Kesan Teknologi Brek Auto IIHS
Pada Mac 2016, industri automotif menerima berita menarik mengenai keselamatan kenderaan. Walaupun pengumuman ini sebenarnya telah tersedia di Amerika Syarikat sejak 2006, Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan, juga dikenali sebagai NHTSA, dan Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuhraya telah mengumumkan bahawa brek kecemasan automatik (AEB) akan menjadi "standard". pada hampir semua kenderaan baharu yang dijual di AS menjelang 2022.” Dengan kata lain, terima kasih kepada persetujuan bersama antara lebih 20 pembuat kereta utama yang berbeza dan kerajaan AS, semua kenderaan baharu akan dijual dengan brek kecemasan automatik yang disertakan dalam ciri keselamatan mereka mulai tahun ini. Memandangkan ini telah dilihat kebanyakannya sebagai ciri "mewah" untuk beberapa waktu, ini adalah berita yang menarik dan revolusioner untuk inovasi dan pembangunan keselamatan automotif.
Siaran akhbar pembuat kereta dalam talian penuh dengan pujian untuk pengumuman ini. Pengeluar automotif termasuk Audi, BMW, General Motors dan Toyota - untuk menamakan tetapi beberapa - telah mula melengkapkan kenderaan mereka dengan sistem AEB mereka sendiri, dan masing-masing memuji asas baharu keselamatan kenderaan ini. Sejurus selepas pengumuman NHTSA, Toyota mengeluarkan kenyataan bahawa ia merancang untuk menyeragamkan sistem AEBnya "pada hampir setiap model menjelang akhir tahun 2017" dan General Motors bahkan melangkah lebih jauh untuk memulakan "ujian keselamatan aktif yang baru dibuka." kawasan” yang disebabkan oleh keperluan AEB. Adalah selamat untuk mengatakan bahawa industri juga teruja.
Kesan terhadap keselamatan
Brek Kecemasan Automatik, atau AEB, ialah sistem keselamatan yang dikawal oleh komputernya sendiri yang boleh mengesan dan mengelakkan perlanggaran dengan membrek kenderaan tanpa campur tangan pemandu. NHTSA meramalkan bahawa memerlukan "brek kecemasan automatik akan menghalang dianggarkan 28,000 perlanggaran dan 12,000 kecederaan." Pujian yang kelihatan sebulat suara ini boleh difahami memandangkan ini dan statistik keselamatan lain yang dikeluarkan oleh NHTSA mengenai perlanggaran dan pencegahan kecederaan.
Walaupun adalah wajar untuk bergembira dengan sebarang kemajuan dalam keselamatan kenderaan, ramai pemandu dan mereka yang berkaitan dengan dunia automotif tertanya-tanya apakah sebenarnya perubahan ini bermakna untuk pertimbangan seperti harga pembelian kereta baharu, kos pembaikan dan masa. dibelanjakan untuk penyelenggaraan.penyelenggaraan dan pembaikan. diagnostik. Walau bagaimanapun, lebih banyak jawapan kepada soalan-soalan ini, lebih banyak keperluan AEB menimbulkan keseronokan untuk semua yang terlibat.
Bagaimana sistem AEB berfungsi
Sistem AEB mempunyai tugas yang sangat penting. Sebaik sahaja salah satu penderianya diaktifkan, ia akan menentukan dalam sekelip mata jika kereta memerlukan bantuan brek. Ia kemudian menggunakan sistem lain di dalam kereta, seperti hon dari stereo, untuk menghantar amaran brek kepada pemandu. Jika pengesanan telah dibuat tetapi pemandu tidak bertindak balas, maka sistem AEB akan mengambil tindakan untuk mengawal kenderaan secara autonomi dengan membrek, membelok atau kedua-duanya.
Walaupun sistem AEB adalah khusus untuk pengeluar kereta dan akan berbeza-beza dalam kedua-dua nama dan bentuk dari satu pengeluar kereta ke yang lain, kebanyakannya akan menggunakan gabungan penderia untuk memberitahu komputer tentang pengaktifan, seperti GPS, radar, kamera atau penderia yang tepat. . laser. Ini akan mengukur kelajuan kenderaan, kedudukan, jarak dan lokasi ke objek lain.
kesan positif
Jumlah maklumat positif dalam dunia automotif mengenai pengumuman NHTSA berlimpah, terutamanya mengenai isu terbesarnya: keputusan keselamatan. Umum mengetahui bahawa kebanyakan kemalangan kereta berpunca daripada pemandu. Dalam brek biasa, masa tindak balas memainkan peranan yang besar dalam berhenti untuk mengelakkan perlanggaran. Otak pemandu memproses kelajuan kereta bersama-sama dengan papan tanda jalan, lampu, pejalan kaki, dan kenderaan lain yang bergerak pada kelajuan yang berbeza. Tambahkan pada gangguan zaman moden seperti papan iklan, radio, ahli keluarga, dan sudah tentu telefon bimbit kegemaran kami, dan CD kami ditakdirkan untuk gangguan.
Zaman memang berubah dan keperluan sistem AEB dalam semua kenderaan membolehkan kita mengikuti perkembangan zaman. Pengenalan teknologi canggih ini sebenarnya boleh mengimbangi kesilapan pemandu kerana, tidak seperti pemandu, sistem sentiasa berjaga-jaga, sentiasa memerhati jalan di hadapan tanpa terganggu. Jika sistem berfungsi dengan betul, ia adalah situasi menang-menang untuk semua orang yang terlibat.
Perlanggaran yang berlaku akan menjadi kurang teruk kerana tindak balas pantas sistem AEB, yang melindungi bukan sahaja pemandu tetapi juga penumpang. IIHS menyatakan bahawa "sistem AEB boleh mengurangkan tuntutan insurans kereta sebanyak 35%."
Tetapi adakah terdapat kos penyelenggaraan tambahan? Sistem AEB cukup banyak disediakan dengan penderia dan komputer yang mengawalnya. Oleh itu, penyelenggaraan berjadual harus (dan bagi kebanyakan pengedar kereta sudah termasuk) juga termasuk pemeriksaan ini dengan sedikit atau tanpa kos tambahan.
Kesan negatif
Tidak semua orang sebulat suara positif tentang sistem AEB. Seperti mana-mana teknologi baharu lain yang mendakwa sebagai revolusioner, sistem AEB menimbulkan beberapa persoalan dan kebimbangan. Pertama, teknologi tidak berfungsi dengan sempurna – ia memerlukan percubaan dan kesilapan untuk mendapatkan hasil yang berkesan. Pada masa ini, beberapa sistem AEB masih di peringkat awal pengeluaran. Sesetengah berjanji untuk membawa kereta berhenti sepenuhnya sebelum perlanggaran, manakala yang lain hanya diaktifkan apabila kemalangan tidak dapat dielakkan mengurangkan impak keseluruhan. Sesetengah boleh mengenali pejalan kaki manakala yang lain hanya boleh mengesan kenderaan lain pada masa ini. Situasi yang sama berlaku dengan pengenalan sistem sekatan tambahan, serta brek anti kunci dan kawalan kestabilan elektronik. Ia akan mengambil masa sebelum sistem menjadi kalis sepenuhnya.
Aduan biasa tentang sistem AEB termasuk brek hantu, amaran perlanggaran positif palsu dan perlanggaran yang berlaku walaupun fungsi AEB. Ingat perkara ini semasa memandu kenderaan yang dilengkapi dengan AEB.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, sistem ini tidak akan sama untuk semua orang, kerana setiap pembuat kereta mempunyai jurutera perisian sendiri dengan idea mereka sendiri tentang perkara yang perlu dilakukan oleh sistem. Ini boleh dilihat sebagai kelemahan kerana ia mengakibatkan perbezaan besar dalam cara brek automatik berfungsi. Ini mewujudkan cabaran baharu bagi mekanik untuk bersaing dengan banyak sistem AEB berbeza yang berbeza dari satu pengeluar ke pengeluar yang lain. Latihan dan peningkatan ini mungkin lebih mudah untuk peniaga, tetapi tidak begitu mudah untuk kedai bebas persendirian.
Walau bagaimanapun, kelemahan ini boleh dilihat dari sisi positif. Lebih banyak kenderaan dilengkapi dengan sistem AEB, lebih luas penggunaan sistem itu, dan apabila dan jika kemalangan berlaku, pengeluar akan dapat menyemak data dan terus membuat penambahbaikan. Ini adalah perkara yang hebat. Terdapat masa depan yang sangat berkemungkinan di mana semua kenderaan akan diautomasikan, yang akan mengurangkan kemalangan dan diharapkan dapat membersihkan lalu lintas di kawasan padat penduduk.
Ia bukan sistem yang sempurna lagi, tetapi ia semakin baik, dan ia menarik untuk melihat ke mana ia membawa kita dalam teknologi automotif. Adalah selamat untuk mengandaikan bahawa kedua-dua pemilik kereta dan mekanik akan bersetuju bahawa faedah yang dibawa oleh sistem AEB kepada keselamatan jauh melebihi keburukan.
