitos dalam senarai ini yang sebahagiannya benar, bergantung pada senario. ABS menghalang roda daripada terkunci semasa brek keras dan tidak direka untuk memendekkan jarak brek, tetapi untuk memastikan pemandu mengekalkan kawalan kereta.

Menurut Pentadbiran Keselamatan Trafik Lebuhraya Kebangsaan, kenderaan yang dilengkapi ABS mempunyai jarak brek 14% lebih pendek di jalan basah berbanding kenderaan bukan ABS. Dalam keadaan biasa, kering, jarak brek untuk kenderaan dengan dan tanpa ABS kekal hampir sama.

Kenderaan XNUMXWD brek lebih laju daripada kenderaan XNUMXWD

Kenderaan XNUMXWD mempunyai pangkalan peminat yang besar di seluruh planet ini, kerana kebanyakannya adalah kenderaan luar jalan yang hebat. Terdapat salah tanggapan umum bahawa kenderaan pacuan empat roda mempunyai jarak berhenti yang lebih pendek daripada kenderaan pacuan roda belakang atau depan. Ini adalah benar?

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kenderaan pacuan semua roda boleh memecut lebih pantas di jalan basah atau salji berbanding dengan pacuan roda belakang. Sistem AWD atau 4WD tidak menjejaskan jarak berhenti kenderaan. Jarak berhenti, terutamanya pada permukaan basah, bergantung pada tayar yang mencukupi. Sebagai contoh, kereta dengan tayar musim panas memerlukan jarak yang jauh untuk brek di atas salji, sama ada ia mempunyai 4WD, RWD atau FWD.

Anda boleh mencampurkan penyejuk dan air paip

Semua orang pernah mendengar sekurang-kurangnya sekali bahawa mencampurkan bahan pendingin dan air paip dalam radiator adalah perkara biasa untuk kereta anda. Memang benar bahawa bahan penyejuk boleh dicampur dengan air suling, tetapi ia tidak boleh dicampur dengan air paip atau botol. sebab tu.

Air paip atau botol, tidak seperti air suling, mengandungi mineral tambahan. Mineral ini baik untuk kesihatan anda, tetapi pastinya bukan untuk radiator anda. Mineral ini boleh membentuk mendapan dalam radiator dan saluran penyejukan enjin, yang membawa kepada terlalu panas dan akhirnya kerosakan enjin yang serius. Gunakan hanya air suling bersih untuk dicampur dengan penyejuk.

Adakah mekanik memberitahu anda untuk menyiram penyejuk terlalu kerap? Jika ya, mereka mungkin terpengaruh dengan mitos penyelenggaraan biasa ini.

Beg udara menjadikan tali pinggang keledar tidak diperlukan

Walaupun kedengaran bodoh, ada orang yang percaya bahawa kereta dengan beg udara tidak memerlukan tali pinggang keledar. Sesiapa yang mengikuti mitos ini meletakkan dirinya dalam bahaya besar.

Beg udara ialah sistem berkesan yang direka untuk melindungi penumpang yang bertali arus, kerana penempatannya bergantung pada kedudukan di mana anda dihalang oleh tali pinggang keledar. Jika anda tidak memakai tali pinggang keledar, anda boleh tergelincir di bawah beg udara atau terlepas sepenuhnya apabila ia dipasang. Melakukannya boleh mengakibatkan perlanggaran dengan papan pemuka kenderaan atau lontar dari kenderaan. Penggunaan beg udara dan tali pinggang keledar akan memberikan anda perlindungan tambahan semasa kemalangan.