Ujian Jalan Pecut Vespa - Ujian Jalan

Vespa kenyit mata muda dan membaling 2014 baru Vespa Sprint, "Vespino sporty", dikaitkan dengan nama dan gaya. skuter yang diimpikan oleh seluruh generasi pada tahun 60-an.

Dia dilahirkan daripada projek baru-baru ini. musim bunga tebuan dan sudah tersedia di pengedar rasmi dengan enjin 50cc. cm dan 125 cc. cm.

Ia dijual dalam kombinasi dengan warna baharu (Blu Gaiola dan Giallo Positano, yang ditambah kepada warna klasik) dengan harga yang bermula pada € 2.890 untuk enjin 50cc 2-lejang. cm, 2.990 € 4 untuk enjin lejang XNUMX. 3.900 euro untuk 125cc.

Kami mencubanya untuk anda di jalan-jalan di ibu kota.

Vespa, jenama yang semakin berkembang

Vespa Sprint mengumpul warisan Vespa terpantas, sporty dan termuda. Ini dicapai dengan mengekalkan gaya yang sentiasa membezakan mereka, tetapi menggunakan teknologi terbaik yang mereka cipta. Vespa baharu permata sebenar.

Bukan kebetulan bahawa kejayaan jenama itu telah berkembang selama bertahun-tahun. Sedikit fakta: pengeluaran Vespa di seluruh dunia pada 2013 mencapai tahap rekod. hampir 190.000 unit.

“Pada tahun 2004, jumlah keseluruhan Vespas yang dijual hanya lebih 58.000 – kata Stefano Sterpone, Pengarah Komersial Kumpulan Piaggio untuk Eropah, Timur Tengah dan Afrika dan Amerika -. Dalam sepuluh tahun, lebih daripada XNUMX juta Vespa baharu telah menemui pembeli dan di jalanan di setiap negara di dunia.

Oleh itu, hampir tujuh puluh tahun selepas kelahirannya, Vespa adalah fenomena luar biasa "Buatan Itali", simbol pengetahuan kami, baik dari segi gaya dan teknologi..

Bagaimana Vespa Sprint dibuat

Daripada model tahun 60-an, yang baharu Vespa Sprint mengekalkan daya tarikan, tetapi juga beberapa elemen estetik: pelana reka bentuk sporty – yang dalam kes ini dibezakan oleh kemasan putih yang halus – dan lampu hadapan segi empat tepat (sama seperti Specials lama).

Tetapi apa yang menarik perhatian anda adalah roda aloi aluminium 12 inci baharu, dimensi yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk "badan kecil" Vespa. Sebaliknya, 16,6 liter ialah jumlah ruang di bawah pelana yang boleh memuatkan topi keledar bersaiz penuh, berkat ruang yang dicipta dengan menggerakkan bateri ke dalam terowong tengah platform.

Juga baharu ialah susur tangan berbentuk empat segi untuk penumpang. Kelompok instrumen, dilindungi oleh spoiler yang hampir tidak kelihatan, mendapat latar belakang hitam baharu untuk meter kelajuan, dan panel digital berbilang fungsi mendapat lampu latar merah yang lebih agresif.

Rona yang sama diulang dalam trim "tali leher" baharu pada perisai dan spring hadapan, elemen yang menekankan watak perlumbaan Sprint.

Gambar dilengkapkan Lampu yang dipimpin yang kita dapati di hadapan (lampu sisi) dan di belakang (berhenti). Kawalan elektrik telah dimasukkan ke dalam "gelang tangan" sebenar yang, terima kasih kepada kemasan krom, benar-benar berasingan daripada segala-galanya (seperti kotak gear / klac lama di sebelah kiri stereng).

Vespa Sprint adalah jelas bahawa ia dilengkapi kes keluli – elemen yang sentiasa membezakan Vespa daripada mana-mana skuter lain di dunia – diperkukuh untuk pengendalian dan kestabilan yang sangat baik.

La suspensi hadapan baharu Ia mempunyai penyerap hentak yang dipasang pada sokongan aluminium yang menyambungkannya ke roda dengan pin pangsi, manakala sebelum ini ia diikat dengan dua skru.

"Vespa Sprint mempunyai prestasi terbaik dan tahap penamat dan kualiti binaan yang unggul, dan mewakili ekspresi paling moden dan kontemporari konsep Vespa abadi."Dinyatakan Alessandro Bagnoli, Pengurus Teknikal untuk Skuter Kumpulan Piaggio.

Engines

Vespa Sprint ia boleh didapati di pasaran dengan dua anjakan dan tiga motor: dua 50cc (dua dan empat rentak) e 125ss dengan pengedaran 3 injap... Ini sudah diketahui silinder tunggal, 4-lejang, sejukan udara, dengan satu aci sesondol atas dengan 3 injap (2 salur masuk dan 1 salur keluar), penyelesaian yang memberikan keseimbangan terbaik antara prestasi dan penggunaan bahan api.

Yang, menurut data yang dinyatakan, jelas rendah: mencapai 64 km / l pada kelajuan 50 km / j., dengan selang perkhidmatan yang panjang (perkhidmatan berjadual setiap 10.000 km).

Aksesori Vespa

Katalog aksesori Vespa kaya dan pelbagai, yang membolehkan anda menyesuaikannya sendiri. V rim aloi aluminium Kereta bersaiz 12 inci itu turut tersedia dalam warna gelap eksklusif yang menekankan perwatakan bertenaga Sprint.

Terdapat kes atas khas, dengan sokongan krom juga boleh digunakan sebagai rak. Untuk perlindungan aerodinamik, terdapat cermin depan (telus atau berasap) dan yang klasik. cermin depan... Dan sekali lagi: penutup kaki, pakaian, beg khas dan pelbagai topi keledar baru.

"Vespa Sprint ditujukan kepada orang ramai muda dan mereka yang mencari Vespa terutamanya untuk keseronokan dan keseronokan memandu, walaupun dalam perjalanan setiap hari."dia menyatakan Marco Lambre, Ketua Pusat Gaya Kumpulan Piaggio.

Ujian jalan raya Vespa Sprint

Rom mungkin tempat yang sesuai untuk mencuba yang baharu Vespa Sprint. Bersiar-siar di jalanan ibu kota dengan permata kecil Pontedera yang baharu adalah satu keseronokan yang sebenar.

La Kedudukan Memandu ia bagus dan selesa. Walaupun kelegaan tanah meningkat sedikit - juga disebabkan oleh roda 12 inci - ia adalah mudah untuk meletakkan kaki anda di atas tanah, walaupun untuk kedudukan yang pendek, terima kasih kepada bentuk pelana yang betul.

Walau bagaimanapun, terdapat banyak ruang untuk kaki semasa perarakan: jadi mereka tidak melakukan kesalahan kepada mereka yang menjualnya dan bukannya ketinggian sentimeter.

La kemampuan bergerak ini sudah tentu kuasa yang baru pecutTetapi kestabilan dia agak tinggi. Struktur yang sedikit tegar menyerap ketidaksamaan dalam asfalt dengan cukup baik. Suspensi hadapan baharu licin dan ditentukur dengan baik.

La pengereman ia cekap, tidak menggigit: ia lembut dan modular, dengan brek belakang berfungsi dengan baik; bahagian depan sengaja lebih spongy.

Il motor 125cc 3V mempunyai penghantaran kuasa yang sangat linear, tidak koyak. Ia menghancurkan dengan baik dan membentang tepat seratus dua puluh lima. Antara lain, kami telah menghargai ini pada Primavera dan pada LX 3V.

Ringkasnya, dengan mengelakkan kesesakan lalu lintas pada hari-hari puncak dan menikmati jalan-jalan metropolitan dengan pantas dan meluangkan masa anda, anda boleh melakukannya, baik atau buruk, dengan mana-mana skuter.

Tetapi jika anda lebih suka gaya, kehalusan dan kesukanan, jika anda tidak mahu terlepas pandang dan mencari kenderaan eksklusif yang diiktiraf sebegitu di seluruh dunia, maka Vespa Sprint mungkin pilihan yang tepat.