Ringkasnya: Lexus IS 300h Luxury

Walaupun begitu, IS tetap dalam bayangan tiga orang Jerman yang besar, tetapi mungkin juga tidak mahu meninggalkannya. Bagaimanapun, peranan di latar belakang sesuai dengannya, dan pengeluar Jepun sepertinya menyukai yang terakhir.

Ujian 300h IS tidak berbeza. Kesan pertama agak kabur, tetapi kemudian OM merangkak di bawah kulit. Jelas bahawa reka bentuknya tidak menonjol dengan cara apa pun (walaupun ia mendapat facelift tahun lalu), tetapi struktur kereta dan, akhirnya, dalamannya sudah biasa.

Sama juga dengan enjin. Kombinasi petrol dan motor elektrik yang sudah terkenal memberikan kuasa sistem 223 kuasa kuda. Angka itu "besar" hanya di atas kertas, tetapi dalam praktiknya, kuasa hilang di suatu tempat. Ini jelas tersembunyi di sebalik transmisi berubah terus automatik CVT. Yang terakhir ini masih menjadi masalah bagi banyak pemandu, tetapi banyak bergantung pada keadaan dan laluan apa yang akan anda gunakan dengan kereta. Pada akhirnya, IC ujian juga merupakan contoh yang baik bagaimana ia dapat ditunggang dengan sangat murah dan selesa di keramaian kota dan jalan raya negara. Semasa pecutan, sifat transmisi CVT yang tidak sportif muncul, dan hanya dengan itu pemandu boleh merosakkannya. Tetapi tentu saja pemandunya berbeza dan ada yang tidak akan menghadapi masalah dengan transmisi CVT atau dalam perjalanan jauh.

Dari perubahan yang berlaku dengan pembaikan terakhir, perlu untuk menyoroti lampu depan LED dan menambahkan beberapa sistem keselamatan tambahan. Sistem bunyi Mark Levinson 15 pembesar suara tetap terkenal dan terkenal, dan pada harga 1.000 Euro, ia tetap menjadi salah satu sistem terbaik yang dapat dibayangkan dalam sebuah kereta.

Lexus IS 300j Люкс

Data induk

Harga model asas:	53.050 €
Kos model ujian:	54.950 €

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 2.494 cm3 - kuasa maksimum 133 kW (181 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 221 pada 4.200-5.400 rpm, motor elektrik: kuasa maksimum 105 kW, tork maksimum Nm, sistem: kuasa maksimum 300 kW (164 hp), tork maksimum bateri np: NiMH, 223 kWj; Transmisi: pacuan roda belakang - transmisi automatik e-CVT - tayar 1,31/255 R 35 V (Pirelli SottoZero)
Kapasiti:	200 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 8,4 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 4,6 l/100 km, pelepasan CO2 107 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.605 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.130 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.680 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.430 mm - jarak roda 2.800 mm - tangki bahan api 66 l
Kotak:	450