Uji pandu Audi A4

Sedan yang dikemas kini telah kehilangan enjin junior yang paling popular, tetapi ia pasti kelihatan seperti kebaruan dan sekurang-kurangnya berusaha untuk mengikuti tren elektronik moden

Telefon pintar poket boleh melakukan lebih banyak daripada sistem media kereta yang paling mahal, dan fakta ini sangat mengejutkan pada era digitalisasi sejagat. Industri automotif nampaknya semakin konservatif dan merenung kerana tindak balas terhadap perubahan pasaran, kepantasan membuat keputusan dan kitaran penyegaran model tidak selalu mengikuti perkembangan teknologi dan ekonomi yang panik.

Hanya beberapa hari sebelum uji coba A4 baru, saya bercakap dengan jurutera permulaan teknologi yang menawarkan pelbagai penyelesaian dalam bidang sistem multimedia dan kawalan autonomi. Semua lelaki ini sebulat suara berpendapat bahawa pembuat kenderaan perlahan.

Jurutera muda dan jurutera elektronik tentu saja betul bahawa digitalisasi berjalan dengan sangat agresif. Rumusannya adalah bahawa menggambar semula perkakasan tidak semudah menulis perisian baru, dan menjadikan pemanduan kereta dengan baik lebih sukar. Tetapi, setelah mendapati diri saya berada di belakang kemudi Audi A4 yang baru dimodenkan, setiap kali saya mendapat pengesahan tesis mengenai kelambatan kemajuan dalam industri automotif.

Bahagian dalaman Audi kelihatan agak ketinggalan zaman, walaupun modelnya sudah ada selama tiga tahun. Masih ada blok butang untuk kawalan iklim, yang telah diganti dengan sensor pada sedan A6 dan A8 yang lebih tua. Dan suhu yang dipaparkan pada roda tangan penyesuaian biasanya kelihatan sebagai atavisme. Walaupun, sejujurnya, beberapa tahun yang lalu saya benar-benar gembira dengan mereka. Ya, pemintal mudah, tetapi teknologi telah mengubah penanda aras kami dengan cepat.

Namun, Audi masih berusaha untuk memodenkan bahagian dalaman A4 sedikit dengan mengintegrasikan sistem media baru ke dalam kereta. Walau bagaimanapun, skrin sentuh 10,1 inci yang melekat di atas panel depan rendah kelihatan agak asing - seolah-olah seseorang hanya lupa mengeluarkan tablet mereka dari pemegangnya. Dari sudut pandang ergonomik, ia juga tidak begitu mudah. Adalah mustahil bagi pemandu pendek untuk mencapai paparan tanpa mengangkat bilah bahu dari bahagian belakang tempat duduk. Walaupun skrin itu sendiri bagus: grafik yang sangat baik, menu logik, ikon yang jelas dan reaksi segera kunci maya.

Sistem media yang baru telah menambah perincian yang menyenangkan pada bahagian dalaman. Oleh kerana semua kawalan sekarang ditugaskan ke layar, bukannya mesin basuh sistem MMI yang usang, kotak tambahan untuk barang kecil muncul di terowong tengah. Dan A4 yang dikemas kini telah mendapat kemas digital dengan reka bentuk yang sangat menarik. Tetapi hari ini, sangat sedikit orang yang terkejut dengan perkara ini.

Kejutan itu terletak di tempat lain. "Tidak akan ada satu lagi unit TFSI 1,4 yang lebih kecil", - ketika keputusan itu diucapkan pada sidang media oleh ketua pemikir A4 baru. Mulai sekarang, enjin awal untuk sedan adalah petrol dan diesel "Fours" dengan isipadu 2 liter dengan kapasiti 150, 136 dan 163 liter. dengan., yang masing-masing menerima sebutan 35 TFSI, 30 TDI dan 35 TDI. Yang tertinggi ialah versi 45 TFSI dan 40TDI dengan 249 dan 190 kuasa kuda.

Pada masa yang sama, semua versi A4 kini mempunyai pemasangan mikro-hibrid yang disebut. Litar tambahan dengan litar 12- atau 48 volt (bergantung pada versi) disatukan ke dalam rangkaian elektrik on-board dari semua modifikasi, serta bateri berkapasiti yang meningkat, yang diisi semula ketika brek. Ia menggerakkan sebahagian besar sistem elektrik kenderaan dan mengurangkan tekanan enjin. Oleh itu, penggunaan bahan bakar juga dikurangkan.

Setelah menguji versi dua liter awal, saya tidak merasakan perbezaan asas dari versi sebelumnya dengan motor yang sama. Grid kuasa tambahan tidak mempengaruhi tingkah laku kenderaan dengan cara apa pun. Pecutannya lancar dan linier, dan casisnya, seperti sebelumnya, nampaknya lebih baik. Keselesaan dan pengendalian tetap pada tahap yang tepat, dan perbezaan dalam tingkah laku versi yang berbeza bergantung pada jenis penggantungan.

Yang benar-benar menghangatkan saya ialah versi Audi S4. Ini bukan kesalahan ketik, sekarang ada dua daripadanya. Versi petrol dilengkapi dengan versi diesel dengan "enam" tiga liter, yang memiliki sebanyak tiga turbin, termasuk satu elektrik. Recoil - 347 liter. dari. dan sebanyak 700 Nm, yang membolehkan anda bergantung pada daya tarikan yang sangat kukuh.

Kereta seperti itu bukan hanya melulu dan membakar semangat, tetapi juga berani. Terima kasih kepada peningkatan tiga kali ganda, enjin tidak mempunyai daya tolakan sepanjang keseluruhan rpm operasi. Saya tidak mahu ungkapan cetek, tetapi diesel S4 benar-benar meningkatkan kelajuan seperti jet perniagaan: lancar, lancar dan sangat cepat. Dan di sudut ia tidak lebih buruk daripada rakan petrolnya, kecuali yang disesuaikan dengan kekakuan suspensi yang hampir tidak dapat dilihat.

Intriknya ialah di Eropah, Audi S4 kini hanya akan ditawarkan dengan bahan bakar berat tanpa adanya halangan mengenai topik dieselgate. Dan versi petrol hanya akan tersedia di pasar besar seperti China, Amerika Syarikat dan Emiriah Arab Bersatu, di mana diesel tidak digunakan sama sekali. Adalah berlebihan jika mengatakan bahawa ia juga bagus, tetapi jika dibandingkan secara langsung, petrol S4 nampaknya sedikit lebih lancar dan sedikit kurang senang.

Sekiranya perubahan teknikal nampaknya tidak mendasar, sudah waktunya untuk memperhatikan penampilannya. Dan inilah masanya apabila kereta yang dikemas kini dapat disamakan dengan yang baru. Memandangkan setiap model generasi baru Audi tidak terlalu berbeza dengan model sebelumnya, penyusunan semula pada masa ini secara amnya dapat diselaraskan untuk bertepatan dengan perubahan generasi. Hampir separuh panel badan telah direka bentuk semula, kereta ini telah menerima bumper depan dan belakang baru, fender dengan stamping yang berbeza dan pintu dengan garis tali pinggang yang lebih rendah.

Persepsi kereta juga diubah oleh gril radiator palsu baru. Lebih-lebih lagi, reka bentuknya, bergantung pada modifikasi, mempunyai tiga versi berbeza. Pada mesin dalam versi standard, pelapisan mempunyai jalur mendatar, pada versi S-line dan S4 cepat, struktur sarang lebah. Allroad semua-medan mendapat insang menegak krom dalam gaya semua crossover garis Q Audi yang segar. Terdapat lampu depan yang sama sekali baru - semua LED atau matriks.

Penjualan keluarga Audi A4 yang dikemas kini akan bermula pada musim gugur, tetapi belum ada harga, dan tidak ada kejelasan mengenai bentuk yang tepat di mana model itu akan sampai ke Rusia. Terdapat perasaan bahawa orang Jerman tidak membuat rancangan besar untuk negara kita, kerana kekurangan mesin 1,4 liter yang popular di negara kita tidak akan membolehkan kita menetapkan tanda harga yang menarik. Pengubahsuaian seperti itu adalah tiket masuk yang baik ke dalam dunia sedan Audi dewasa, yang kini nampaknya sudah hilang. Dalam pengertian ini, BMW "treshka" baru masih kelihatan lebih menarik.

Jenis	Sedan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4762/1847/1431
Wheelbase mm	2820
Membendung berat badan	1440
jenis enjin	Bensin, turbo R4
Isipadu kerja, meter padu cm	1984
Maks. kuasa, l. dengan. (pada rpm)	150 / 3900--6000
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	270 / 1350--3900
Трансмиссия	RCP, 7 st.
Unit pemacu	Depan
Pecutan hingga 100 km / j, s	8,9
Maks. kelajuan, km / j	225
Penggunaan bahan api (kitaran campuran), l / 100 km	5,5-6,0
Isipadu batang, l	460
Harga dari, USD	Tidak diumumkan