Uji pandu Skoda Rapid
Penampilan yang mencolok, peralatan moden dan enjin yang terbukti - bagaimana dan mengapa Skoda Rapid baru berusaha untuk menggembirakan orang muda
Titisan pancuran mandian musim panas yang besar di atas bumbung, dan deruan dari roda yang bergolek di atas aspal lebuh raya Novorizhskoe sudah jelas kelihatan melalui lengkungan ke kabin dan menekan membran. Tetapi saya tidak mahu melambatkan sama sekali. Walaupun kereta bergerak dengan ombak yang besar, ia tetap tenang. Tetapi kelajuannya, walaupun tidak menyelinap hingga 150 km / jam yang kritikal, telah lama melebihi 130 km / j yang masih dibenarkan. Dan ini terlepas dari kenyataan bahawa roda secara berkala jatuh ke lopak dalam trek yang dilancarkan oleh trak berbilang ton. Cuma Rapid, bersama dengan kakaknya Polo, adalah salah satu daripada beberapa kereta di kelas yang bukan sahaja senang dikendarai, tetapi juga menyeronokkan.
Dan pada dasarnya saya tidak menyebut generasi kedua sebagai Rapid baru, walaupun pejabat Skoda Rusia dalam kempen periklanannya sengaja menyebutnya "pada dasarnya baru".
Tentukan sendiri: struktur kekuatan badan pergi ke kereta ini dari masa lalu tanpa ada perubahan. Sama seperti seni bina suspensi dan barisan powertrain.
Tetapi ini hanya berlaku apabila orang tidak mencari kebaikan dari kebaikan. Dan 1,6 liter yang dihisap dengan 90 dan 110 hp. dengan., dan enjin turbo 1,4 liter dengan kapasiti 125 "kuda" terbukti cukup baik sepanjang kitaran hidup Rapid sebelumnya. Dan pengesahan terbaik mengenai intensiti tenaga penggantungan dan daya tahan casis Skoda bukan sahaja beberapa hujah saya mengenai penyelesaian reka bentuk yang betul, tetapi puluhan ribu kereta ini menggunakan teksi, yang menghasilkan enjin tanpa henti jam secara praktikal tanpa sesuka hati.
Tetapi di belakang roda Skoda ini, saya masih mempunyai perasaan bahawa saya berada dalam kereta yang sama sekali baru. Ya, ada kad pintu yang sama seperti teksi yang saya naiki ke metro pada waktu pagi. Tetapi sekarang, tidak ada rakan sekelas Rapid yang kelihatannya mempunyai reka bentuk dalaman yang bergaya. Garis dan permukaan dalam reka bentuk tidak lagi begitu ketat dan terkendali, tetapi masih disahkan dan tidak kemas. Panel depannya masih plastik keras, tetapi semua teksturnya senang dilihat dan disusun. Roda stereng dua-ceramah diselingi dengan piano lacquer di bawah kunci di tempat cengkaman dan di pangkal umumnya karya besar! Roda stereng lebih sederhana, tidak ada butang, tidak ada "drum" krom untuk mengendalikan komputer di atas kapal, tidak ada skema warna berkilat hitam, apalagi sarung kulit, tetapi tetap kelihatan mahal. Sama seperti pada Mercedes S-Class pra-reformasi dengan indeks badan W222.
Lebih-lebih lagi, dengan bayaran tambahan di Rapid, anda boleh menempah stereng tiga-roda sukan. Tetapi mengapa ia diperlukan apabila yang asasnya sangat bagus? Lebih penting lagi, pemanasan kini tersedia untuk semua versi. Ciri ini sangat kurang pada masa lalu Rapid, terutama jika dibandingkan dengan pesaing Korea.
Namun, kereta baru itu kini mendakwa sebagai peneraju kelas dari segi multimedia. Unit kepala Swing dan Bolero generasi ketiga dengan skrin sentuh 6,5 dan 8 inci masing-masing mempunyai grafik resolusi tinggi yang sejuk, dan reka bentuk menu bukan sahaja intuitif, tetapi juga menyenangkan. Respons untuk menekan dan kelajuan kerja tidak menimbulkan persoalan. Kedua-dua sistem ini menyokong fungsi SmartLink dan membolehkan anda menyambungkan telefon pintar dan memaparkan navigasi dalam talian dan perkhidmatan lain dari peranti mudah alih. Satu-satunya kekeliruan adalah penolakan sepenuhnya penyambung USB klasik yang memihak kepada Type-C. Tetapi baris kedua dapat dilengkapi dengan beberapa yang terakhir dengan bayaran tambahan.
Tetapi yang paling penting Rapid disukai oleh pengendali kami Artem, yang semenit lalu berpindah dari batang bawah (jumlahnya tetap sama - 530 liter di bawah tirai) ke kabin yang sama luas. "Ini adalah kereta terbaik untuk kereta dengan kereta," katanya kepada saya sambil mengesat hujan dari dahinya.
Kami sedar bahawa mengangkut orang di dalam kargo bukanlah idea paling selamat. Tetapi kadang-kadang kita mengambil risiko seperti itu dan melanggar peraturan di jalan raya tertutup demi beberapa tangkapan kereta yang dinamik (dalam hal ini tidak anda mengulanginya!).
"Ada banyak ruang di sini, dan sofa sangat selesa. Nah, panel depan dihiasi dengan sejuk. Alangkah baiknya memiliki kereta pertama seperti itu, ”sambung Artem, memeriksa bahagian dalam. Seminggu yang lalu, dia mendaftar untuk sekolah memandu dan kini menilai kereta bukan sahaja sebagai pengendali, tetapi juga sebagai pemandu masa depan.
Tidak dapat difahami, tidak semua pemandu berusia 23 tahun yang bercita-cita tinggi mampu membeli Rapid. Tetapi saya mahu percaya bahawa akan ada lebih banyak orang muda seperti itu. Lebih-lebih lagi, Skoda telah jatuh harga. Dan sekarang kita tidak membincangkan konfigurasi asas dengan harga $ 10 di mana tidak ada penghawa dingin. Jelas bahawa versi seperti itu hanyalah strategi pemasaran untuk menarik pembeli. Tetapi jika anda mengkaji senarai harga dengan teliti, ternyata versi pertengahan dan lama, berbanding dengan kereta sebelumnya, harganya turun rata-rata $ 413-525 dalam setiap konfigurasi yang sesuai. Dan kini terdapat potongan tambahan pada permulaan penjualan.
Walau bagaimanapun, saya yakin 72% bahawa tempoh harga menarik tidak akan bertahan lama dan pada akhir tahun ini atau awal Skoda seterusnya akan menulis semula senarai harga. Walaupun syarikat itu sendiri, tentu saja, tidak memberi komen mengenai soalan dan andaian seperti itu. Oleh itu, jika anda berfikir untuk membeli kereta seperti ini, anda harus cepat-cepat. Nampaknya Rapid baru adalah salah satu tawaran terbaik di kelasnya sekarang.
