Kesan memandu kereta pada tulang belakang. Bagaimana untuk menjaga tulang belakang yang sihat?

Ia berfungsi sepanjang masa - terima kasih kepadanya, kita boleh berjalan, berlari, duduk, membongkok, melompat dan melakukan banyak tindakan lain yang tidak kita fikirkan. Biasanya kita ingat betapa pentingnya hanya apabila ia mula menyakitkan. Tulang belakang yang sihat amat penting dalam kehidupan seharian seseorang. Bagaimana untuk menjaganya - termasuk semasa memandu - menunjukkan Opel.

Rata-rata orang moden memandu kereta sejauh 15 kilometer setahun. Menurut kajian, setiap tahun kita menghabiskan kira-kira 300 jam di dalam kereta, 39 daripadanya dalam kesesakan lalu lintas. Ini bermakna, secara purata, kami menghabiskan kira-kira 90 minit di dalam kereta pada siang hari.

– Gaya hidup yang tidak aktif mempengaruhi sikap kita dan menjadikan kita kurang bersenam. Kesakitan berkembang dari masa ke masa. 68% warga Poland berumur 30 hingga 65 selalu mengalami sakit belakang sekali-sekala, dan 16% pernah mengalami sakit belakang sekurang-kurangnya sekali, yang menunjukkan bahawa kebanyakan orang mengalami masalah ini. Di samping itu, memandu kereta, di mana kita menghabiskan lebih banyak masa, kata Wojciech Osos, pengarah perhubungan awam di Opel.

Kami telah berulang kali melihat bahawa memandu kereta dalam jangka masa panjang boleh meletihkan kami - termasuk. hanya kerana sakit pinggang. Walau bagaimanapun, hanya sedikit orang yang menyedari kesilapan utama yang mereka lakukan pada awal perjalanan mereka. Ini termasuk salah melaraskan tetapan tempat duduk pemandu atau bahkan mengabaikan sepenuhnya kewajipan ini.

Bagaimana untuk meletakkan tempat duduk pemandu dengan betul?

Pertama sekali, kita perlu menetapkan tempat duduk pada jarak yang betul dari pedal - ini adalah penjajaran membujur yang dipanggil. Apabila pedal klac (atau brek) ditekan sepenuhnya, kaki kita tidak boleh lurus sepenuhnya. Sebaliknya, ia harus dibengkokkan sedikit pada sendi lutut. Frasa "sedikit" tidak bermaksud membengkokkan kaki pada sudut 90 darjah - jarak terlalu sedikit dari pedal bukan sahaja menegangkan sendi kita dan menyebabkan ketidakselesaan, tetapi juga boleh membawa akibat buruk sekiranya berlaku perlanggaran. 

Perkara lain ialah pelarasan sudut belakang tempat duduk. Tempat duduk yang tegak, seperti tempat duduk bersandar, harus dielakkan. Dalam kedudukan yang betul, dengan lengan lurus, anda sepatutnya boleh meletakkan pergelangan tangan anda di atas stereng dan juga memastikan dayung tidak tercabut dari belakang tempat duduk. Oleh itu, kami menjamin diri kami rangkaian penuh pergerakan stereng, yang amat penting dalam situasi kecemasan di jalan raya yang memerlukan gerakan pantas dan kompleks.

Editor mengesyorkan: SDA. Keutamaan tukar lorong

Langkah ketiga ialah pelarasan sandaran kepala. Ia sepatutnya berada di bahagian atas atau lebih tinggi sedikit. Terima kasih kepada ini, pada masa impak, kita akan mengelak daripada menyentak kepala ke belakang dan mengelakkan kerosakan atau bahkan patah tulang serviks. Lagipun, sudah tiba masanya untuk menyesuaikan ketinggian tali pinggang keledar, yang kebanyakan kita sering lupa. Tali pinggang yang diletakkan dengan betul terletak pada pinggul dan tulang selangka kita - tidak lebih tinggi, tidak lebih rendah.

kerusi AGR

Pada masa kini, teknologi yang dipasang di kerusi semakin maju, yang bermaksud bahawa kami mempunyai lebih banyak kemudahan dan kemungkinan baharu untuk menyesuaikan tempat duduk dengan keperluan kami. Tempat duduk ergonomik yang sangat popular dan dihargai mempunyai pelapik paha boleh laras, sokongan lumbar, dinding sisi berkontur, sistem pengudaraan dan pemanasan dan juga pengurut. Semua ini membolehkan anda menjaga belakang anda, terutamanya semasa banyak jam laluan.

– Kedudukan dalam kereta adalah statik. Kita harus kekal fokus dan kita tidak mampu untuk melakukan pergerakan mengejut atau bergerak mengelilingi kereta semasa memandu. Oleh itu, ini harus dilakukan untuk kita dengan kerusi. Membetulkan bentuk agak sukar, kerana setiap daripada kita mempunyai anatomi yang berbeza. Hanya di Eropah, ketinggian lelaki berbeza dari negara ke negara, dan perbezaannya adalah sehingga 5 cm. Terdapat juga perbezaan dalam struktur siluet kami. Kerusi perlu menyesuaikan diri dengan semua ini. Kita semua berbeza, kita mempunyai postur, saiz dan masalah yang berbeza, jelas Wojciech Osos.

Dalam kes Opel, tempat duduk ergonomik ditawarkan untuk hampir semua model baharu pengeluar, seperti kereta Astra, Zafira dan X-family. Ia direka untuk memberikan keselesaan pemanduan maksimum dan melegakan tulang belakang. semua penumpang. Perkembangan mereka dipandu oleh cadangan persatuan bebas Jerman doktor dan ahli fisioterapi AGR (Aktion Gesunder Rücker), yang pakar dalam menjaga tulang belakang yang sihat.

Keperluan minimum mesti dipenuhi untuk mendapatkan pensijilan AGR. Ini termasuk:

• pembinaan kerusi yang tahan lama dan stabil diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi;
• jaminan julat pelarasan yang mencukupi bagi ketinggian sandaran dan sandaran kepala;
• pecah sisi, sokongan lumbar boleh laras 4 kedudukan;
• pelarasan ketinggian tempat duduk;
• pelarasan sokongan pinggul.

Lihat juga: Suzuki Swift dalam ujian kami

Opel menawarkan tempat duduk ergonomik yang diperakui AGR paling canggih untuk Insignia GSi. Ini adalah versi sukan tempat duduk dengan pelarasan 18 hala, pemanasan dan pengudaraan sepanjang keseluruhan, fungsi urutan.

– Sudah tentu, kami memenuhi keperluan ini, tetapi dalam banyak kes kami melebihinya. Kami gembira kerana Opel menerima pensijilan AGR pertamanya 15 tahun lalu untuk Signum. Sejak itu, kami telah melaksanakan lebih banyak penyelesaian baharu secara intensif. Kami boleh memesan kerusi modular, i.e. Bergantung pada model, kita boleh memilih fungsi individu. Mereka mempunyai skop kawalan manual atau elektronik sepenuhnya, tetapi semuanya mematuhi AGR,” tambah Wojciech Osos.

Tempat duduk ergonomik juga tersedia dalam versi standard yang lebih lengkap bagi sesetengah model - ini berlaku, sebagai contoh, dalam Insignia GSi yang telah disebutkan, atau dalam Astra dalam versi Dynamic.