Drive drive Haval F7x akan bersaing dengan Renault Arkana

Apa yang baru dalam coupe-crossover yang dipasang Tula, adakah ia mampu memandu di luar jalan, bolehkah ia disamakan dengan Mercedes dan BMW dan bagaimana sebenarnya orang Cina akan meletupkan pasaran

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Perhimpunan Haval F7x terbaru Tula berkongsi slaid persembahan dengan model-model ini, tetapi wakil syarikat menekankan bahawa kami tidak membincangkan mengenai pesaing, tetapi secara umum mengenai perwakilan pasaran crossover coupe segmen ukuran sederhana.

Di bahagian atas segmen adalah $ 52 GLC, dan bahagian bawah adalah Arkana dengan harga satu juta. Haval F397x dalam hierarki harga ini berada di bahagian bawah, tetapi secara asasnya lebih tinggi daripada Renault. Di atas hampir $ 7, walaupun wartawan mempunyai masa untuk menjuluki crossover China di muka hampir "pembunuh Arcana."

Tetapi membandingkan Haval baru dengan Renault, hanya merujuk kepada faktor bentuk model, tidak ada gunanya membandingkannya dengan Mercedes-Benz dan BMW. Untuk mengatur kereta ini di rak berasingan, cukup untuk memindahkan sekurang-kurangnya sekali ke F7x dari Arkana atau sebaliknya. Maka akan menjadi jelas bahawa orang Cina tidak lupa bagaimana menghitung, menjual bahkan crossover Haval F7 standard dengan harga Renault Arkana teratas.

Sebagai permulaan, harus dikatakan bahawa Arkana pada platform B0 yang dimodenkan, tetapi pada mulanya padat adalah kurang daripada "tujuh" jenama Haval. Sekiranya dari luar perbezaannya tidak begitu ketara, maka di dalam diri anda segera merasakan perbezaannya. F7x memiliki posisi pemanduan yang lebih dalam dan lebih santai, dan hampir mustahil untuk mencapai pintu kanan, kerana kabinnya luas, dan di tengahnya terdapat terowong pusat yang besar.

Dengan jarak roda yang hampir sama, Haval F7x hanya menyediakan simpanan ruang yang besar untuk penumpang belakang, dan bumbung yang landai tidak mengganggu mereka sama sekali. Sekiranya anda masih dapat mencari kesalahan dengan menundukkan kepala untuk mendarat di salun, maka di dalamnya pasti tidak ada sekatan sama ada dalam ketinggian atau ruang untuk lutut.

Batangnya benar-benar kecil, dan tingkap belakangnya kelihatan seperti embra dari sudut pandang pemandu, tetapi ini sudah menjadi harga yang harus dibayar untuk ekor bebek yang bergaya. Sekurang-kurangnya, kesopanan dalam reka bentuk ruang bagasi dipatuhi: bahagian belakang sofa belakang juga dilipat, membentuk lantai yang bersyarat, ada bawah tanah dengan ceruk samping, celah sisi dan cangkuk.

Akhirnya, dari segi susunan dalaman dan kualiti penamat, Haval adalah kepala atau bahkan dua lebih tinggi daripada Arkana. Model Cina mempunyai salun yang sangat berjenama, yang, bahkan dengan mempertimbangkan sejumlah absurditi ergonomik seperti papan pemuka yang aneh dan kawalan pelayaran yang tersembunyi terlalu dalam di dalam sistem media, saya ingin memanggil orang dewasa. Ia mempunyai gaya tersendiri, banyak kulit lembut dan cukup bagus untuk disentuh, stereng yang indah dan banyak barang elektronik. Semua ini tidak mengatakan apa-apa tentang fakta bahawa Arkana lebih buruk, tetapi hanya menekankan perbezaan model yang orang Cina meminta tambahan syarat $ 6

Bahagian dalam F7x berbeza dengan Haval F7 standard dalam beberapa butiran asas yang menjadikannya lebih mudah dipahami. Panel selesai dengan plastik seperti karbon, tempat duduk dihiasi dengan sisipan jalur kuning yang indah, dan tempat palam oktagon pada terowong tengah, seperti yang dijanjikan oleh peniaga, diambil oleh panel kawalan sistem media alternatif dengan mesin basuh berputar dan butang akses pantas.

Kesemuanya menduplikasi kunci maya sistem media, tetapi menjadikan hidup lebih mudah bagi mereka yang benci kawalan sentuhan. Tetapi butang untuk pemacu elektrik pintu belakang tidak muncul, kerana tidak ada pemacu elektrik itu sendiri. Tidak seperti Arkana, bagasi F7x jelas sekunder, tetapi berkat ini, cross-coupe kelihatan lebih elegan daripada versi standard, dan roda 19 inci tidak lagi kelihatan terlalu kecil dibandingkan dengan badan set tinggi .

Orang Cina menuntut jarak tanah 190 mm, tetapi jarak ke ambang dan unit jelas lebih besar di sini. Sekiranya anda menambahkan bumper yang kemas, anda akan mendapat kemampuan merentas desa geometri yang baik. Haval F7x mengikuti jalan putus tanpa kesukaran, menyelam ke dalam jalan yang dalam tanpa kehilangan. Sekiranya sebelum itu anda tidak lupa memilih mod pemacu semua roda yang betul, maka anda juga tidak boleh menggunakan daya tarikan, dan torsi ke roda belakang dalam keadaan apa pun datang hampir seketika.

Enjin dua liter dengan 190 hp. tidak mengalami kekurangan daya tarikan baik di luar jalan raya atau di jalan raya. Duo enjin turbo dengan robot preselektif sangat dinamik dan pantas, dan transmisi lebih menyerupai variator dalam watak: ia dengan lembut menggerakkan kereta dari tempat dan beralih dengan sangat tidak kelihatan, tetapi tanpa mengunyah ciri daya tarikan penghantaran berterusan yang berubah-ubah.

Renault Arkana tidak memiliki unit tenaga seperti itu, dan Haval F7x tidak akan memiliki unit 150-tenaga awal, yang juga meletakkan cross-coupe China lebih tinggi. Tetapi apa yang boleh dan harus dibandingkan adalah ciri-ciri casis. Dan inilah kejutan: F7x, ternyata, mempunyai penggantungan yang sangat bertenaga - sehingga anda boleh memandu tanpa pandang bulu di jalan yang bergelombang sama seperti putus asa, seperti di Renault Duster. Dan pada masa yang sama, penumpang akan merasa cukup selesa.

Bayaran balik untuk penggantungan lembut datang di lebuh raya, di mana anda ingin pergi lebih pantas. Sayangnya, crossover coupe, seperti pangkalan F7, sama sekali tidak senang dengan kejelasan lurus dan ketajaman tindak balas: kereta itu bergerak dengan kuat di sudut panjang dan meluncur ke luar dengan gandar depan jika kelajuan lebih tinggi daripada yang munasabah. Pada hentakan, Haval menari, memaksanya untuk mencengkam stereng, tetapi secara keseluruhan sekurang-kurangnya tetap dapat diramalkan. Dan brek pada kereta uji tidak lagi terasa ketat seperti pada kereta dalam video kami.

Kita boleh mengatakan bahawa orang Cina telah menjadi produk muda dan sangat bercita-cita tinggi, di mana potensi dan kekurangan pengalaman dirasakan pada masa yang sama. Ergonomi coupe-crossover tidak bertambah baik bahkan dengan mempertimbangkan pencucian sistem media, jenis bodinya tidak mempengaruhi prestasi pemanduan, walaupun untuk jalan raya Rusia rata-rata mereka boleh dianggap agak berjaya. Enjin yang sangat kuat dilekatkan pada pengendalian tanpa henti, dan penebat bunyi, baik pada kesan pertama, tiba-tiba berakhir di tingkat tempat duduk belakang.

The Chinese Haval F7x mengatasi peranan kereta yang bergaya, yang juga dapat digunakan untuk keperluan keluarga, paling tidak tidak lebih buruk daripada Renault Arkana Eropah yang konvensional, dan dari segi dimensi, kuasa dan peralatan, ia melampaui dengan banyak cara. Di Rusia, F7x akan dijual dalam tiga tahap trim Comfort, Elite dan Premium yang sama, hanya dengan enjin turbo 2 liter dan robot preselektif dengan pemacu depan dan semua roda.

Set asasnya termasuk roda 17 inci, kawalan iklim zon tunggal, paparan instrumen dan media, roda kemudi yang dipanaskan dan bahagian kaca depan, sensor cahaya dan hujan, sensor tekanan tayar, sistem kawalan angkat dan turun, dan kawalan pelayaran sederhana. Satu set di tingkat Renault Arkana teratas, yang dapat dikembangkan dengan kamera serba guna, tempat duduk elektrik depan dan belakang yang dipanaskan. Di bahagian atas - trim eko-kulit, optik LED, sunroof dan satu set radar kawalan pelayaran dan sistem brek automatik.

Pada mulanya, orang Cina akan menjual F7x dengan harga 50-60 ribu rubel. lebih mahal daripada F7 dengan peralatan yang serupa, tetapi pada akhirnya mereka melancarkan harga yang sama. Hasilnya, F7x pemacu roda depan yang paling berpatutan berharga $ 20, pacuan semua roda berharga sekurang-kurangnya $ 291, dan pilihan yang paling mahal adalah $ 21.

"Arcana" untuk wang seperti itu tidak dan tidak akan ada, tetapi ini sama sekali tidak bermaksud bahawa pembeli akan tergesa-gesa untuk memesan perhimpunan Haval of Tula yang besar, hebat dan bergaya. Di segmen baru crossover coupe yang agak murah dan bergaya untuk Rusia, pelanggan akan melihat-lihat dan mengira wang mereka dengan teliti, jadi sebuah kereta yang seimbang dari jenama terkenal akan kelihatan lebih menarik bagi mereka daripada kereta yang masih kurang kawalan pelayaran radar. Terutama memandangkan yang terakhir jauh lebih mahal.

Jenis	Touring
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4615/1846/1655
Wheelbase mm	2725
Pembersihan tanah mm	190
Isipadu batang (maksimum), L	1152
Membendung berat badan	1688/1756
jenis enjin	Bensin, R4, turbo
Isipadu kerja, meter padu cm	1967
Maks. kuasa, l. dengan. (pada rpm)	190/5500
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	340 / 2000--3200
Jenis pemacu, penghantaran	Depan / penuh, 7-kelajuan robot.
Maks. kelajuan, km / j	195
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	9,0
Penggunaan bahan api, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Harga dari, $.	20 291