Di Paris, kenderaan dua roda lebih mencemarkan daripada kereta
Kajian ini, yang diterbitkan oleh Majlis Antarabangsa untuk Pengangkutan Bersih (ICCT) dengan kerjasama bandar Paris, menunjukkan tanggungjawab pemandu dua roda untuk pencemaran udara di ibu negara. Cukup untuk merangsang dasar kerajaan untuk meningkatkan pelaburan dalam pembangunan motosikal dan skuter elektrik.
Walaupun kita sering memberi tumpuan kepada kenderaan persendirian dan kenderaan berat apabila membincangkan topik pencemaran kereta, penemuan itu sama membimbangkan dalam sektor kenderaan beroda dua. Ini terbukti dengan hasil kajian yang diterbitkan oleh ICCT, International Clean Transport Council.
Kajian yang digelar TRUE (Inisiatif Pelepasan Bandar Sebenar), adalah berdasarkan siri pengukuran yang diambil pada musim panas 2018 ke atas puluhan ribu kenderaan dalam edaran di sekitar ibu negara. Dalam bidang kenderaan bermotor dua dan tiga roda, yang dikenali sebagai kategori "L", 3455 ukuran kenderaan telah dikumpul dan dianalisis.
Tertinggal daripada piawaian
Walaupun kemunculan piawaian pelepasan baharu telah mengurangkan pelepasan dalam sektor kenderaan beroda dua, pengenalan lewat mereka berbanding kereta persendirian mewujudkan jurang yang nyata jika dibandingkan dengan kenderaan petrol dan diesel. Menurut ukuran ICCT, pelepasan NOx dari kenderaan L secara purata 6 kali lebih tinggi daripada kereta petrol, dan pelepasan karbon monoksida adalah 11 kali lebih tinggi.
"Walaupun hakikatnya ia mewakili peratusan kecil daripada jumlah kilometer yang dilalui oleh kenderaan, kenderaan bermotor beroda dua boleh memberi kesan yang tidak seimbang terhadap tahap pencemaran udara di kawasan bandar," pengarang laporan itu memberi amaran.
"Peluasan NOx dan CO daripada kenderaan L (Euro 4) baharu bagi setiap unit bahan api yang digunakan adalah lebih serupa dengan kenderaan petrol Euro 2 atau Euro 3 berbanding kenderaan yang agak baharu (Euro 6)," sorotan laporan itu, melihat kepada NOx pelepasan kenderaan dua roda.kenderaan serupa dengan kenderaan diesel, dan juga menyerlah kerana percanggahan yang diperhatikan antara ukuran yang diambil dalam penggunaan sebenar dan ukuran yang diambil di makmal semasa ujian kelulusan.
Tindakan segera
“Dengan ketiadaan dasar baharu untuk mengurangkan pelepasan ekzos atau menyekat lalu lintas, bahagian pencemaran udara daripada kenderaan ini (nota editor dua roda) berkemungkinan meningkat di kawasan itu kepada pelepasan rendah dari Paris apabila sekatan akses menjadi lebih teruk . terhad pada tahun-tahun akan datang Amaran laporan ICCT.
Cukup untuk memotivasikan majlis perbandaran Paris untuk melengkapkan rancangannya untuk menghentikan bahan api diesel secara berperingkat melalui polisi dua roda yang lebih ketat, khususnya dengan mempercepatkan pengelektrikan motosikal dan skuter.
