Memandu gandar trak MAZ

Kenderaan MAZ boleh mempunyai dua gandar pemacu (aci belakang dan gandar dengan gandar melalui) atau hanya satu - belakang. Reka bentuk gandar pemacu termasuk gear serong tengah yang disambungkan ke gear planet dalam hab roda. Rasuk jambatan mempunyai bahagian berubah-ubah dan terdiri daripada dua bahagian bercop yang disambungkan dengan kimpalan.

 

Prinsip operasi gandar pemacu

Gambar rajah kinematik gandar pemacu adalah seperti berikut: tork yang dibekalkan ke kotak gear pusat dibahagikan kepada roda gear. Sementara itu, dalam gear pengurangan roda, nisbah gear yang berbeza boleh dicapai dengan menukar bilangan gigi pada gear pengurangan roda. Itu membolehkan anda meletakkan gandar belakang saiz yang sama pada pelbagai pengubahsuaian MAZ.

Bergantung pada jangkaan keadaan operasi model MAZ, pengubahsuaian kotak gear, saiz tayar kenderaan, gandar belakang MAZ dihasilkan dengan tiga nisbah gear keseluruhan yang berbeza. Bagi MAZ gandar tengah, rasuk, roda pemacu dan pembezaan gandar silang dibuat dengan analogi dengan bahagian gandar belakang. Mudah untuk membeli atau mengambil alat ganti untuk MAZ aci sederhana jika anda merujuk kepada katalog alat ganti asal.

Penyelenggaraan gandar pemacu

Apabila mengendalikan kenderaan MAZ, perlu diingat bahawa gandar pemacu memerlukan penyelenggaraan dan pelarasan dari semasa ke semasa. Apabila memandu setiap 50-000 km, pastikan anda melawat stesen servis untuk memeriksa dan, jika perlu, laraskan mainan paksi galas gear pemacu kotak gear pusat. Ia akan menjadi sukar bagi pemandu yang tidak berpengalaman untuk membuat pelarasan ini sendiri, kerana. Mula-mula, keluarkan aci kipas dan ketatkan nat bebibir kepada tork yang sesuai. Begitu juga, pelarasan kotak gear paksi tengah dijalankan. Di samping melaraskan kelegaan dalam galas, adalah penting untuk menukar pelincir tepat pada masanya, mengekalkan jumlah pelincir yang diperlukan, dan memantau bunyi aci.

Menyelesaikan masalah gandar pemacu

Maz kotak gear belakang mewakili beban maksimum. Malah kehadiran gandar pemanduan purata tidak mengurangkannya. Kerosakan pada gandar pemacu, punca dan kaedah pembaikan akan dipertimbangkan dengan lebih terperinci.

Kesalahan: jambatan terlalu panas

Sebab 1: Kekurangan atau, sebaliknya, lebihan minyak dalam kotak engkol. Bawa minyak ke isipadu biasa dalam kotak engkol kotak gear (tengah dan roda).

Punca 2: Gear tidak dilaraskan dengan betul. Memerlukan pelarasan gear.

Punca 3: Pramuat galas terlalu banyak. Ketegangan galas perlu dilaraskan.

Ralat: bunyi jambatan meningkat

Punca 1: Kegagalan penglibatan gear serong. Pelarasan diperlukan.

Punca 2: Galas tirus yang haus atau tidak sejajar. Ia adalah perlu untuk memeriksa, jika perlu, laraskan sesak, ganti galas.

Punca 3: Gear haus, gigi berlubang. Ia adalah perlu untuk menggantikan gear yang haus dan melaraskan penjeratannya.

Pepijat: Meningkatkan bunyi jambatan apabila membelok

Punca: Kegagalan pembezaan. Ia adalah perlu untuk membuka, membaiki dan menyesuaikan pembezaan.

Masalah: Bunyi gear

Punca 1: Paras minyak tidak mencukupi dalam gear pengurangan roda. Tuangkan minyak ke dalam perumah kotak gear ke paras yang betul.

Punca 2: Minyak teknikal tidak sesuai untuk gear diisi. Basuh hab dan bahagian pemacu dengan teliti, isi dengan minyak yang sesuai.

Punca 3: Gear haus, aci pinion atau galas. Gantikan bahagian yang haus.

Kesalahan: Minyak bocor melalui pengedap

Punca: anjing laut haus (kelenjar). Gantikan meterai yang haus. Jika terdapat kebocoran minyak dari lubang saliran hab, gantikan pengedap hab.

Jejaki keadaan teknikal "kuda besi" anda, dan dia akan berterima kasih atas perkhidmatan yang panjang dan boleh dipercayai.