Di garaj Lexus RX 350 / RX450h
RX450h diletakkan sebagai SUV hibrid mewah paling cekap di dunia. Kedua-duanya mempunyai sesuatu untuk dibuktikan, tetapi berdasarkan usaha Lexus telah meletakkan kedua-dua kereta, nampaknya mereka boleh melakukannya.
ENJIN
RX350 dikuasakan oleh enjin VVT-i V3.5 berkembar empat silinder empat silinder 6 liter yang menyejukkan air yang menghasilkan 204kW pada 6200rpm dan 346Nm pada 4700rpm. RX450h dikuasakan oleh enjin 3.5 liter kitaran Atkinson V6 yang menggunakan sepenuhnya tenaga pembakaran, menjadikan lejang pengembangan lebih lama daripada lejang mampatan. Ia disambungkan kepada penjana motor elektrik yang dipasang di belakang yang membolehkan empat roda melakukan brek regeneratif, yang seterusnya mengecas bateri hibrid.
Ia menghasilkan 183 kW (220 kW secara keseluruhan) pada 6000 rpm dan 317 Nm pada 4800 rpm. Kuasa kepada roda untuk kedua-dua kenderaan pacuan empat roda disediakan oleh transmisi syif berjujukan enam kelajuan. Kedua-dua kereta memecut ke 4 km/j dalam masa kira-kira lapan saat.
Penggunaan bahan api gabungan untuk 350 adalah kira-kira 10.8 l/100 km - 4.4 liter lebih tinggi daripada hibrid pada 6.4 l/100 km - dan ia mengeluarkan 254 g/km CO2, sekali lagi jauh lebih tinggi daripada hibrid pada 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.
luaran
Di luar, anda mungkin tersilap 350 dan 450j untuk kereta yang sama, tetapi jika anda melihat dengan teliti, anda akan melihat beberapa ciri reka bentuk yang membezakannya. Kedua-duanya kelihatan mengagumkan di jalan raya hampir lima meter panjang dan dua meter lebar, duduk di atas roda aloi 18 atau 19 inci yang besar.
Tetapi hibrid itu mempunyai gril yang direka bentuk semula dan mendapat aksen biru pada lampu depan dan lampu belakang, serta lambang Lexus dan lencana "hibrid".
Dalam Negeri
Reka bentuk kabin baharu sepenuhnya dalam RX350 dibawa ke RX450h, sekali lagi dengan pengecualian beberapa perubahan kecil. Kabin dibahagikan kepada dua zon, kata Lexus; "paparan" dan "kawalan" untuk memberikan maklumat kepada penumpang dengan mudah, dan konsol tengah mempunyai kayu bedik seperti tetikus yang menavigasi paparan berbilang fungsi.
Tiada kekusutan pada papan pemuka dan kabin terasa luas. Kedudukan pemanduan adalah selesa kerana tempat duduk baldi kulit yang selesa dengan pelarasan elektronik. Kawalan iklim yang lebih baik, keserasian Bluetooth, sat nav, sistem bunyi berkualiti dan paparan kepala adalah standard, tetapi diharapkan daripada kereta berkaliber ini.
Tema biru diteruskan dalam hibrid dengan meter aksen biru. Terdapat juga penunjuk sistem hibrid menggantikan takometer. Kedua-dua kereta mempunyai ruang simpanan yang luas termasuk poket peta, pemegang cawan dan pemegang botol, serta tong sampah besar 21 liter di konsol tengah.
Tempat duduknya terbelah 40/20/40 - tempat duduk belakang dilipat ke bawah menjadi lantai rata - dan mempunyai sistem pelepasan cepat. Dengan semua tempat duduk terangkat dan tirai dipasang, bahagian belakang memuatkan 446 liter. Terdapat juga petak di bawah lantai kargo.
Keselamatan
Keselamatan pastinya merupakan ciri model 350 dan 450j. Selain pakej beg udara yang komprehensif, kedua-dua SUV mempunyai kawalan brek elektronik, brek antikunci, bantuan brek kecemasan, pengagihan daya brek elektronik, kawalan cengkaman, kawalan kestabilan kenderaan dan pengurusan dinamik kenderaan bersepadu.
Memandu
Salah seorang rakan sekerja kami dari Carsguide memanggil kedua-dua kereta itu sebagai kapal layar darat. Kami walaupun ia agak tidak adil tetapi mendapati mereka agak bising pada masa-masa tertentu terutamanya apabila cuba menavigasi jalan-jalan bandar yang sempit pada waktu sibuk dan tempat letak kereta kami yang sangat sempit di tempat kerja.
Tetapi berikan mereka sedikit ruang lagi dan kedua-duanya memancarkan kemewahan dan menelan jalan berlubang dan laluan seperti jalan adalah timbunan mewah yang padat. 450h adalah lebih rendah sedikit daripada 350 dari segi kualiti dalaman, tetapi itulah yang sepatutnya. Segala-galanya adalah pada jarak yang panjang, dan jika anda tidak boleh bersusah payah mencarinya, mainkan sahaja dengan kawalan pada stereng dan ia akan muncul.
Untuk kapal besar seperti itu, mereka juga agak lemah - lapan saat tidak buruk untuk bot dengan roda. Walaupun hibrid itu mengambil sedikit tidur - bertukar kepada elektrik - apabila ia menggeliat pada kelajuan rendah dan perlu didorong untuk beralih kepada enjin gas dan mula berfungsi dengan baik.
SUV besar melakukan kerja yang hebat untuk menyelinap ke selekoh dan memecut keluar daripadanya dengan separuh klac kereta, dan pelekap baharu membuatkan anda berasa selesa dan selamat. Tempat duduk baldi kulit berkuasa mempunyai sokongan sisi yang sangat baik untuk sokongan dan keselesaan tambahan.
Kedua-dua kereta memenuhi apa yang sepatutnya - SUV yang berkualiti dan mewah - tanpa persoalan. Walau bagaimanapun, kami tidak dapat membantu tetapi tertanya-tanya mengapa Lexus dan banyak pembuat kereta lain tidak dapat berusaha lebih untuk menjadikan perkara ini kelihatan lebih sejuk di luar. Memandangkan ketukangan dan waktu kerja yang didedikasikan untuk teknologi hibrid mereka, sudah tentu, memalu bentuk yang tidak semestinya sepadan dengan mutiara bukanlah sesuatu yang sukar.
