Ringkasnya: BMW i8 Roadster
Memang betul bahawa rangkaian elektriknya mencukupi untuk kebanyakan pengguna, dan memang benar bahawa dari segi kesukanan ia banyak ditawarkan, tetapi tetap: ada alternatif yang jauh lebih murah dan lebih pantas.
Kemudian terdapat i8 Roadster. Ia menunggu lama, tetapi ia membuahkan hasil. i8 Roadster memberi gambaran bahawa i8 sepatutnya tanpa bumbung dari awal. Bahawa i8 Roadster mesti dibuat terlebih dahulu, dan hanya kemudian versi coupe. Kerana semua kelebihan i8 muncul dalam pencahayaan yang betul tanpa bumbung di atas kepala anda, dan angin di rambut anda juga menyembunyikan kelemahan.
Salah satunya ialah i8 bukanlah atlet sebenar. Ia kehabisan kuasa untuk itu dan ia adalah tayar yang berprestasi rendah. Tetapi: dengan roadster atau boleh tukar, kelajuan masih lebih rendah, tujuan pemanduan berbeza, keperluan pemandu juga berbeza. Versi roadster i8 cukup pantas dan cukup sporty.
Ekzos atau enjinnya cukup kuat dan sporty (walaupun dengan alat peraga buatan), dan hakikat bahawa ia adalah tiga silinder (tentu saja dengan suara, tentu saja) tidak begitu mengganggu saya. Sebenarnya (selain beberapa) itu sama sekali tidak mengganggu saya. Walau bagaimanapun, apabila pemandu memutuskan untuk hanya menggunakan elektrik, keheningan transmisi dengan bumbung ke bawah menjadi lebih kuat.
Hakikat bahawa dua tempat duduk belakang tidak lagi disebabkan oleh bumbung lipat elektrik adalah tidak relevan - kerana mereka yang berada di dalam coupe tidak boleh digunakan secara bersyarat - i8 sentiasa menjadi kereta yang paling menyeronokkan untuk dua orang.
Dengan bantuan pengecas turbo, enjin tiga silinder 1,5 liter menghasilkan sehingga 231 "kuasa kuda" dan tork 250 Newton meter dan, sudah tentu, memacu roda belakang, dan bahagian depan - motor elektrik 105 kilowatt (250 Newton meter tork) . Jumlah keluaran sistem BMW i8 ialah 362 kuasa kuda, dan lebih-lebih lagi, sensasi itu mengagumkan apabila fungsi rangsangan diaktifkan dalam mod pemanduan sukan, di mana motor elektrik memastikan enjin petrol berfungsi pada kuasa penuh. Jika anda pernah menonton rakaman kereta lumba hibrid World Endurance Championship, anda akan mengenali bunyi itu dengan serta-merta - dan perasaan itu membuat ketagihan.
Roadster i8 menggunakan tenaga elektrik tidak lebih dari 120 kilometer sejam dan hingga (kurang) 30 kilometer, dan bateri mengecas (di stesen pengecasan awam) dalam waktu kurang dari tiga jam, tetapi juga mengecas dengan cepat ketika menggunakan Sport Mode ketika jika tidak memandu sederhana). Ringkasnya, di sisi ini, semuanya seperti yang anda harapkan (tetapi anda memerlukan pengecas yang lebih kuat untuk pengecasan lebih cepat).
Harga i8 Roadster bermula pada 162 ribu - dan untuk wang ini anda boleh mendapatkan banyak kereta yang agak berkuasa dan dengan bumbung lipat. Tetapi i8 Roadster mempunyai hujah yang mencukupi untuk menampilkan dirinya sebagai pilihan yang sangat menarik.
BMW i8 Roadster
Data induk
| Kos model ujian: | 180.460 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 162.500 € |
| Diskaun harga model ujian: | 180.460 € |
| Kuasa: | 275kW (374 KM) |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.499 cm3 - kuasa maksimum 170 kW (231 hp) pada 5.800 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 3.700 rpm. |
|---|---|
| Bateri: | Li-ion, 11,6 kWh |
| Pemindahan tenaga: | enjin dipandu oleh keempat-empat roda - transmisi automatik 6-kelajuan / transmisi automatik 2-kelajuan (motor elektrik) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 250 km/j (elektrik 120 km/j) – pecutan 0-100 km/j 4,6 s – penggunaan bahan api purata dalam kitaran gabungan (ECE) 2,0 l/100 km, pelepasan CO2 46 g/km – julat elektrik (ECE ) 53 km, masa pengecasan bateri 2 jam (3,6 kW sehingga 80%); 3 jam (dari 3,6kW hingga 100%), 4,5 jam (10A outlet isi rumah) |
| jisim: | kenderaan kosong 1.595 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1965 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.689 mm - lebar 1.942 mm - tinggi 1.291 mm - jarak roda 2.800 mm - tangki bahan api 30 l |
| Kotak: | 88 |
