Ringkasnya: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Lebih jelas bahawa semua, atau paling tidak kebanyakan jenama penting telah menyebabkan persilangan. Malah yang paling sporty, yang hanya membuat sukan atau bahkan supercar. Perkara serupa berlaku sekali dengan enjin diesel. Kami membiasakan mereka terlebih dahulu di Golf, dan kemudian dengan kereta yang lebih besar, sehingga jenama menawarkannya dalam versi sukan. Dan pada mulanya ada banyak bau dan kebencian, tetapi tork yang besar, tangki bahan bakar yang besar dan penggunaan yang dapat diterima meyakinkan bahkan tomahawks kafir terbesar.

Dan kemudian "kesan SUV" berlaku. Kecil, sederhana atau besar. Ia tidak penting pada masa ini, hanya salib.

Yang, tentu saja, sekali lagi bermaksud bahawa semua orang akan memilikinya, dan begitu juga orang-orang Mohan yang terakhir jatuh. Salah satu yang terbaru dalam barisan ini adalah Maserati.

Orang Itali telah bermain dengan idea crossover yang besar dan berprestij sejak sedekad yang lalu, tetapi sejujurnya, penyelidikan Kubang benar-benar tidak layak mendapat pengeluaran besar-besaran. Seiring bertahun-tahun berlalu, dunia automotif berubah, dan, akibatnya, kajian Cubang.

Sejauh mana pada gambar akhir ia serupa dengan limusin atau identiti kereta tidak lagi diragukan.

Dengan kereta dengan silsilah seperti Maserati, anda tidak boleh salah. Paling tidak bukan yang terbesar. Oleh itu, prinsip panduan para pereka Itali adalah membuat sebuah kereta yang besar, luas dan berkuasa, yang juga harus menarik perhatian dengan pengendaliannya.

Sesetengah perkara berfungsi lebih, yang lain kurang sedikit. Levante adalah besar, tetapi kurang luas daripada yang anda jangkakan (sekurang-kurangnya di dalam atau di tempat duduk hadapan). Kami tidak mempertikaikan prestasi, tetapi dengan pemprosesan, sudah tentu, semuanya berbeza. Jika pemandu memutuskan untuk memandu Maserati, dia akan kecewa. Jika dia menyedari bahawa dia memandu lebih daripada SUV dua tan, kekecewaan akan berkurangan. Kami merindui lebih keselesaan, keanggunan yang lebih halus. Levante mengambil masa yang lama dalam arah tertentu, walaupun pemandunya keterlaluan, tetapi casis yang kuat dengan suspensi yang agak sporty boleh mengganggu ramai orang. Terutama kerana terdapat pesaing yang jauh lebih murah yang melakukan kerja dengan lebih baik. Atau lebih elegan.

Bagaimanapun, kami tidak dapat menyalahkan Levante untuk bentuknya. Sesiapa yang menggemari jenama akan sangat kagum dengan bahagian depan kereta sehingga mereka pasti tidak menyedari masalah dan kekurangan yang tinggal. Maserati juga dikenali dari Levante, dan belakangnya sangat mengingatkan pada Ghibli terkecil, yang sebenarnya menjadi inspirasi untuk Levante.

Bahagian dalamannya halus, tetapi dalam gaya Itali, tentu saja, tidak semua orang akan menyukainya. Sekali lagi, siapa pun akan merasa hebat di dalam kereta. Ini akan menghilangkan beberapa kenangan model Fiat lain, beberapa ciri yang tidak diketengahkan dan mesin yang kuat.

Ya, Levante boleh didapati dengan enjin petrol yang kuat dan menyenangkan, serta diesel yang juga kuat tetapi tidak selesa. Dalam kereta berprestij sebegitu, enjinnya sepatutnya kalis bunyi lebih baik jika prestasinya tidak lagi setanding dengan enjin diesel enam silinder masa kini. Sebaliknya, 275 "kuda" cukup pantas untuk membawa SUV lima meter dan 2,2 tan keluar dari bandar dengan kelajuan sehingga 100 kilometer sejam dalam masa kurang daripada tujuh saat. Malah kelajuan tertinggi adalah menakutkan. Terdapat beberapa kacukan berprestij yang besar, berat dan pantas. Tetapi biarlah diketahui sekurang-kurangnya di sini bahawa Levante adalah Maserati!

teks: Sebastian Plevnyak 

foto: Саша Капетанович

Diesel Maserati Levante 3.0 V6 275

Data induk

Harga model asas:	86.900 €
Kos model ujian:	108.500 €

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	V6 - 4-lejang - turbodiesel - anjakan 2.987 cm3 - kuasa maksimum 202 kW (275 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 600 Nm pada 2.000–2.600 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 8-kelajuan.
Kapasiti:	Kelajuan tertinggi 230 km/j - 0-100 km/j pecutan 6,9 km/j - Penggunaan purata bahan api gabungan (ECE) 7,2 l/100 km, pelepasan CO2 189 g/km.
Pengangkutan dan penggantungan:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 8-kelajuan.
jisim:	panjang 5.003 mm - lebar 1.968 mm - tinggi 1.679 mm - jarak roda 3.004 mm - batang 580 l - tangki bahan api 80 l.