Uji pandu Audi A8 baru

Audi A8 adalah model paling sensori jenama Jerman. Dan ini jauh dari semua yang dia tawarkan dalam perlumbaan teknologi yang panik.

Audi A8s yang dilukis menunggang meja. Pelawat menekan jari pada unjuran butang untuk mengenal pasti topik persembahan dan menu makan malam yang paling menarik. Di belakangnya terdapat bangunan futuristik putih di Kota Seni dan Sains di Valencia. Di mana jika tidak pada masa akan datang? Dan di sini kami tiba di tempat duduk belakang Audi A8 terbaru.

Sedan ini hanya sedikit panjang, tetapi dalam profilnya, ia tidak kelihatan besar seperti generasi A8 sebelumnya. Pertama sekali, kerana panel badan yang lebih timbul. Sebagai contoh, di bawah garisan yang tidak dapat dipecahkan, puting beliung itu menghantar beberapa lagi pukulan. Pada masa yang sama, A8 masih kelihatan mengagumkan di cermin pandang belakang: lampu depan dan jalur pada jarak udara sisi menjadikan kereta lebih lebar secara visual. Setelah menyalip, Audi akan menunjukkan tanda kurung merah - lampu depan disambungkan oleh bar, seperti pada Porsches baru. Nampaknya ciri ini mempunyai peluang untuk menjadi jenama kereta lain dari Volkswagen Group.

Audi dengan bangganya mempamerkan sangkar jaring ikan A8. Aluminium adalah ciri sedan unggulan syarikat - kerana badan mereka jauh lebih ringan daripada keluli pesaing. Sudah pada generasi sebelumnya, demi keselamatan, A8 memiliki tiang B baja, dan sedan baru dari pelbagai keluli dalam struktur kekuatan badan memiliki jumlah catatan 40%. Selebihnya adalah aluminium dan setiap bahagian terbuat dari magnesium dan serat karbon. Aloi magnesium dilemparkan di antara penyokong suspensi depan, dan panel di belakang tempat duduk belakang dan rak di bawah kaca adalah satu bahagian gentian karbon yang bertanggungjawab untuk ketegaran struktur yang menanggung beban.

Badan A8 baru ternyata paling berat dalam sejarah dan paling kompleks - bahagiannya disambungkan dengan semua cara yang diketahui dan tidak diketahui. Tetapi ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai ketegaran dan keselamatan. Ujian kerosakan, termasuk yang paling berbahaya dengan sedikit pertindihan, tidak mungkin menjadi masalah bagi A8 baru.

Garis dalaman yang luar biasa Tesla lebih mahal dan lebih dekat dengan Audi daripada Mercedes-Benz S-Class barok yang subur dan "tekno" BMW 7-Series yang canggih. Secara semula jadi, kualiti A8 penamat melebihi Tesla, dan dalam teknologi tinggi sedan Audi baru, mungkin, tidak akan lebih rendah. Ini adalah model jenama Jerman yang paling sensetif. Terdapat minimum butang fizikal, dan ada colokan di tempat butang autopilot: untuk menggunakannya di jalan, diperlukan perubahan undang-undang.

Malah kawalan intensiti hembusan dibuat sensitif sentuhan, tetapi juga butang geng kecemasan. Seluruh konsol tengah dihuni oleh dua skrin sentuh: yang atas bertanggungjawab untuk muzik dan navigasi, yang lebih rendah adalah untuk kawalan iklim, mod pemanduan dan input tulisan tangan. Ya, anda boleh menulis tujuan anda di sini dengan jari anda. Sambutan skrin adalah baik, di samping itu, kekunci maya klik lucu. Audi membuat revolusi di sini, walaupun belum lama ini, seperti BMW dan Mercedes-Benz, menggunakan kombinasi pencuci dan butang yang besar untuk mengendalikan multimedia.

Sebagai kompromi untuk penumpang belakang - yang paling penting dalam kereta seperti itu - Audi telah menyediakan butang besar untuk menyesuaikan tempat duduk. Tetapi sekali lagi, anda boleh menghidupkan urutan, menggerakkan tempat duduk depan, mengangkat tirai di tingkap hanya melalui tablet kecil yang boleh dilepas di tempat letak tangan.

Walaupun jarak roda hanya meningkat 6 mm, keseluruhan panjang kabin telah meningkat 32 mm. Audi A8 sebelumnya dari segi ruang di barisan belakang sedikit lebih rendah daripada S-Class baru dan BMW "tujuh". Dalam sedan baru, ini tidak terasa, terutama pada versi L dengan peningkatan jarak roda 130 mm. Versi yang mahal mempunyai sandaran kaki yang tersandar dari bahagian belakang tempat duduk depan seperti BMW, tetapi A8 mempunyai urutan kaki yang dipanaskan dan urutan kaki. Kunci pintu dengan pemacu elektrik dengan rela membuka pintu, hanya tarik pemegangnya. Tetapi jika A8 melihat bahaya, misalnya, penunggang basikal yang menghampiri kereta, ia tidak akan membiarkan anda membuka pintu dari dalam.

Selain sonar dan kamera, Audi A8 dilengkapi dengan pengimbas laser, tetapi belum menunjukkan semua bakatnya. Autopilot lengkap akan tersedia kemudian, tetapi sekarang kereta hanya tahu bagaimana menjaga tanda, perlahan mengikut tanda dan perlahan sebelum bulatan. A8 tidak membiarkan anda melepaskan tangan dari stereng, dan setelah memberi amaran, ia akan "membangunkan" pemandu, mengetatkan tali pinggang dan brek sekejap.

Mesin juga tradisional: petrol dan diesel. 2 liter paling sederhana akan tersedia kemudian, tetapi sementara itu, unit V8, V6 dan W8 dari Bentley ditawarkan untuk A12. Kesemuanya dilengkapi dengan pacuan empat roda dan transmisi automatik. Dan semua dilengkapi dengan grid kuasa 48 volt dan starter-generator yang kuat, yang membolehkan anda mematikan kereta semasa meluncur, walaupun pada kelajuan tinggi, yang menjimatkan bahan bakar 0,7 liter. Tidak banyak, malah pencapaian seperti itu penting bagi keprihatinan VW, yang imejnya sangat menderita setelah skandal terkenal itu.

Sedan besar itu ternyata lincah dan lincah. Pertama sekali, kerana casis yang dapat dikendalikan sepenuhnya dan stereng aktif. Itulah sebabnya pemandu dan penumpang merasa tidak biasa ketika menikung. Di tempat latihan, kami mematikan penggerak elektrik yang memutar roda belakang pada sudut hingga lima darjah, dan kemudian A8 hampir tidak dapat berpusing di tempat yang mudah dilalui sebelumnya. Walau bagaimanapun, radius putaran yang dinyatakan versi roda jarak pendek kurang daripada sedan A4.

Jerman tidak melepaskan kenderaan dengan enjin W12 (585 hp) dan casis aktif di luar jangkauan. Dengan bantuan kamera, mereka membaca jalan di depan dan, berkat motor elektrik khas, dapat mengangkat roda ketika melalui halangan. Sistem ini berfungsi enam kali sesaat dan melarutkan gelombang jalan hampir tanpa jejak. Selain itu, suspensi aktif menaikkan badan untuk kedudukan tempat duduk yang lebih selesa. Sekiranya berlakunya pelanggaran sisi, ia akan memberi kesan ambang yang kuat. Seperti autopilot, pilihan ini perlu ditunggu - ia akan tersedia mulai tahun depan.

Salah satu kereta uji dengan enjin TF8 V4.0 460 (XNUMX hp) dilengkapi dengan suspensi aktif, tetapi tanpa kamera. Setelah kehilangan penglihatannya, dia tidak lagi bekerja seefisien di tempat ujian. Bagaimanapun, penggantungan udara mesti mengatasi masalah jalan raya, jelas para jurutera.

Di jalan Sepanyol, A8 menunggang dengan lancar walaupun dalam mod Dinamik, sementara jahitan dan tepi tajam terasa lebih kuat daripada yang diinginkan. Terutama pada kereta diesel dengan enjin V6 (286 hp) dan pada roda 20 inci. Audi A8 dengan roda 19 inci dan enjin petrol lebih lembut, tetapi dalam keadaan apa pun, penumpang belakang tidak begitu merasakan kerosakan jalan. Versi V8 tidak seimbang - mungkin kerana penggantungan percubaan.

Moto Audi adalah "Kecemerlangan Melalui Teknologi". Tetapi dalam disiplin inilah pesaing telah maju. A8 hadir selepas Mercedes-Benz S-Class dan BMW 7-Series, dan oleh itu mesti menjadi yang paling hebat. Nampaknya Audi telah menghabiskan waktunya dan bahkan kemampuannya dalam persaingan teknologi. Mereka berjanji akan membawa kereta itu ke Rusia awal tahun depan.

Jenis	Sedan	Sedan
Dimensi: panjang / lebar / tinggi, mm	5302/1945/1488	5172/1945/1473
Wheelbase mm	3128	2998
Pembersihan tanah mm	Tiada maklumat	Tiada maklumat
Isipadu batang, l	505	505
Membendung berat badan	2075	1995
Berat kasar	2700	2680
jenis enjin	Turbodiesel B6	Petrol V6 turbocharged
Isipadu kerja, meter padu cm	2967	2995
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
Maks. sejuk. seketika, Nm (pada rpm)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
Jenis pemacu, penghantaran	Penuh, 8АКП	Penuh, 8АКП
Maks. kelajuan, km / j	250	250
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	5,9	5,6
Penggunaan bahan api, l / 100 km	5,8	7,8
Harga dari, $.	Tidak diumumkan	Tidak diumumkan