Uji pandu Porsche Panamera
Pasaran telah menuntut ini sejak sekian lama. Temui Sport Turismo - gerabak stesen pertama dalam sejarah jenama Porsche
Sekiranya ia berlaku beberapa tahun sebelumnya, kebisingan itu akan terjadi ... Dan sekarang, nampaknya, tidak ada yang luar biasa yang berlaku. Setelah mengalami dua crossover dan hatchback lima pintu yang besar, gerabak stesen dari Porsche nampaknya menjadi masalah.
Lebih-lebih lagi, menurut pendapat banyak orang, ia ternyata lebih cantik daripada peningkatan klasik sekarang. Walau bagaimanapun, memilih yang paling menarik dan bergaya di antara dua modifikasi kereta ini sama sukarnya dengan memutuskan antara ayam dan ikan di kapal terbang. Tetapi jika anda melihat kepraktisan dan kebolehgunaan, Sport Turismo adalah pemimpin yang jelas.
Dan bukan hanya ruang bagasi yang telah meningkat sebanyak 20 liter. Gerabak stesen Panamera mempunyai bukaan yang lebih mudah ke dalam ruang kargo, dan pelanggan dapat memesan konfigurasi kabin 4 + 1 berdasarkan permintaan. Ini menunjukkan pemasangan bukan dua kerusi berlengan yang terpisah di barisan belakang, tetapi sofa dengan tiga sandaran kepala. Namun, mendarat di barisan belakang Sport Turismo pelumba ketiga adalah suatu pertaruhan yang pelik seperti idea menggunakan kereta sebagai wagon stesen biasa untuk mengangkut barang.
Walaupun semua kepraktisan badan, Sport Turismo adalah Porsche yang sebenar: dengan loji kuasa gila, casis teladan dan pengendalian yang disahkan. Lagipun, dia mewarisi semua mainan teknologi yang telah kita temui pada ujian kereta biasa.
Estet ini mempunyai barisan mesin yang sama, transmisi yang sama dan casis yang sama dengan elemen pneumatik tiga ruang dan penyerap kejutan dengan kekakuan yang berubah-ubah.
Tetapi jurutera masih mempunyai sesuatu yang istimewa untuk gerabak stesen. Oleh itu, aerodinamik aktif disediakan untuk semua modifikasi Sport Turismo, bukan hanya versi Turbo. Walau bagaimanapun, tidak seperti kemerosotan Turamera Turbo, ia tidak begitu rumit di sini.
Hanya ada satu spoiler tepi bumbung yang hanya mengubah sudut serangan dalam mod Sport dan Sport +. Atau dibuka secara paksa menggunakan fungsi khas yang tersembunyi jauh di menu multimedia. Ngomong-ngomong, ia berfungsi dalam satu lagi kes - apabila penetasan dibuka. Sayap kemudian mengubah sudut serangannya dan menghasilkan kekuatan turun yang luar biasa terhadap gandar belakang untuk mengimbangi pengangkatan yang dihasilkan oleh sunroof terbuka.
Secara umum, Sport Turismo, lebih praktikal, dengan kemahiran pemanduannya sama sekali tidak kalah dengan saudara lelaki lima pintu yang lebih ramping. Oleh itu, jika anda menjana wang dengan Panamera dan anda suka gerabak stesen, maka pilihannya jelas. Sekurang-kurangnya sehingga Mercedes-Benz CLS Shooting Brake generasi akan datang.
