Struktur dan prinsip operasi sistem kawalan rasuk tinggi Light Assist

Light Assist adalah pembantu rasuk tinggi automatik (pembantu rasuk tinggi). Sistem bantuan ini meningkatkan keselamatan dan membantu pemandu ketika memandu pada waktu malam. Inti dari kerjanya adalah secara automatik menukar balok tinggi ke balok rendah. Kami akan memberitahu dengan lebih terperinci mengenai peranti dan ciri kerja dalam artikel tersebut.

Tujuan Membantu Cahaya

Sistem ini dirancang untuk meningkatkan pencahayaan pada waktu malam. Tugas ini diselesaikan dengan menukar balok tinggi secara automatik. Pemandu bergerak dengan pembawa jarak jauh disertakan sejauh mungkin. Sekiranya terdapat bahaya menyilaukan pemandu lain, Auto Light Assist akan beralih ke rendah atau mengubah sudut pancaran cahaya.

Cara Light Assist berfungsi

Keadaan operasi kompleks akan bergantung pada jenis lampu depan yang dipasang. Sekiranya lampu depan adalah halogen, maka terdapat suis automatik antara dekat dan jauh, bergantung pada keadaan di jalan raya. Dengan lampu depan xenon, elemen reflektif secara automatik diputar dalam bidang yang berlainan di lampu depan, mengubah arah cahaya. Sistem ini dinamakan Dynamic Light Assistant.

Komponen utama peranti adalah:

• Blok kawalan;
• suis mod lampu dalaman;
• kamera video hitam dan putih;
• modul lampu depan (elemen reflektif);
• sensor cahaya;
• sensor kawalan dinamik (kelajuan roda).

Untuk mengaktifkan sistem, anda mesti menghidupkan balok yang dicelup terlebih dahulu, kemudian menghidupkan suis ke mod automatik.

Kamera video hitam dan putih dan unit kawalan terletak di cermin belakang. Kamera menganalisis keadaan lalu lintas di hadapan kenderaan pada jarak hingga 1 meter. Ia mengenali sumber cahaya dan kemudian menghantar maklumat grafik ke unit kawalan. Ini bermaksud bahawa sumber (kenderaan yang akan datang) dikenali sebelum dibutakan. Panjang pancaran cahaya tinggi biasanya tidak melebihi 000-300 meter. Jauh secara automatik dimatikan apabila kenderaan yang akan datang memasuki kawasan ini.

Juga, maklumat ke unit kawalan berasal dari sensor cahaya dan sensor kelajuan roda. Oleh itu, maklumat berikut datang ke unit kawalan:

• tahap pencahayaan di jalan raya;
• kelajuan dan lintasan pergerakan;
• kehadiran pembilang aliran cahaya dan kekuatannya.

Bergantung pada keadaan lalu lintas, rasuk tinggi dihidupkan atau dimatikan secara automatik. Operasi sistem ditunjukkan oleh lampu kontrol pada panel instrumen.

Prasyarat untuk pengaktifan

Peralihan rasuk tinggi automatik akan berfungsi dalam keadaan berikut:

• lampu depan yang dicelupkan menyala;
• tahap cahaya rendah;
• kereta bergerak dengan kelajuan tertentu (dari 50-60 km / j), kelajuan ini dianggap sebagai memandu di lebuh raya;
• tidak ada kereta yang akan datang atau halangan lain di hadapan;
• kereta bergerak di luar kawasan penempatan.

Sekiranya kereta yang akan datang dikesan, pancaran tinggi secara automatik akan padam atau sudut kecenderungan modul lampu depan reflektif akan berubah.

Sistem serupa dari pengeluar yang berbeza

Volkswagen adalah yang pertama memperkenalkan teknologi tersebut (Dynamic Light Assist). Penggunaan kamera video dan pelbagai sensor telah membuka kemungkinan baru.

Pesaing terkemuka di kawasan ini adalah Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Teknologi seperti itu disebut Adaptive Front lighting System (AFS). Valeo memperkenalkan sistem BeamAtic. Prinsip semua peranti serupa, tetapi mungkin berbeza dalam fungsi tambahan, yang mungkin termasuk:

• lalu lintas bandar (berfungsi dengan kelajuan hingga 55-60 km / j);
• jalan negara (kelajuan 55-100 km / j, pencahayaan asimetri);
• lalu lintas lebuh raya (lebih dari 100 km / j);
• rasuk tinggi (Bantuan ringan, pertukaran automatik);
• pencahayaan menikung bergerak (bergantung pada konfigurasi, modul reflektor lampu depan berputar hingga 15 ° apabila stereng dipusingkan);
• menghidupkan pencahayaan dalam keadaan cuaca buruk.

Kelebihan dan Kekurangan Sistem Bantuan Cahaya

Teknologi sedemikian telah diakui oleh pemacu. Ulasan menunjukkan bahawa sistem berfungsi dengan lancar dan tanpa gangguan. Walaupun ketika menyusuri trek kereta yang tidak bernyala di depan, lampu balok tinggi tidak menyilaukan pada cermin pandangan belakang. Dalam kes ini, rasuk utama tetap menyala. Contohnya adalah Dynamic Light Assist Volkswagen. Tidak mungkin untuk mengenal pasti kelemahan tertentu.

Teknologi seperti Light Assist menjalankan tugas mereka dengan sempurna. Terima kasih kepada mereka, memandu kereta moden menjadi lebih selamat dan selesa.