Video: Shiver GT, Mana GT di Stelvio NTX
Apa yang disukai oleh penunggang motosikal? Ya, enjin, tapi apa lagi? Selalunya? Bagaimana dengan? Rimbun, berwarna-warni, bagus, telus? Oh ya, begitulah cara kami mencuba Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT dan Mano GT.
NTX adalah enduro pelancongan pertama yang memakai lencana helang merah yang memakai perisai plastik. Ia dikeluarkan dalam versi 350, 650 dan 750 cc. ...
Tahun ini, singkatan NTX, yang tidak bermaksud apa-apa, dihidupkan kembali bukan dengan basikal baru, tetapi hanya dengan kemas kini ke Stelvio 1200 yang terkenal. Mereka menyemburkannya menjadi kombinasi warna yang kurang bersemangat dan lebih serius. dan menyediakan sejumlah aksesori yang mungkin berguna untuk penunggang motosikal yang berorientasikan pelancong. Sebagai standard, ia dilengkapi dengan kotak engkol aluminium dan pelindung mesin keluli, penutup pelindung, lampu kabus tambahan, tempat duduk boleh laras dua peringkat, penutup sisi dan, tentu saja, pendakap untuknya dan sistem brek anti-kunci. Rim belakang selebar 4 "(dahulunya 25") sehingga anda boleh memasangnya dengan tayar off-road yang sebenar.
Reka bentuk legenda Gucci V-twin memberikan 3Nm lebih pada 600rpm (113Nm pada 5.800rpm) berkat kepala yang direka bentuk semula, volum peti udara yang lebih besar dan tweak elektronik lain, peningkatan yang dialu-alukan. jalan gunung berliku. Untuk perjalanan yang selesa dengan klac dan kotak gear, anda boleh menjadi sangat malas, tetapi dengan lebih banyak cita-cita sukan (mungkin, kumpulan "plastik" tidak memahami di mana kami tergesa-gesa dengan "lembu" ini) - anda perlu lebih 5.000 rpm untuk memunggah 105 "kuasa kuda" yang, berdasarkan perbandingan data teknikal dengan Stelvio biasa tahun lepas, mencapai 250 rpm kurang. Harga telah dinaikkan sebanyak seribu berbanding versi asas, yang tidak banyak memandangkan peralatan yang diterima - hanya beg pakaian dan pemegang kos yang sangat tinggi!
Anda boleh membaca mengenai ujian Aprilie Mana 850 GT dalam edisi seterusnya "Autoshop" pada 2 Julai, tetapi ringkasnya: ada topeng (seperti itu?) Dan ABS, yang dipasang sebagai standard pada versi GT. Transmisi tetap tidak berubah, jadi anda dapat memindahkan tenaga dari mesin silinder kembar ke roda belakang tanpa henti (seperti pada skuter) atau melalui tujuh roda gigi "maya" dengan menggeser tuas klasik di sebelah kiri atau menggunakan butang +/- sebelah kiri stereng. Sekiranya anda tidak mempunyai cukup ruang di depan perut anda (ia memakan topi keledar anda!), Anda boleh meningkatkan mana yang berorientasikan perjalanan anda dengan beg pakaian keras. Harga versi GT kurang dari sepuluh ribu euro.
Shiver GT, di sisi lain, lebih sesuai untuk beg pakaian dengan reka bentuk lembut, seperti kain dan bukan plastik. Aggressive Stripped Shiver with Mask tetap cantik tidak seperti versi asas, tetapi menjadi lebih selesa dan oleh itu lebih menyenangkan untuk tujuan pelancongan. Enjin silinder berkembar 750cc Lihat yang sama, meriah dan responsif, menjadikan Shiver GT pilihan yang tepat untuk pengendara basikal yang bertenaga, malah sporty. Anda boleh memilih ABS dari senarai aksesori, harganya 600 euro. Versi asas berharga 8.799 euro.
Dolomit? Di mana?
Lingkaran 130 kilometer kami bermula dari Cortina d'Ampezzo, sebuah bandar pelancongan 273 kilometer dari Ljubljana jika kami melalui Jesenice, Rateche, Tolmezzo dan Sappada. Tidak sukar dijumpai dengan peta atau GPS di tangan, tetapi jika anda melihat peta Google di rumah dan kemudian mengikuti papan tanda di jalan raya, anda juga akan menjumpainya.
Dari Cortina kami menuju ke barat daya melalui Passo Giau, kemudian di bawah Marmolada, di mana jalan ini dikelilingi oleh tiga ribu gunung tinggi, melewati kota Alba di Canzei, kemudian ke utara menuju Passo Sella dan kembali ke timur melalui "lorong" lain. , dipanggil Falsarego. Kami sangat mengesyorkannya!
Matevj Hribar
foto: Moto Guzzi, Aprilia
