Peranti dan prinsip operasi brek parkir

Brek letak kenderaan (juga dikenali sebagai brek tangan, atau dalam "keseimbangan tangan" dalam kehidupan seharian) adalah bahagian yang tidak terpisahkan dari kawalan brek kenderaan. Tidak seperti sistem brek utama yang digunakan oleh pemandu semasa memandu, sistem brek letak kenderaan digunakan terutamanya untuk memastikan kenderaan tetap berada di permukaan yang landai, dan juga dapat digunakan sebagai sistem brek kecemasan kecemasan apabila sistem brek utama gagal. Dari artikel itu, kami belajar mengenai peranti dan cara brek parkir berfungsi.

Fungsi dan tujuan brek tangan

Tujuan utama brek letak kenderaan (atau brek tangan) adalah untuk memastikan kereta sentiasa berada di tempat letak kenderaan dalam jangka masa panjang. Ia juga digunakan sekiranya berlaku kegagalan sistem brek utama semasa brek kecemasan atau kecemasan. Dalam kes terakhir, brek tangan digunakan sebagai alat brek.

Brek tangan juga digunakan semasa membuat putaran tajam pada kereta sport.

Brek letak kenderaan terdiri daripada penggerak brek (biasanya mekanikal) dan brek.

Jenis brek tempat letak kereta

Mengikut jenis pemacu, brek tangan dibahagikan kepada:

• mekanikal;
• hidraulik;
• brek parkir elektromekanik (EPB).

Pilihan pertama paling biasa kerana kesederhanaan reka bentuk dan kebolehpercayaannya. Untuk mengaktifkan brek letak kereta, tarik sahaja pemegang ke arah anda. Kabel yang diketatkan akan menyekat roda dan mengurangkan kelajuan. Kenderaan akan brek. Brek tangan hidraulik jarang digunakan.

Mengikut kaedah menggunakan brek parkir, terdapat:

• pedal (kaki);
• dengan tuil.

Brek tangan yang dikendalikan pedal digunakan pada kenderaan dengan transmisi automatik. Pedal brek tangan dalam mekanisme sedemikian terletak di tempat pedal klac.

Terdapat juga jenis pemacu brek letak kenderaan berikut dalam brek:

• gendang;
• cam;
• skru;
• pusat atau penghantaran.

Brek drum menggunakan tuas yang, apabila kabel ditarik, bertindak pada bantalan brek. Yang terakhir ditekan ke arah drum, dan pengereman berlaku.

Apabila brek letak pusat diaktifkan, bukan roda yang terkunci, tetapi poros baling-baling.

Terdapat juga pemacu brek tangan elektrik, di mana mekanisme brek cakera berinteraksi dengan motor elektrik.

Peranti brek letak kenderaan

Elemen utama brek letak kereta merangkumi:

• mekanisme yang menggerakkan brek (pedal atau tuas);
• kabel, yang masing-masing bertindak pada sistem brek utama, mengakibatkan brek.

Dalam reka bentuk pemacu brek tangan, dari satu hingga tiga kabel digunakan. Skim tiga wayar adalah yang paling popular. Ia merangkumi dua kabel belakang dan satu kabel depan. Yang pertama disambungkan ke brek, yang terakhir ke tuas.

Kabel disambungkan ke unsur-unsur brek letak kenderaan dengan menggunakan lug yang boleh disesuaikan. Di hujung kabel, terdapat kacang penyesuaian yang membolehkan anda mengubah panjang pemacu. Penyingkiran dari brek atau pengembalian mekanisme ke kedudukan asalnya berlaku kerana spring kembali yang terletak di kabel depan, penyamaan atau langsung pada mekanisme brek.

Prinsip brek tangan

Mekanisme diaktifkan dengan menggerakkan tuas ke kedudukan menegak sehingga kait terkunci. Akibatnya, kabel yang menekan pad brek roda belakang ke arah drum diregangkan. Roda belakang terkunci dan brek berlaku.

Untuk mengeluarkan kereta dari brek tangan, anda mesti menahan butang pengunci dan menurunkan tuas ke kedudukan semula.

Brek letak kenderaan di brek cakera

Bagi kereta dengan brek cakera, jenis brek letak kereta berikut digunakan:

• skru;
• cam;
• gendang.

Skru digunakan dalam brek cakera dengan satu omboh. Yang terakhir dikendalikan oleh skru yang disekat ke dalamnya. Skru berputar kerana tuas disambungkan di sisi lain dengan kabel. Piston berulir bergerak masuk dan menekan pad brek ke cakera.

Dalam mekanisme cam, omboh digerakkan oleh penolak yang didorong oleh cam. Yang terakhir disambungkan dengan kuat ke tuas dengan kabel. Pergerakan penolak dengan omboh berlaku semasa cam berputar.

Brek drum digunakan dalam brek cakera multi-omboh.

Operasi brek tangan

Sebagai kesimpulan, kami akan memberikan beberapa petua untuk menggunakan brek parkir.

Sentiasa periksa kedudukan brek parkir sebelum memandu. Tidak disarankan untuk menggunakan brek tangan, ini boleh menyebabkan peningkatan memakai dan pemanasan pad brek dan cakera.

Adakah mungkin meletakkan kereta pada brek tangan pada musim sejuk? Ini juga tidak digalakkan. Pada musim sejuk, lumpur dengan salji melekat pada roda dan dalam keadaan beku yang teruk, walaupun berhenti singkat dapat membekukan cakera brek dengan alas. Pergerakan kenderaan menjadi mustahil, dan penggunaan kekuatan boleh menyebabkan kerosakan serius.

Pada kendaraan dengan transmisi automatik, meskipun mod "parkir", disarankan untuk menggunakan brek tangan juga. Pertama, ia akan memperpanjang jangka hayat mekanisme letak kereta. Dan kedua, ia akan menyelamatkan pemandu dari kemunduran kereta secara tiba-tiba di ruang terkurung, yang seterusnya, boleh mengakibatkan akibat yang tidak diingini dalam bentuk perlanggaran dengan kereta yang berdekatan.

Kesimpulan

Brek letak kereta adalah elemen penting dalam reka bentuk kereta. Kemudahan penggunaannya meningkatkan keselamatan operasi kenderaan dan mengurangkan risiko kemalangan. Oleh itu, adalah mustahak untuk mendiagnosis dan mengekalkan mekanisme ini secara berkala.

Soalan dan Jawapan:

Apakah brek di dalam kereta? Ia bergantung kepada model kereta dan kelasnya. Sistem brek boleh mekanikal, hidraulik, pneumatik, elektrik dan gabungan.

Apakah fungsi pedal brek? Pedal brek disambungkan ke pemacu penggalak brek. Bergantung pada jenis sistem, ini boleh menjadi pemacu elektrik, pemacu hidraulik atau pemacu udara.

Apakah jenis brek yang ada? Bergantung kepada tujuan sistem brek, ia boleh berfungsi sebagai brek utama, tambahan (brek enjin digunakan) atau brek letak kereta.