Jenis, struktur dan prinsip operasi paparan kepala HUD

Jumlah sistem untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan memandu sentiasa meningkat. Salah satu penyelesaian baru adalah paparan head-up (Head-Up Display), yang direka untuk memaparkan maklumat mengenai kereta dan perincian perjalanan dengan senang di depan mata pemandu di kaca depan. Peranti sedemikian boleh dipasang baik secara standard dan sebagai peralatan tambahan di mana-mana kereta, bahkan pengeluaran domestik.

Apa itu paparan kepala

Seperti banyak teknologi lain, paparan pendahuluan telah muncul dalam kenderaan dari industri penerbangan. Sistem ini digunakan untuk memaparkan maklumat penerbangan dengan mudah di depan mata juruterbang. Selepas itu, pengeluar kereta mula menguasai perkembangannya, hasilnya versi pertama paparan hitam-putih muncul pada tahun 1988 dari General Motors. Dan 10 tahun kemudian, peranti dengan skrin warna muncul.

Sebelum ini, teknologi serupa hanya digunakan pada kereta premium seperti BMW, Mercedes dan jenama yang lebih mahal. Tetapi 30 tahun kemudian dari awal pengembangan sistem unjuran, paparan mula dipasang di mesin kategori harga pertengahan.

Pada masa ini, terdapat banyak pilihan perangkat di pasar dari segi fungsi dan kemampuan sehingga dapat disatukan bahkan ke dalam kereta lama sebagai peralatan tambahan.

Nama alternatif untuk sistem ini adalah HUD atau Head-Up Display, yang secara harfiah diterjemahkan sebagai "head up display". Nama itu bercakap untuk dirinya sendiri. Peranti diperlukan untuk memudahkan pemandu mengawal mod pemanduan dan mengawal kenderaan. Anda tidak perlu lagi terganggu oleh papan pemuka untuk memantau kelajuan dan parameter lain.

Semakin mahal sistem unjuran, semakin banyak ciri yang disertakan. Sebagai contoh, HUD standard memberitahu pemandu mengenai kelajuan kenderaan. Selain itu, sistem navigasi disediakan untuk membantu proses pemanduan. Pilihan paparan kepala premium membolehkan anda menggabungkan pilihan tambahan termasuk penglihatan malam, kawalan pelayaran, bantuan pertukaran lorong, penjejakan tanda jalan dan banyak lagi.

Penampilan bergantung pada jenis HUD. Sistem standard dibina di panel depan di belakang visor panel instrumen. Peranti bukan standard juga boleh dipasang di atas papan pemuka atau di sebelah kanannya. Dalam kes ini, bacaan mestilah selalu berada di depan mata pemandu.

Tujuan dan petunjuk utama HUD

Tujuan utama Head Up Display adalah untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan pergerakan, kerana pemandu tidak perlu lagi melihat dari jalan di papan pemuka. Petunjuk utama betul-betul di depan mata anda. Ini membolehkan anda memberi tumpuan sepenuhnya pada perjalanan. Bilangan fungsi mungkin berbeza-beza bergantung pada kos dan reka bentuk peranti. Paparan head-up yang lebih mahal dapat menunjukkan arah pemanduan serta memberi amaran dengan isyarat yang dapat didengar.

Parameter yang mungkin dapat ditunjukkan menggunakan HUD termasuk:

• kelajuan perjalanan semasa;
• jarak tempuh dari pencucuhan ke pemadaman enjin;
• bilangan putaran enjin;
• voltan bateri;
• suhu penyejuk;
• petunjuk lampu kawalan kerosakan;
• sensor keletihan yang menandakan keperluan untuk berehat;
• jumlah bahan bakar yang tinggal;
• laluan kenderaan (navigasi).

Apakah elemen yang terdapat dalam sistem ini?

Paparan Head Up standard terdiri daripada yang berikut:

• unit kawalan elektronik untuk sistem;
• elemen unjuran untuk memaparkan maklumat di kaca depan;
• sensor untuk kawalan cahaya automatik;
• pembesar suara untuk isyarat bunyi;
• kabel untuk menyambung ke bekalan kuasa kereta;
• panel kawalan dengan butang untuk menghidupkan dan mematikan suara, peraturan dan kecerahan;
• penyambung tambahan untuk sambungan ke modul kenderaan.

Tata letak dan ciri reka bentuk mungkin berbeza-beza berdasarkan biaya dan jumlah ciri paparan pendahuluan. Tetapi mereka semua mempunyai prinsip sambungan yang serupa, rajah pemasangan dan prinsip paparan maklumat.

Bagaimana HUD berfungsi

Paparan head-up mudah dipasang di dalam kereta anda sendiri. Untuk melakukan ini, sambungkan sahaja peranti ke pemantik rokok atau port diagnostik OBD-II standard, selepas itu projektor dipasang pada tikar yang tidak tergelincir dan mula digunakan.

Untuk memastikan kualiti gambar yang tinggi, cermin depan anda mestilah bersih dan sekata, bebas daripada cip atau calar. Pelekat khas juga digunakan untuk meningkatkan penglihatan.

Inti dari kerja tersebut adalah dengan menggunakan protokol sistem diagnostik dalaman kenderaan OBD-II. Piawaian antara muka OBD membolehkan diagnostik dan membaca maklumat mengenai operasi semasa enjin, transmisi dan elemen lain dari kereta. Skrin unjuran dirancang untuk mematuhi standard dan menerima data yang diperlukan secara automatik.

Jenis paparan unjuran

Bergantung pada kaedah pemasangan dan ciri reka bentuk, terdapat tiga jenis paparan utama untuk kereta:

• sepenuh masa;
• unjuran;
• mudah alih.

HUD standard adalah pilihan tambahan yang "dibeli" ketika membeli kereta. Sebagai peraturan, peranti dipasang di atas papan pemuka, sementara pemandu secara bebas dapat mengubah kedudukan unjuran di kaca depan. Bilangan parameter yang ditunjukkan bergantung pada peralatan teknikal kenderaan. Kereta di bahagian tengah dan premium memberi isyarat jalan raya, had laju di jalan raya dan juga pejalan kaki. Kelemahan utama adalah kos sistem yang tinggi.

Head-up HUD adalah jenis peranti pegang tangan yang popular untuk memaparkan parameter di kaca depan. Manfaat utama merangkumi kemampuan memindahkan projektor, kemudahan penyiapan dan sambungan sendiri, pelbagai peranti dan kemampuannya.

HUD unjuran jauh lebih rendah daripada sistem standard dari segi bilangan parameter yang ditunjukkan.

Mobile HUD adalah projektor mudah alih yang mudah digunakan dan mudah dikonfigurasi. Ia dapat dipasang di tempat yang sesuai dan kualitas tampilan parameter dapat disesuaikan. Untuk menerima data, anda perlu menyambungkan peranti ke telefon bimbit anda menggunakan rangkaian tanpa wayar atau kabel USB. Semua maklumat dihantar ke kaca depan dari telefon bimbit, jadi anda perlu memasang perisian tambahan. Kelemahannya adalah sebilangan kecil petunjuk dan kualiti gambar yang buruk.

Unjuran maklumat kenderaan dan pemanduan ke kaca depan bukanlah fungsi penting. Tetapi penyelesaian teknikal sangat memudahkan proses pemanduan dan membolehkan pemandu berkonsentrasi secara eksklusif di jalan raya.