Warsaw M20 GT. Poland Panamera?
Forum Ekonomi yang sedang berlangsung di Krynica telah menjadi platform untuk pembentangan prototaip Warsaw M20 GT. Model merujuk kepada Warsaw M20 yang sudah menjadi ikonik. Kedua-dua kereta mempunyai perbezaan hampir 70 tahun.
Menurut pencipta prototaip ini, syarikat Krakow KHM Motor Poland, matlamat utama adalah untuk Warsaw M20 GT merujuk secara gaya kepada Warsaw M20, tetapi tidak melupakan trend terkini.
Warsaw M20, dibina pada tahun 50-an berdasarkan Soviet M20 Pobeda, menjadi kereta pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran di Poland. Dia segera menjadi objek keinginan semua pemandu Poland.
"Kami mahu kereta kami juga menjadi apa yang diingini oleh peminat kereta di negara kami," akui syarikat yang berpangkalan di Krakow itu. "Untuk melakukan ini, kami perlu mencipta kereta yang menarik dengan reka bentuk dan prestasi moden dan elegan," tambahnya.
Oleh itu, unit kuasa dari legenda lain diambil sebagai asas - Ford Mustang GT 2016. Warsaw M20 GT baharu dilengkapi dengan enjin Ford Performance 5.0 V8 dengan 420 hp. “Unit ini adalah jaminan prestasi yang menakjubkan dan bunyi yang cantik dan jelas,” akui KHM Motor Poland. Menurut maklumat yang diberikan oleh syarikat itu, Ford Europe akan membekalkan komponen untuk pembinaan Warsaw M20 GT baharu.
Sementara itu, Andrzej Golebiewski dari Ford Polska Sp. z oo, tiada perjanjian kerjasama antara kedua-dua syarikat. “Sehubungan dengan maklumat yang disiarkan dalam media mengenai dakwaan kerjasama antara KHM Motor Poland dan Ford Eropah dalam pelaksanaan projek Warsaw M20 GT, kami ingin memaklumkan kepada anda bahawa tiada perjanjian mengenai sebarang kerjasama antara Ford dan Ford. kata syarikat. Penggunaan logo Ford di laman web KHM Motor Poland dengan maklumat mengenai kerjasama tersebut adalah tidak munasabah dan menyalahi undang-undang,” kata Ford dalam satu kenyataan.
Lihat juga: Gambaran keseluruhan van di pasaran Poland
Sedikit sejarah
Pada tahun 1951, Kilang Kenderaan Self-propelled Osobovichi di Zheran dibuka di Warsaw. Pada 20 November, pada malam ulang tahun Revolusi Oktober, sebuah kereta perintis, yang dipasang sepenuhnya dari bahagian Soviet, berjaya keluar dari barisan pemasangan. Warsaw M-20 berlesen adalah kereta penumpang pertama di Poland selepas perang, penderma organ untuk Nysa, Zhuk dan Tarpan, dan cita-cita pereka yang tidak kesampaian yang cuba memperbaikinya. Ia adalah terbitan daripada GAZ M-2120 Pobeda, dan kami mendapatkannya untuk menggantikan Fiat "imperialis", yang pada asalnya sepatutnya dikeluarkan di Zheran. Badan "sampah" adalah laungan terakhir dari fesyen yang baru mula memanggil bentuk yang lebih bersudut. Enjin 50 cc empat silinder, tidak tegang dengan XNUMX hp. dengan kesukaran, tetapi juga ketabahan menggerakkan mereka. Roda enam belas inci dan pelepasan tanah yang agak tinggi menjadikan Warsaw tahan terhadap ketiadaan jalan asfalt. Tempat duduk sofa memungkinkan untuk mengangkut sehingga enam orang daripada kemiskinan. Reka bentuk yang ringkas, di mana kesan kereta Amerika sebelum perang boleh ditemui, memudahkan untuk membaiki "humpback" walaupun di halaman.
1956 - tahun perubahan
Pada tahun 1956, FSO akhirnya memasang Warsaw sepenuhnya dari bahagian domestik. Setahun kemudian, model 1957 yang lebih baik muncul, kemudian dipanggil 200. 201 berikutnya, 1960, mempunyai tayar 2 inci yang lebih kecil dan enjin 21 hp yang lebih berkuasa. Dua tahun kemudian, enjin injap atas C-202 memasuki pengeluaran, dan kereta dengannya mempunyai sebutan XNUMX.
Projek Warsaw 203 telah dinamakan semula 223 selepas bantahan daripada Peugeot kerana mengekalkan tanda tiga digit dengan sifar di tengah. Bonggol kereta itu dipotong, menjadikannya sedan biasa. Pada masa yang sama, cadangan yang paling konservatif telah diterima, walaupun imaginasi pereka bahkan mencadangkan badan dengan tingkap belakang condong pada sudut negatif, seperti Ford England. Model baru muncul pada tahun 1964, dan versi Kombi menyertai setahun kemudian.
Menjelang tahun 1973, lebih daripada satu perempat juta warga Varsovia telah diasaskan. Kebanyakannya telah dieksport ke Bulgaria, Hungary dan China. Mereka bahkan sampai ke sudut terpencil di dunia seperti Ecuador, Vietnam atau Guinea. Mereka yang kekal di negara ini secara senyap-senyap hilang dari jalan raya sehingga penghujung tahun XNUMX.
Sama ada M20 Warsaw akan dibangkitkan dengan gembira - mari kita berharap!
