Peranti dan prinsip operasi sensor kedudukan camshaft

Enjin moden mempunyai struktur yang agak kompleks dan dikendalikan oleh unit kawalan elektronik berdasarkan isyarat sensor. Setiap sensor memantau parameter tertentu yang menjadi ciri operasi motor pada masa sekarang, dan menghantar maklumat ke ECU. Dalam artikel ini, kita akan mempertimbangkan salah satu elemen terpenting dalam sistem pengurusan enjin - sensor kedudukan camshaft (DPRV).

Apa itu DPRV

Singkatan DPRV bermaksud Camshaft Position Sensor. Nama lain: Sensor dewan, sensor fasa atau CMP (singkatan Bahasa Inggeris). Dari namanya jelas bahawa dia mengambil bahagian dalam operasi mekanisme pengedaran gas. Lebih tepat lagi, berdasarkan datanya, sistem mengira momen penyuntikan dan penyalaan bahan bakar yang ideal.

Sensor ini menggunakan voltan rujukan 5 volt (kuasa) dan komponen utamanya adalah sensor Hall. Dia sendiri tidak menentukan saat suntikan atau pencucuhan, tetapi hanya menghantar maklumat mengenai saat piston mencapai silinder TDC pertama. Berdasarkan data ini, masa dan tempoh suntikan dikira.

Dalam kerjanya, DPRV terhubung secara fungsional dengan sensor posisi engkol (DPKV), yang juga bertanggung jawab untuk pengoperasian sistem pencucuhan yang betul. Sekiranya atas sebab tertentu sensor camshaft gagal, data asas dari sensor crankshaft akan diambil kira. Isyarat dari DPKV lebih penting dalam pengoperasian sistem pencucuhan dan suntikan; tanpanya, enjin tidak akan berfungsi.

DPRV digunakan pada semua mesin moden, termasuk enjin pembakaran dalaman dengan sistem pemasaan injap berubah-ubah. Ia dipasang di kepala silinder, bergantung pada reka bentuk motor.

Peranti sensor kedudukan camshaft

Seperti yang telah disebutkan, sensor berfungsi berdasarkan kesan Hall. Kesan ini ditemui pada abad ke-XNUMX oleh seorang saintis dengan nama yang sama. Dia melihat bahawa jika arus searah dilewatkan melalui plat nipis dan diletakkan di medan tindakan magnet kekal, maka kemungkinan perbezaan terbentuk di hujungnya yang lain. Iaitu, di bawah tindakan aruhan magnetik, sebahagian elektron terpesong dan membentuk voltan kecil (Hall voltage) di tepi plat yang lain. Ia digunakan sebagai isyarat.

DPRV disusun dengan cara yang sama, tetapi hanya dalam bentuk yang lebih maju. Ia mengandungi magnet kekal dan semikonduktor di mana empat kenalan disambungkan. Voltan isyarat dihantar ke litar bersepadu kecil, di mana ia diproses, dan kenalan biasa (dua atau tiga) sudah keluar dari badan sensor itu sendiri. Badan diperbuat daripada plastik.

Prinsip operasi

Cakera induk (roda impuls) dipasang pada camshaft bertentangan dengan DPRV. Sebaliknya, gigi atau unjuran khas dibuat pada cakera induk camshaft. Pada saat tonjolan ini melewati sensor, DPRV menghasilkan isyarat digital dengan bentuk khas, yang menunjukkan lekapan arus di dalam silinder.

Adalah lebih tepat untuk mempertimbangkan pengoperasian sensor camshaft bersama dengan operasi DPKV. Dua revolusi crankshaft menyumbang satu revolusi camshaft. Inilah rahsia penyegerakan sistem suntikan dan pencucuhan. Dengan kata lain, DPRV dan DPKV menunjukkan momen strok mampatan pada silinder pertama.

Cakera induk engkol mempunyai 58 gigi (60-2), iaitu apabila bahagian dengan celah dua gigi melewati sensor engkol, sistem memeriksa isyarat dengan DPRV dan DPKV dan menentukan momen suntikan ke dalam silinder pertama . Selepas 30 gigi, suntikan berlaku, misalnya, ke dalam silinder ketiga, dan kemudian ke keempat dan kedua. Ini adalah bagaimana penyegerakan berlaku. Semua isyarat ini adalah denyutan yang dibaca oleh unit kawalan. Mereka hanya dapat dilihat pada osilogram.

Gejala kerosakan

Segera dikatakan bahawa dengan sensor camshaft yang rosak, enjin akan terus berfungsi dan dihidupkan, tetapi dengan sedikit kelewatan.

Kerosakan DPRV mungkin ditunjukkan oleh gejala berikut:

• peningkatan penggunaan bahan bakar, kerana sistem suntikan tidak diselaraskan;
• kereta bergerak dalam keadaan tersentak, kehilangan dinamik;
• terdapat kehilangan kuasa yang ketara, kereta tidak dapat mengambil kelajuan;
• enjin tidak dapat dimulakan dengan segera, tetapi dengan kelewatan 2-3 saat atau gerai;
• sistem pencucuhan berfungsi dengan kebakaran, kerosakan;
• komputer dalam pesawat menunjukkan ralat, Mesin Periksa menyala.

Gejala-gejala ini dapat menunjukkan DPRV yang tidak berfungsi, tetapi mereka juga dapat menunjukkan masalah lain. Perlu menjalani diagnostik dalam perkhidmatan.

Antara sebab kegagalan DPRV adalah seperti berikut:

• masalah hubungan dan pendawaian;
• mungkin terdapat cip atau bengkok pada penonjolan cakera induk, sehingga sensor membaca data yang salah;
• kerosakan pada sensor itu sendiri.

Dengan sendirinya, peranti kecil ini jarang gagal.

Cara untuk memeriksa

Seperti sensor lain berdasarkan kesan Hall, DPRV tidak dapat diperiksa dengan mengukur voltan pada kenalan dengan multimeter ("kesinambungan"). Gambaran lengkap kerjanya hanya dapat diberikan dengan memeriksa dengan osiloskop. Osilogram akan menunjukkan denyutan dan penurunan. Untuk membaca data dari osilogram, anda juga perlu mempunyai pengetahuan dan pengalaman tertentu. Ini dapat dilakukan oleh pakar yang kompeten di stesen servis atau di pusat servis.

Sekiranya kerosakan berfungsi dikesan, sensor diubah menjadi yang baru, pembaikan tidak disediakan.

DPRV memainkan peranan penting dalam sistem pencucuhan dan suntikan. Kerosakannya menyebabkan masalah dalam operasi enjin. Sekiranya terdapat gejala, lebih baik didiagnosis oleh pakar yang kompeten.

Soalan dan Jawapan:

ГAdakah terdapat sensor kedudukan camshaft? Ia bergantung kepada model powertrain. Dalam sesetengah model ia berada di sebelah kanan, manakala dalam model lain ia berada di sebelah kiri motor. Ia biasanya terletak berhampiran bahagian atas tali pinggang masa atau di belakang mahkota.

Bagaimana untuk memeriksa sensor kedudukan camshaft? Multimeter ditetapkan kepada mod pengukuran arus DC (maksimum 20 V). Cip sensor diputuskan. Kuasa diperiksa dalam cip itu sendiri (dengan penyalaan dihidupkan). Voltan digunakan pada sensor. Di antara sesentuh harus ada kira-kira 90% voltan penunjuk bekalan. Objek logam dibawa ke sensor - voltan pada multimeter harus turun kepada 0.4 V.

Apakah yang diberikan oleh sensor camshaft? Berdasarkan isyarat daripada sensor ini, unit kawalan menentukan pada masa dan di mana silinder perlu untuk membekalkan bahan api (buka muncung untuk mengisi silinder dengan BTC segar).