Pandu uji Hyundai Getz 1.4

Khusus untuk portal Avtotachki, kami meneruskan komen pakar kami, dengan mendedahkan kelebihan dan kekurangan kereta yang diuji. Juara rali Serbia lima kali ini telah mendorong Hyundai Getz di bandar ini dan kami berkongsi kesannya yang paling ketara ...

penampilan “Pada pandangan pertama, kereta kelihatan cukup segar dan menarik. Apa yang segera menarik perhatian saya adalah falsafah "roda di setiap sudut", yang menggembirakan saya kerana ia memberi banyak keseronokan semasa memandu. Roda terletak di hujung badan, yang menjadikannya "kotak kompak" kecil yang sebenarnya.

Dalam Negeri juga menegaskan kepada kami bahawa ergonomi sesuai dengan tugas: "Sebaik sahaja anda berada di belakang roda, anda akan segera melihat bahagian dalam yang sedikit" murah "dan" plastik ", yang mungkin, khas untuk kereta di kelas harga ini. Namun, saya perhatikan bahawa penamatnya sangat baik. Semuanya kelihatan padat dan padat, tanpa suara yang tidak perlu, walaupun dalam keadaan yang melampau. Kedudukan dan bentuk sterengnya bagus, tetapi tuas ke bawah sedikit menjengkelkan, sekurang-kurangnya sehingga anda terbiasa. Saya juga akan memberi penilaian positif untuk penglihatan, dan sensor tempat letak kenderaan hampir tidak diperlukan, kerana selalu ada perasaan di mana bahagian tepi kereta berada. Tentunya, perkara penting bagi seks yang lebih adil, yang tidak akan menghabiskan banyak tenaga tempat letak kereta di keramaian kota, yang tidak dapat dikatakan mengenai beberapa kereta. "

Enjin "Enjinnya sangat hebat dan juga kotak gear. Pukulannya pendek dan satu-satunya perkara yang sedikit mengganggu saya adalah kekakuan kotak gear, yang memperlahankan pergerakan tuas. Semua ini memberi sedikit perbezaan jika anda ingin "mengejar" Goetz sedikit lebih cepat. Saya juga menyedari sedikit kebisingan enjin ketika memandu pada kelajuan tinggi, tetapi penebat yang buruk juga boleh disalahkan. Namun, Getz yang diuji beratnya hanya di bawah 1.200 kilogram, jadi anda tidak boleh mengharapkan banyak dari mesin seperti itu. "

Kelakuan memandu "Mereka yang mencari perjalanan lebih cepat di Getz harus ingat trek roda sempit dan badan tinggi dan beratnya hampir 1.200 kilogram. Semua ini di sudut pantas menyebabkan kecondongan badan yang sedikit lebih jelas. Siphon tidak mampu memenuhi tuntutan pemanduan sporty. Tetapi ini adalah kereta yang dimaksudkan untuk kegunaan bandar, jadi dalam konteks ini kita mesti menilai prestasinya. Suspensi cukup selesa untuk jalan raya kita yang tidak rata. Hanya pada kelonggaran sisi, kereta melambung lebih tajam, dan jika anda berpusing terlalu cepat, bahagian depan akan meluncur, bukan belakang. Saya juga memuji sistem pengereman, brek berhenti dengan betul dan tidak terdedah kepada terlalu panas. "