Jaga bateri anda dengan baik dalam cuaca sejuk

Dalam keadaan beku yang teruk, pemilik kereta diesel harus ingat tentang pengayaan bahan api, semua pemandu terutamanya harus memantau keadaan dan prestasi bateri. "Dalam keadaan beku yang teruk, ia juga berbaloi untuk kembali kepada "tabiat" lama dan membawa pulang bateri pada waktu malam, " nasihat pakar automotif.

Ini terutama berlaku untuk bateri lama. Selepas empat tahun beroperasi mereka lebih lemah dan oleh itu keluar lebih cepat. Dalam kes sedemikian, fros yang sangat teruk di bawah 20 darjah Celsius dan meninggalkan kereta di jalan boleh menguras bateri, kata Adam Wrocławski, pemilik perkhidmatan 4GT Auto Wrocławski di Katowice. – Dalam kes itu, walaupun hari ini dalam kereta lama, adalah wajar untuk membawa pulang bateri atau menggantikannya dengan yang baru. Walau bagaimanapun, dalam kereta baharu, sebelum mengeluarkan bateri, semak manual untuk melihat sama ada pengeluar membenarkannya, kerana ini boleh membawa kepada pengaturcaraan semula beberapa modul elektronik (pemandu), kata Adam Wroclawski. Beliau menambah bahawa, sebagai peraturan, ia harus diganti dengan bateri baharu selepas lima tahun beroperasi.

Pengapit elektrolit dan bersih

Agar bateri dapat digunakan selama mungkin, ia harus dijaga, terutamanya pada suhu rendah, apabila kecekapannya menurun.

"Pertama sekali, kita mesti menyemak tahap ketumpatan dan elektrolit dalam bateri kita," nasihat Witold Rogowski dari rangkaian seluruh negara ProfiAuto.pl.

Dalam pembaikan bateri, kita boleh melakukannya sendiri; dalam bateri bebas penyelenggaraan, ini hanya boleh diperiksa dengan penguji khas, i.e. lawatan perkhidmatan diperlukan.

– Apabila kita mengembara hanya dalam jarak yang singkat, seperti semasa memandu di bandar, bateri biasanya tidak dicas. Oleh itu, apabila merancang perjalanan yang lebih jauh, kita harus mengecasnya dengan pengecas di garaj atau bengkel, tambah pakar ProfiAuto.pl.

Ia juga harus diingat bahawa adalah mustahil untuk meninggalkan penerima elektrik dihidupkan di dalam kereta: lampu depan, radio, lampu dalaman, lampu batang atau, sebagai contoh, membuka pintu apabila meninggalkan kereta di garaj.

Punca masalah dengan menghidupkan enjin juga boleh menjadi pencemaran terminal (pengapit). Selalunya, kotoran yang tidak mengganggu kita pada suhu udara yang lebih panas boleh melumpuhkan kereta kita dalam keadaan sejuk yang melampau. Oleh itu, jika kita melihat bahawa pengapit itu kotor, ia mesti dibersihkan dan dilincirkan dengan jeli petroleum teknikal pada permukaannya. Kecekapan pengecasan alternator boleh diukur dengan voltmeter dan ammeter, sebaik-baiknya di pusat servis.

Diesel terutamanya tidak suka musim sejuk

Suhu rendah menjejaskan lebih daripada sekadar bateri. Menurut Adam Wrocławski, dengan peningkatan fros, pemilik kereta yang mempunyai penyejuk beku dalam radiator semakin beralih ke stesen servis. “Pemandu terlupa bahawa mereka tidak menguji rintangan bendalir terhadap suhu rendah. Walau bagaimanapun, kami sentiasa boleh menyemak titik beku di pusat servis terdekat atau dengan peranti khas, kata pemilik perkhidmatan 4GT Auto Wrocławski.

Pemilik kereta diesel boleh menjangkakan lebih banyak masalah. Di sini ia mungkin berlaku bahawa bahan api dalam sistem membeku.

– Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, pastikan semua palam cahaya berfungsi dengan betul. Mereka bertanggungjawab untuk memanaskan kebuk pembakaran pada peringkat awal operasi enjin, kata Adam Wroclawski.

Pada kenderaan yang lebih baharu, pemanas bahan api, yang paling kerap terletak di dalam atau di sekitar perumah penapis bahan api, juga harus diperiksa. Ia tidak menyakitkan untuk menambah antibeku secara profilaksis kepada bahan api. Dadah sedemikian dijual di kedai automotif yang baik di stesen minyak.