Peranti tuil gear

Tuas gear dalam kereta dengan transmisi manual adalah elemen yang agak mudah dan pada masa yang sama penting. Hakikatnya ialah pemandu sentiasa berinteraksi dengan tuil yang ditentukan dalam proses pemanduan.

Pada masa yang sama, seperti mana-mana peranti lain, tuil gear mungkin gagal, akibatnya tuil gear melorot, bunyi berderit, ketukan atau berderit apabila tuil digerakkan, dsb., daya sentiasa dikenakan pada tuil , kerosakan tertentu mungkin berlaku walaupun dalam kenderaan perbatuan rendah.

Seterusnya, kita akan melihat bagaimana tuil gear "mekanikal" berfungsi, apakah tuil gear itu, serta apakah kerosakan yang paling biasa bagi elemen ini dan perkara yang perlu anda perhatikan untuk menghapuskannya.

Tuas transmisi manual: cara ia berfungsi, jenis dan ciri

Oleh itu, pemegang tuil gear biasa (tuil anjakan gear, tuil gear) pada pandangan pertama mungkin kelihatan sebagai elemen yang sangat mudah dari segi reka bentuk. Walau bagaimanapun, reka bentuk keseluruhan sistem sebenarnya agak lebih kompleks. Mari kita fikirkan.

Pertama, dalam semua transmisi manual (MT) adalah perlu untuk bertindak secara manual pada tuil. Malah, melalui tuil, pemandu menghantar daya kepada mekanisme untuk memilih dan menarik / melepas gear.

Akibatnya, ini membolehkan anda memilih dan menggunakan gear yang dikehendaki, menentukan kelajuan kereta, dengan mengambil kira keadaan dan beban yang sentiasa berubah. Pada masa yang sama, adalah mustahil untuk memandu kereta dengan transmisi manual tanpa tuil gear.

• Prinsip umum tuil adalah mudah. Jika gear tidak dihidupkan, tuil berada dalam kedudukan neutral (tengah). Dalam kedudukan neutral, tuil disokong oleh spring.

Disebabkan kemungkinan pergerakan dalam arah membujur dan melintang berbanding paksi kenderaan, adalah mungkin untuk memilih dan menggunakan gear. Pergerakan sisi membolehkan anda memilih, dan pergerakan membujur bertanggungjawab untuk menghidupkan / mematikan kelajuan.

Secara ringkas, pemegang tuil gear disambungkan kepada penyegerak melalui garpu melalui sistem tuil. Penyegerak kotak gear memasukkan gear yang diperlukan secara paksa, memastikan peringkat gear (transmisi) yang dipilih diaktifkan. Sebagai peraturan, corak anjakan gear biasanya dipaparkan pada kepala tuil (tombol anjakan).

Juga ambil perhatian bahawa tuil gear boleh dipasang di atas lantai (terletak berhampiran terowong tengah) dan di bawah stereng. Ngomong-ngomong, lokasi berhampiran stereng lebih mudah digunakan, namun, atas pelbagai sebab, ia adalah versi lantai yang paling banyak digunakan.

Hakikatnya ialah tuil penukar gear di bawah stereng dicirikan oleh perjalanan yang berkurangan dan kejelasan yang lebih teruk, terdapat risiko untuk tidak memasukkan gear sepenuhnya, rod lebih cepat haus, rod melekat, rod, gear, dan lain-lain pecah.

Perlu diperhatikan bahawa susunan tuil (kedua-dua lantai dan lajur stereng) adalah hampir sama. Perbezaannya terletak pada panjangnya. Jadi dalam amalan, semakin lama tuil, semakin teruk. Jika sebelum ini tuas boleh menjadi 20, 25 dan juga 30 cm panjang, kini semua tuil dalam kereta moden adalah sesingkat mungkin.

Ini membolehkan anda menyingkirkan perjalanan tuas besar. Pada masa yang sama, susun atur lantai lebih sesuai untuk memasang tuil pendek, yang membolehkan anda meningkatkan kualiti mekanisme tanpa mengubah reka bentuk.

Kepincangan utama tuil gear dan pembaikan

Sebagai peraturan, pemandu berhadapan dengan hakikat bahawa semasa operasi tuil boleh:

• sukar untuk bergerak (perlu membuat banyak usaha);
• tuil gear mula membeku, yang menjadikannya sukar untuk bekerja dengannya;
• terdapat keriut pada tuil gear;

Sila ambil perhatian bahawa sekiranya berlaku masalah dengan tuil gear, kenderaan hendaklah segera dihentikan daripada operasi dan dipulihkan kepada keadaan berfungsi.

Hakikatnya ialah memandu kereta dengan tuil gear yang rosak sangat berbahaya, kerana dalam situasi tertentu ketidakupayaan untuk memilih tepat pada masanya, serta menghidupkan / mematikan gear, boleh menyebabkan kemalangan, dsb.

Sebagai peraturan, tuil berhenti berfungsi dengan betul kerana dua sebab:

• kerosakan mekanikal atau haus dan lusuh semula jadi elemen individu;
• kerosakan akibat terlalu banyak daya, kerosakan pada tuil, dsb.

Memeriksa tuil kotak gear, serta, dalam beberapa kes, pembaikan boleh dilakukan secara bebas. Pertama, tombol anjakan gear biasanya boleh bergerak dengan bebas. Tidak dibenarkan makan. Jika tuil bergerak dengan kesukaran yang jelas, mesin basuh sfera atau sambungan bola berkemungkinan gagal. Item ini perlu ditukar.

Satu lagi langkah sementara kadangkala adalah penggunaan pelincir tebal, yang berjaya meneutralkan decitan tuil gear. Dengan cara ini, bunyi berderit juga biasanya menunjukkan kehausan unsur-unsur di atas. Mereka menambah bahawa jika gear sendiri tersasar, ia akan menjadi perlu untuk memeriksa spring, yang boleh melompat. Untuk menyelesaikan masalah, spring hanya terpasang pada tempatnya.

Membaiki tuil gear itu sendiri selalunya melibatkan penggantian elemen yang gagal. Dalam kes ini, tuil perlu dikeluarkan. Untuk mendapatkan akses kepada sesendal dan gandar plastik, anda mesti mengeluarkan but suis terlebih dahulu.

Untuk mengeluarkan tuil, keluarkan plat pelindung plastik, dan kemudian lepaskan bingkai engsel. Seterusnya, anda perlu mengambil tujahan jet ke tepi, selepas itu seluruh tuil dikeluarkan sepenuhnya.

Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang sebab gear undur tidak dihidupkan. Dalam artikel ini, anda akan belajar tentang sebab utama mengapa gear undur tidak terlibat.

Anda juga perlu menyemak bagaimana gandar bergerak. Sekiranya pergerakan aci tidak terhalang dalam apa jua cara, ia perlu menukar sesendal (semua elemen yang boleh diganti mesti dilincirkan dengan gris sebelum pemasangan).

Untuk menggantikan spring, elemen ini mesti dikeluarkan. Untuk melakukan ini, cincin penahan dikeluarkan, serta engsel dengan tuil. Sekiranya perlu untuk menggantikan sendi bola, mesin basuh sfera dipisahkan dengan teliti oleh jari, selepas itu elemen haus boleh dikeluarkan. Apabila memasang sokongan baru, bahagian itu mesti terlebih dahulu dilincirkan.

Sekiranya anda perlu menggantikan pemacu, anda perlu mencari pengapit dari bawah kereta. Ia perlu untuk melonggarkan pengapit yang ditentukan, dan kemudian cabutnya dari engsel. Kini anda boleh menanggalkan kacang kunci dan mendapatkan daya tarikan. Selepas meletakkan tujahan baru, pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik.

Selepas menggantikan semua elemen dan pelinciran, tuil harus bergerak dengan lancar dan jelas, tidak tergantung, yang membolehkan anda memilih dan menggunakan gear dengan mudah dan cepat. Juga, jika perlu, ia secara berkala diperlukan untuk melincirkan dan melaraskan tuil gear, halangan dan elemen lain semasa pengendalian kenderaan.

Dengan keputusan bahawa

Seperti yang anda lihat, tuil gear adalah elemen penting, kerana pemandu berinteraksi dengan bahagian ini secara berterusan dan terus. Pengendalian kereta tidak dibenarkan jika berlaku permainan berlebihan pada tuil, getaran diperhatikan, tuil gear sukar untuk digerakkan, dsb.

Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang mengapa gear beralih dengan buruk, sebab perubahan gear yang sukar, dsb. Dalam artikel ini, anda akan mempelajari tentang masalah utama yang disebabkan oleh penukaran gear yang lemah dalam transmisi manual. Dalam erti kata lain, jika tuil gear berjuntai, berderit, atau "berjalan" dengan teruk, ia perlu dibongkar, membaiki kerosakan, menggantikan bahagian yang haus dan melincirkan keseluruhan mekanisme.

Hasilnya, pemandu boleh menukar gear dengan cepat dan tepat, yang menjejaskan keselesaan dan keselamatan mengendalikan kereta dengan transmisi manual.