Kereta kebal sederhana Hungary 40M Turán I Lesen untuk kereta kebal ringan diperoleh daripada pakaian seragam Landsverk Sweden. Syarikat yang sama diminta untuk membangunkan tangki sederhana. Syarikat itu tidak mengatasi tugas itu dan pada Ogos 1940 orang Hungary menghentikan semua hubungan dengannya. Mereka cuba mencari lesen di Jerman, yang mana delegasi tentera Hungary pergi ke sana pada April 1939. Pada bulan Disember, Jerman malah diminta untuk menjual 180 kereta kebal sederhana T-IV Perang Dunia Kedua dengan harga 27 juta markah, namun mereka enggan menyediakan sekurang-kurangnya satu tangki sebagai sampel. Pada masa itu, terlalu sedikit kereta kebal Pz.Kpfw IV dihasilkan, dan perang telah pun berlangsung dan "blitzkrieg" sedang mendahului di Perancis. Rundingan dengan Itali untuk penjualan kereta kebal sederhana M13/40 berlarutan dan, walaupun prototaip sedia untuk dihantar pada Ogos 1940, kerajaan Hungary telah memperoleh lesen daripada syarikat Czech Skoda. Lebih-lebih lagi, orang Jerman sendiri menghantar pakar Hungary ke kilang-kilang Czechoslovakia yang sudah diduduki. Pada Februari 1940, Komando Tinggi Pasukan Darat Wehrmacht (OKH) bersetuju untuk menjual Kereta kebal Czech T-21 dan lesen untuk pengeluarannya. Tangki sederhana T-21 "Turan I". Sejarah penciptaan. Pada tahun 1938, dua firma pembinaan kereta kebal Czechoslovakia - ČKD di Prague dan Skoda di Pilsen menghasilkan projek untuk kereta kebal sederhana. Mereka berjenama V-8-H dan S-III, masing-masing. Tentera memberi keutamaan kepada projek CKD, memberikan kereta kebal masa depan sebutan tentera LT-39. Pereka kilang Škoda bagaimanapun memutuskan untuk mengalahkan persaingan dan mula bekerja pada kereta kebal sederhana S-IIc baharu, yang kemudiannya dipanggil T-21. Ia pada asasnya adalah pembangunan kereta kebal ringan S-IIa (atau LT-1935) 35 yang terkenal. Tentera Hungary berkenalan dengan mesin ini pada Mac 1939, apabila mereka menduduki Czechoslovakia bersama-sama dengan Jerman. Dengan bersekongkol dengan kepimpinan Jerman, orang Hungary diberikan bahagian timur negara - Transcarpathia. Di sana, dua kereta kebal LT-35 yang rosak telah ditangkap. Orang Hungary sangat menyukai mereka. Dan Skoda, kini bekerja untuk Jerman, menemui sampel tangki sederhana T-35 yang hampir siap sama dengan LT-21 (sekurang-kurangnya dari segi casis). Memihak kepada T-21, pakar dari Institut Peralatan Ketenteraan (IVT) bersuara. Pengurusan Skoda berjanji untuk menyerahkan prototaip kepada Hungary pada awal tahun 1940. Tangki LT-35 Kementerian Pertahanan Hungary sedang memikirkan tentang membeli 180 kereta kebal daripada syarikat itu. Tetapi Skoda kemudiannya sibuk memenuhi pesanan dari Wehrmacht, dan orang Jerman tidak berminat sama sekali dengan kereta kebal T-21. Pada April 1940, delegasi tentera pergi ke Pilsen untuk menerima salinan teladan, yang pada 3 Jun 1940 dibawa dengan kereta api dari Pilsen. Pada 10 Jun, kereta kebal itu tiba di Budapest untuk kegunaan IWT. Juruteranya lebih suka melengkapkan tangki itu dengan meriam 40 mm Hungary dan bukannya meriam A47 Czech 11 mm yang sepatutnya. Meriam Hungary telah disesuaikan untuk pemasangan di tangki eksperimen V.4... Ujian T-21 telah selesai pada 10 Julai dengan kehadiran Setiausaha Agung Pertahanan Barty. Adalah disyorkan untuk meningkatkan ketebalan perisai kepada 35 mm, memasang mesingan Hungary, melengkapkan tangki dengan kubah komander dan membuat beberapa penambahbaikan kecil. Selaras dengan pandangan Jerman, tiga anak kapal akan ditempatkan di turet kereta kebal: komander kereta kebal (dikecualikan sepenuhnya daripada penyelenggaraan senjata api untuk tugas langsungnya: pemilihan dan petunjuk sasaran, komunikasi radio, arahan), penembak senjata api, pemuat. Menara kereta kebal Czech direka untuk dua orang. Tangki itu akan menerima enjin Z-TURAN lapan silinder berkarburet daripada loji Manfred Weiss. Pada 11 Julai, kereta kebal itu ditunjukkan kepada pengarah dan wakil kilang yang akan membinanya. Kereta kebal Hungary "Turan I" Klik imej untuk paparan yang lebih besar Perjanjian lesen terakhir telah ditandatangani pada 7 Ogos. 28 November tangki sederhana 40.M. "Turan" telah diterima pakai. Tetapi lebih awal lagi, pada 19 September, Kementerian Pertahanan mengeluarkan perintah untuk 230 kereta kebal kepada empat kilang dengan pengedaran oleh kilang: Manfred Weiss dan MV 70 setiap satu, MAVAG - 40, Ganz - 50. Ciri-ciri taktikal dan teknikal kereta kebal Hungary Toldi-1   "Toldi" saya Tahun pembuatan 1940 Berat memerangi, t 8,5 Krew, orang 3 Panjang badan, mm 4750 Panjang dengan pistol ke hadapan, mm   Lebar, mm 2140 Ketinggian, mm 1870 Tempahan, mm   Dahi badan 13 Papan badan kapal 13 dahi menara (rumah roda) 13 + 20 Bumbung dan bahagian bawah badan kapal 6 Persenjataan   Jenama senapang 36.M Kaliber dalam mm / panjang tong dalam kaliber 20/82 Peluru, tembakan   Bilangan dan kaliber (dalam mm) mesingan 1-8,0 Mesingan anti-pesawat - Peluru untuk mesingan, kartrij   Enjin, jenis, jenama karbohidrat. “Busing Nag” L8V/36TR Kuasa enjin, h.p. 155 Kelajuan maksimum km / j 50 Kapasiti bahan api, l 253 Banjaran di lebuh raya, km 220 Purata tekanan tanah, kg / cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Tahun pembuatan 1941 Berat memerangi, t 9,3 Krew, orang 3 Panjang badan, mm 4750 Panjang dengan pistol ke hadapan, mm   Lebar, mm 2140 Ketinggian, mm 1870 Tempahan, mm   Dahi badan 23-33 Papan badan kapal 13 dahi menara (rumah roda) 13 + 20 Bumbung dan bahagian bawah badan kapal 6-10 Persenjataan   Jenama senapang 42.M Kaliber dalam mm / panjang tong dalam kaliber 40/45 Peluru, tembakan 54 Bilangan dan kaliber (dalam mm) mesingan 1-8,0 Mesingan anti-pesawat - Peluru untuk mesingan, kartrij   Enjin, jenis, jenama karbohidrat. “Busing Nag” L8V/36TR Kuasa enjin, h.p. 155 Kelajuan maksimum km / j 47 Kapasiti bahan api, l 253 Banjaran di lebuh raya, km 220 Purata tekanan tanah, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" saya Tahun pembuatan 1942 Berat memerangi, t 18,2 Krew, orang 5 Panjang badan, mm 5500 Panjang dengan pistol ke hadapan, mm   Lebar, mm 2440 Ketinggian, mm 2390 Tempahan, mm   Dahi badan 50 (60) Papan badan kapal 25 dahi menara (rumah roda) 50 (60) Bumbung dan bahagian bawah badan kapal 8-25 Persenjataan   Jenama senapang 41.M Kaliber dalam mm / panjang tong dalam kaliber 40/51 Peluru, tembakan 101 Bilangan dan kaliber (dalam mm) mesingan 2-8,0 Mesingan anti-pesawat - Peluru untuk mesingan, kartrij   Enjin, jenis, jenama Karbohidrat Z-TURAN. Z-TURAN Kuasa enjin, h.p. 260 Kelajuan maksimum km / j 47 Kapasiti bahan api, l 265 Banjaran di lebuh raya, km 165 Purata tekanan tanah, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Tahun pembuatan 1943 Berat memerangi, t 19,2 Krew, orang 5 Panjang badan, mm 5500 Panjang dengan pistol ke hadapan, mm   Lebar, mm 2440 Ketinggian, mm 2430 Tempahan, mm   Dahi badan 50 Papan badan kapal 25 dahi menara (rumah roda)   Bumbung dan bahagian bawah badan kapal 8-25 Persenjataan   Jenama senapang 41.M Kaliber dalam mm / panjang tong dalam kaliber 75/25 Peluru, tembakan 56 Bilangan dan kaliber (dalam mm) mesingan 2-8,0 Mesingan anti-pesawat - Peluru untuk mesingan, kartrij 1800 Enjin, jenis, jenama Karbohidrat Z-TURAN. Z-TURAN Kuasa enjin, h.p. 260 Kelajuan maksimum km / j 43 Kapasiti bahan api, l 265 Banjaran di lebuh raya, km 150 Purata tekanan tanah, kg / cm2 0,69 T-21   T-21 Tahun pembuatan 1940 Berat memerangi, t 16,7 Krew, orang 4 Panjang badan, mm 5500 Panjang dengan pistol ke hadapan, mm 5500 Lebar, mm 2350 Ketinggian, mm 2390 Tempahan, mm   Dahi badan 30 Papan badan kapal 25 dahi menara (rumah roda)   Bumbung dan bahagian bawah badan kapal   Persenjataan   Jenama senapang A-9 Kaliber dalam mm / panjang tong dalam kaliber 47 Peluru, tembakan   Bilangan dan kaliber (dalam mm) mesingan 2-7,92 Mesingan anti-pesawat - Peluru untuk mesingan, kartrij   Enjin, jenis, jenama Karbohidrat. Skoda V-8 Kuasa enjin, h.p. 240 Kelajuan maksimum km / j 50 Kapasiti bahan api, l   Banjaran di lebuh raya, km   Purata tekanan tanah, kg / cm2 0,58 Susun atur tangki "Turan I" Klik pada imej untuk membesarkan 1 - pemasangan mesingan kursus dan penglihatan optik; 2 - peranti pemerhatian; 3 - tangki bahan api; 4 - enjin; 5 - kotak gear; 6 - mekanisme ayunan; 7 - tuil pemacu mekanikal (sandaran) mekanisme ayunan; 8 - tuil tukar gear; 9 - silinder pneumatik sistem kawalan tangki; 10 - tuil pemacu mekanisme ayunan dengan penggalak pneumatik; 11 - pelukan mesingan; 12 - palka pemeriksaan pemandu; 13 - pedal pemecut; 14 - pedal brek; 15 - pedal klac utama; 16 - mekanisme putaran turet; 17 - pelukan pistol. Turan pada asasnya mengekalkan susun atur T-21. Persenjataan, peluru dan pembungkusannya, sistem penyejukan enjin (serta enjin itu sendiri) telah ditukar, perisai diperkukuh, instrumen optik dan komunikasi dipasang. Kubah komander telah ditukar. Senapang Turana 41.M telah dibangunkan oleh MAVAG berdasarkan meriam kereta kebal 37.M 37.M yang direka untuk kereta kebal V.4, meriam anti-kereta kebal Hungary (yang seterusnya merupakan pengubahan dari 37-mm Jerman pistol anti kereta kebal PAK 35/36) dan lesen Skoda untuk meriam kereta kebal 40 mm A17. Untuk meriam Turan, peluru untuk meriam anti-pesawat Bofors 40 mm boleh digunakan. Senapang mesin 34./40.A.M. Syarikat "Gebauer" "Danuvia" dengan kuasa pita tong penyejuk udara diletakkan di menara dan di plat badan hadapan. Tong mereka dilindungi oleh sarung perisai tebal. Plat perisai disambungkan dengan rivet atau bolt. Klik pada foto tangki "Turan" untuk membesarkan Tangki "Turan" semasa persimpangan. Bahagian Panzer ke-2. Poland, 1944 "Turan I" dari Bahagian Panzer ke-2. Barisan Timur, April 1944 Enjin lapan silinder untuk Turan dihasilkan oleh kilang Manfred Weiss. Ia memberikan kereta kebal dengan kelajuan yang agak baik dan mobiliti yang baik. Casis mengekalkan ciri-ciri "nenek moyang" tangki ringan S-IIa yang jauh. Penggelek trek disambungkan dalam troli empat (dua pasang pada pengimbangnya) dengan spring daun mendatar biasa sebagai elemen elastik. Roda pemanduan - lokasi belakang. Transmisi manual mempunyai 6 kelajuan (3 × 2) ke hadapan dan undur. Kotak gear dan mekanisme putaran planet satu peringkat dikawal oleh pemacu servo pneumatik. Ini memudahkan usaha pemandu dan mengurangkan keletihannya. Terdapat juga pemacu mekanikal (manual) pendua. Brek berada pada pemanduan dan pada roda pemandu dan mempunyai pemacu servo, diduplikasi oleh pemacu mekanikal. Kereta kebal itu dilengkapi enam alat pemerhatian prismatik (periskopik) di atas bumbung menara dan kubah komander dan di atas bumbung bahagian hadapan badan kapal (untuk pemandu dan penembak mesin). Di samping itu, pemandu juga mempunyai slot tontonan dengan tripleks di dinding menegak hadapan, dan penembak mesin mempunyai penglihatan optik yang dilindungi oleh selongsong perisai. Penembak itu mempunyai pengintai kecil. Semua tangki dilengkapi dengan radio jenis R/5a. Sejak tahun 1944, "Turans" menerima skrin 8-mm terhadap peluru terkumpul, digantung dari sisi badan kapal dan turet. Varian komander 40.M. “Turan” I R.K. dengan kos pengurangan peluru menerima transceiver tambahan R / 4T. Antenanya dipasang di bahagian belakang menara. Kereta kebal Turan I yang pertama meninggalkan kilang Manfred Weiss pada April 1942. Sehingga Mei 1944, sebanyak 285 kereta kebal Turan I telah dihasilkan, iaitu: pada tahun 1942 - 158; pada tahun 1943 - 111; pada tahun 1944 - 16 kereta kebal. Pengeluaran bulanan terbesar dicatatkan pada bulan Julai dan September 1942 - 24 kereta kebal. Mengikut kilang, pengedaran kereta yang dibina kelihatan seperti ini: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 unit. Sumber: M. B. Baryatinsky. Kereta kebal Honvedsheg. (Koleksi Berperisai No. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Kenderaan perisai Hungary (1940-1945); G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tangki Dunia 1915 - 2000"; George Empat Puluh. Kereta kebal Perang Dunia Kedua; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: Persenjataan Tentera Diraja Hungary.