Termostat Uszkodzony
Termostat ialah elemen mudah sistem penyejukan, tetapi disebabkan oleh kerosakan fungsi, ia menyebabkan masalah besar.
Rosak dalam kedudukan tertutup, ia boleh dikatakan tidak membenarkan pemanduan, dan dalam kedudukan terbuka sepanjang masa, ia mengurangkan keselesaan pemanduan dengan ketara.
Tidak mustahil untuk tidak melihat kerosakan pada termostat dalam kedudukan tertutup. Tanda pertama ialah tolok suhu bergerak ke kawasan merah dengan cepat. Jika pemandu mengabaikan isyarat ini, kepulan asap akan muncul tidak lama lagi dan enjin akan merampas.
Terlalu panas boleh berlaku selepas beberapa kilometer. Mendiagnosis masalah ini adalah mudah. Jika paras bendalir adalah normal, tali pinggang V pemacu pam air ditegangkan dengan betul, suhu radiator tidak terlalu tinggi, dan sensor menunjukkan suhu tinggi, kemudian 
Termostat harus dipersalahkan untuk keadaan ini. Dalam apa jua keadaan, penutup radiator tidak boleh ditanggalkan apabila suhu enjin tinggi, kerana ini akan menyebabkan pelepasan cecair atau wap secara tiba-tiba, yang boleh menyebabkan lecuran teruk.
Termostat juga boleh rosak dalam kedudukan terbuka. Kerosakan seperti itu adalah kurang berbahaya untuk enjin, kerana terdapat peredaran besar cecair sepanjang masa dan enjin tidak dalam bahaya terlalu panas. Walau bagaimanapun, underheating yang berpanjangan juga memberi kesan buruk kepada operasi enjin. Pada musim panas, kecacatan sedemikian hampir tidak dapat dilihat, dan pada musim luruh dan musim sejuk ia dapat dilihat dengan jelas. Ini mengurangkan keselesaan pemanduan dengan ketara, kerana pemanasan tidak berfungsi. Enjin berjalan sepanjang masa pada kitaran tinggi, i.e. dengan penggunaan penuh penyejuk pada suhu rendah, akan menjadi kurang panas secara sistematik. Ini membawa kepada peningkatan ketara dalam penggunaan bahan api.
Kesalahan ini juga sangat mudah untuk didiagnosis. Satu kaedah ialah memerhati indeks suhu. Jika enjin mencapai suhu operasi di tempat letak kereta atau dalam kesesakan lalu lintas, dan semasa memandu ia turun ke tahap minimum, ini menunjukkan kerosakan pada termostat. Anda juga boleh menyemak 
apabila enjin menjadi panas, suhu hos getah yang membekalkan bendalir kepada radiator. Jika kedua-duanya berada pada suhu yang sama, termostat pasti rosak.
Menjalankan ujian tambahan, i.e. keluarkan termostat dan periksa air panas jika ia terbuka, ia tidak berbaloi. Ini adalah satu pembaziran masa dan wang.
Termostat untuk model biasa berharga dari PLN 20 hingga 50, jadi jika anda mengesyaki bahawa ia tidak berfungsi dengan betul, ia harus diganti. Apabila menggantikan termostat, anda juga harus memutuskan untuk menggantikan penyejuk. Apabila membuka termostat, sebahagian daripada cecair masih akan bocor keluar, jadi daripada menambah nilai, lebih baik menggantikan semua cecair pada masa ini. Kami akan menjimatkan wang dengan melakukan langkah-langkah ini sekali gus.
