Ringkasnya: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep adalah jenama automotif yang ramai orang segera kaitkan dengan SUV. Anda tahu, sama seperti (bekas syarikat) Mobitel dengan telefon bimbit. Tetapi tidak ada yang salah dengan itu, kerana Jeep benar-benar membina reputasi sebagai kenderaan luar jalan. Nah, Grand Cherokee telah lama menjadi lebih daripada sekadar SUV, ia juga sebuah kereta mewah yang pasti membezakan pembeli.

Ini kadang-kadang diinginkan tepat kerana kereta Amerika tidak biasa di Slovenia. Dengan berbuat demikian, pelanggan harus mengabaikan gen Amerika yang jelas, yang tercermin dalam casis yang tidak meyakinkan, kotak gear mewah dan, tentu saja, penggunaan bahan bakar yang besar. Enjin petrol dan kenderaan berat tidak menjadi ganti.

Oleh itu, dengan semua perkara di atas, pembaikan terakhir (cepat) lebih difahami. Ketika Grand Cherokee terkenal dengan bentuknya yang kotak, ini tidak lagi berlaku. Sudah generasi keempat telah membuat banyak perubahan, terutama yang terakhir. Mungkin atau terutamanya kerana Jeep, bersama dengan seluruh kumpulan Chrysler, mengambil alih Fiat Itali.

Pereka memberikan topeng yang sedikit berbeza dengan ciri tujuh ventilasi lebih rata, dan ia juga mempunyai lampu depan yang lebih nipis dan baru yang menarik perhatian dengan kemasan LED yang sangat bagus. Lampu belakang juga dioda, dan selain dari bentuk yang sedikit diubahsuai, tidak ada inovasi besar di sini. Tetapi "Amerika" ini bahkan tidak memerlukan mereka, kerana walaupun dalam bentuknya, dia meyakinkan dari segi reka bentuk dan membuat orang yang lewat terus memusingkan badan mereka sendiri setelah dia.

Grand Cherokee yang dikemas kini kelihatan lebih meyakinkan di dalam. Juga atau kebanyakannya disebabkan oleh peralatan Summit, yang mengandungi banyak gula-gula: dalaman kulit penuh, sistem audio Harman Kardon yang sangat baik dan kuat dengan semua penyambung yang disertakan (AUX, USB, kad SD) dan, sudah tentu, sistem Bluetooth yang disambungkan dan skrin tengah yang besar. , tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan disejukkan, kamera undur termasuk amaran sensor tempat letak kereta yang boleh didengar, dan kawalan pelayaran yang sangat baik, yang sebenarnya terdiri daripada dua - klasik dan radar, yang membolehkan pemandu memilih yang paling sesuai untuk keadaan pemanduan semasa. Duduk dengan baik, tempat duduk hadapan berkuasa lapan hala. Walaupun sebaliknya, sensasi di dalam kabin adalah baik, anda tidak akan menyesali ergonomiknya.

Sekiranya anda membaca untuk mengetahui betapa hausnya "orang India" ini, saya pasti mengecewakan anda. Semasa menjalankan tugas (memandu) setiap hari atau memandu, tidak perlu penggunaannya melebihi rata-rata 10 liter per 100 km lintasan, dan ketika meninggalkan bandar, Anda dapat menguranginya dengan satu atau dua liter. Jelas bahawa ini tidak dihubungkan dengan petrol, tetapi dengan enjin turbodiesel enam silinder tiga liter (250 "kuasa kuda") dan transmisi lapan-kelajuan (jenama ZF) yang sangat baik dan kuat. Transmisi menunjukkan beberapa keraguan dan sentakan hanya ketika memulakan, dan semasa memandu, ia berfungsi dengan cukup meyakinkan bahawa tidak perlu menukar roda gigi menggunakan bilah stereng.

Jika kita menambah suspensi udara (yang boleh "berfikir" dan melaraskan ketinggian kereta untuk perjalanan yang lebih pantas memihak kepada penggunaan bahan api yang lebih rendah), banyak sistem bantuan dan sudah tentu pacuan semua roda Quadra-Trac II bersama-sama dengan Selec- Terima kasih kepada sistem Terrain (yang menawarkan pemandu pilihan lima kenderaan pra-tetap dan program pemanduan berdasarkan rupa bumi dan daya tarikan melalui tombol berputar), Grand Cherokee ini mungkin pilihan terbaik untuk ramai. Difahamkan, rangkaian kuasa dan casis tidak dapat menandingi SUV premium, kerana Grand Cherokee tidak suka memandu laju di jalan berliku dan bergelombang, yang tidak cukup besar untuk menjadikannya tidak menarik. .

Lagipun, ia juga meyakinkan dengan harganya - jauh dari rendah, tetapi memandangkan jumlah peralatan mewah yang ditawarkan, pesaing yang disebutkan di atas boleh menjadi lebih mahal. Dan memandangkan kereta itu tidak direka untuk perlumbaan, ia dengan mudah akan memuaskan hati kebanyakan pemandu, dan pada masa yang sama, ia akan menyentuh jiwa mereka dengan karisma dan menarik perhatian.

Teks: Sebastian Plevnyak

Kemuncak Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	6-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.987 cm3 - kuasa maksimum 184 kW (251 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 570 Nm pada 1.800 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 202 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, pelepasan CO2 198 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 2.533 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.949 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.875 mm – lebar 1.943 mm – tinggi 1.802 mm – jarak roda 2.915 mm – batang 700–1.555 93 l – tangki bahan api XNUMX l.